バルブの適切な動作のために膨張タンクキャップをチェックする方法
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車は、すべての部品がそのタスクを実行するメカニズムです。 XNUMXつに障害が発生すると、すべてのシステムが中断する可能性があります。 このような要素が、自動車の内燃機関（内燃機関）において、閉ループ冷却回路のリザーバーキャップとしてどれほど重要であるかを知っている人はほとんどいません。これについては、後で詳しく説明します。
一方では、このコルクは単に不凍液や不凍液の飛散を防ぐように見えるかもしれません。 それほど単純ではありません！ 私を信じてください、エンジンのこの部分が使用できなくなると、車の主要コンポーネントに問題が発生します。 したがって、あなたの財布は体重を減らす必要があります。
クーラントリザーバーキャップの異常点
容器を液体で閉じるのは普通のコルクのように見えますが、基本的にすべてのネガティブはこのICE要素の非流動性に起因します。 システムのこの要素には、2つのバルブメカニズム（レギュレーター）があります。 一方は過剰な圧力を解放し、もう一方は逆に空気を送り込んで圧力を上げます。
車両のエンジンが作動しているときにシステムがウォームアップすると、バルブが過剰な圧力を解放してシステムの作動を維持します。 エンジンが冷えると、冷却回路の圧力が低下します。 ノズルが圧縮し始めてシステムが動作不能にならないようにするために、別のレギュレーターが機能し、大気からシステムへの空気の流入を増やします。
特に国内生産のカバーに関連する多くの重要な事実は、この部分がガレージの状態または自宅で自分で仕上げる必要がある場合があるということです。 工場出荷時は、スプリングの回転数が多いため、バルブとカバーがしっかりと接触しています。
したがって、機能を完全に実行することはできません。 ドライバー-裁縫師は自分で欠陥を修正します。 車の技術的な部分がわからない場合は、サービスセンターに連絡するか、部品を交換することをお勧めします。
カバーの配置と仕組み
この要素の構造は単純です。
- プラスチックカバー（シェル）;
- バルブ付き2スプリング;
- 穴のあるコルク;
- ゴム製コンプレッサー。
プラグの動作原理も非常に単純です。冷却回路が過度に加熱されると、レギュレーターが過剰な圧力を解放します。 逆に、回路内が低い場合、レギュレーターは大気を通過させて圧力を高めます。 インレットバルブのおかげで、冷却回路は一定です。
冷却回路の要素のXNUMXつが漏れている場合、空気がシステム内にあります。 結果はエアロックです。 それはどこにつながるのですか？ 内燃機関の過熱またはシステム全体の循環の違反。
機能不全の症状
内燃エンジンが過熱した場合、ドライバーはボンネットの下で問題を見つけようとします。特に、冷却回路の圧力を維持する冷却システムリザーバーのキャップをチェックします。 過熱の悲しい結果は不凍液（不凍液）であり、それがエンジン自体に侵入する可能性があります。
主な問題は、内部バルブの誤動作です。 その性能に違反した場合、空気がシステムに入り、その結果、エアプラグが形成されます。 不凍液（不凍液）が密閉された冷却回路内を適切に循環することはできません。
キャップまたはインテークバルブ自体が故障している場合、以下が発生する可能性があります。
- 耐用年数の超過または低品質の材料によるホースの完全性の違反。
- サーモスタットシェルの融解;
- ラジエーターの漏れの形成;
- クーラントが配置されているタンクの完全性の違反。
クーラントタンクキャップの下から不凍液プレスを行うのはなぜですか
膨張タンクから不凍液が放出される主な理由は、プラグの誤動作です。
ロック要素自体に加えて、クーラントが出てくる可能性がある他の多くの理由があります。
- 不凍液が配置されているタンクの本体の亀裂。
- エンジンブロックのヘッドガスケットの焼損の結果としての冷却回路の減圧;
- ポンプ性能が悪い。 そのため、冷却回路内の循環により、内部が許容可能な温度まで冷却されません。
- サーモスタットの故障;
- ラジエーターの亀裂;
- ホースとパイプの接続部に亀裂があります。
カバーを正しくチェックして問題を解決する方法
まず、損傷のない部分を確認します。 不注意は、冷却システム全体とエンジン全体に害を及ぼす可能性のある主な要因です。 新しいカバーを購入するときは、店からの結婚が可能であるため、損傷がないか確認する必要があります。
カバーに外的欠陥がない場合は、カバーを締めてエンジンを始動する必要があります。 内燃機関は、作動温度に達するまで作動する必要があります。 このアクションの後、プラグを慎重に反時計回りにスクロールする必要があります。 シューという音がするはずです。 ここから、コルクが実際に正常に機能していることがわかります。
エンジン運転中に、冷却回路の太いパイプを確認してください。 システム内の圧力が正しくない（低い）場合、実行中のエンジンのノズルが押し下げられます。
膨張タンクのキャップを緩め、パイプを絞ります。 次に、プラグを閉じてパイプを解放します。 パワーユニットの毎日の冷却回路の圧力で元の形状になるはずです。
システムのタンクプラグをテストするための最良のオプションは、回路内の圧力レベルの測定インジケーターを備えたポンプです。
モデルKalina、Priora、Gazelleの車の要素の診断
カバーの保守性を理解するには、カバーの状態を確認するだけでなく、大気と診断する必要があります。 特別なサービスセンターでは、必要な量の雰囲気を汲み上げる圧力ポンプ装置が使用されます。 彼らは、膨張タンクのキャップ内のバルブの性能を計算することができます。
たとえば、Prioraのドライバーは特別なポンプを持っていませんが、拡張タンクキャップの動作をどのように確認できますか？
プラグの品質の診断は精度が低くなりますが、バルブの誤動作を検出することはできます。
- まず、エンジンを停止します。
- 車のパワーユニットが少し立っているので、拡張タンクのネックからプラグを外します。
- 明らかな欠陥がないか部品を検査します。 カバー内部のラバーシールを確認してください。
- プラグの状態が良好な場合は、キャップを元に戻してエンジンを再始動してください。
- エンジンが常温になるまで待ちます。
- コルクを手に取り、空気が出るまでゆっくりと緩めます。 表示された場合は、プラグのバルブをさらに操作する準備ができています。
- エンジンを停止し、放置します。
- 回路に隣接するホースを検査します。 それらが引き込まれている場合、システム内の圧力は通常より低くなっています。 したがって、真空弁は圧力調整に対応できません。
これは、AvtoVAZモデルの主な手順です。 この手順は、Kalina、Priora、およびGazelleブランドモデルに適しています。
VAZ2108-2116モデルのカバーを確認する
「XNUMX」から始まる各世代の車について、システムのタンクのプラグを検査するための技術はそれほど違いはありません。 順番に考えてみましょう。
VAZ2108/2109の要素の検査
「エイト」と「ナイン」の構造により、カバーバルブの準備状況をわずか60秒で確認できます。
手順は次のとおりです。
- VAZのフードを開きます。 運転後、内燃機関が少し立つまで数分待ちます。
- 冷却回路のリザーバーのキャップを緩めます。
- 強度のあるインレットパイプを絞ります。
- ホースを圧縮すると同時に、ネックのプラグを締めます。
- 次に、チューブを解放します。
それは圧縮後にまっすぐになります、バルブは大丈夫です、そしてあなたは何も恐れることはありません。
VAZ2110-2112での交通渋滞の診断
この部分をチェックする技術は、VAZ車のすべてのモデルとまったく同じです。 主な違いは、蓋を開けると、蓋に取り付けられている機構が外れる場合があることです。
これは誤動作ではなく、単なる製造上の欠陥です。 正しく取り付けられていないと、残念ながら、この輪郭要素は長く機能しません。
VAZ2113-2116の冷却回路の部品をチェックしています
それは単純な、仲間の運転手です：
- エンジンをかけろ。
- フードを開き、システムリザーバーのキャップを緩め始めます。
- 最初の操作で、蓋の下からガスの音が聞こえれば、すべてが正常であり、心配する必要はありません。
ロシアのブランドの新しいモデルの開発者は、より新しく、より複雑なメカニズムを作成します。 したがって、職人の条件でバルブの性能をチェックしても、結果が得られない場合があります。 この場合、サービスのスペシャリストに連絡する必要があります。 そこで、特別な装置を使用して冷却システムのリザーバーキャップを診断することができます。
どのような結論を導き出すことができますか
膨張タンクキャップは、エンジンに不可欠な要素です。 エンジンルーム内のロック装置としてだけでなく、一種のレギュレーターとしての役割も果たします。 プラグは冷却システム内の圧力を調整し、パワーユニットが適切かつ完璧に動作できるようにします。
ただし、カバーが故障していると思われる場合は、必ず確認してください。 すべての方法と手順は上記のとおりです。
カバーの状態が悪い場合は、新品を購入することをお勧めします。 最良の選択肢は、あなたが所有するブランドである専門の自動車店で購入することです。
オリジナルのカバーは、市場で購入したものよりも長持ちします。 オリジナルを取り付けたので、数年間は冷却システムについて心配する必要はありません。
