インジェクションエンジンの仕組み、動作原理、利点

最近ではどこにでもあるキャブレターエンジンの代わりに、インジェクションエンジンまたはインジェクションエンジンが主に使用されています。 動作原理は比較的単純で、非常に経済的です。 ただし、インジェクターの利点を理解するには、まずなぜキャブレターを置き換えたのかを理解する必要があります。

キャブレターは、燃料を吸気マニホールドに供給する役割を果たします。燃料はそこですでに空気と混合されており、そこからピストンの燃焼室に分配されます。 燃料と空気の供給と混合により、エンジン出力が最大 XNUMX% 消費されます。 大気とマニホールドの圧力差によりガソリンがマニホールドに吸入され、所望の圧力レベルを維持するためにエンジンリソースが消費されます。

さらに、キャブレターには他にも多くの欠点があります。たとえば、キャブレターを通過する燃料が多すぎると、燃料を狭いネックからマニホールドに導く時間が物理的になくなり、その結果キャブレターが始動し始めます。タバコを吸う。 燃料が特定のレベルを下回っている場合、エンジンは単に引っ張られずに失速します。これは多くの人にとってよく知られた状況です。

インジェクターのしくみ

インジェクターは、原則として、エンジン内でキャブレターと同じ仕事を行い、ピストンの燃焼室に燃料を供給します。 ただし、これはマニホールドへのガソリンの吸入によるものではなく、ノズルを通して燃料を燃焼室またはマニホールドに直接噴射することで、燃料が空気と混合されます。

インジェクション エンジンの出力は、キャブレター エンジンよりも平均して 10% 高くなります。

インジェクターは主に XNUMX つのタイプに分けられます。

• 単噴射 - 燃料はマニホールドのノズルを通じて供給され、燃焼室に直接分配されます。
• 分散噴射 - シリンダーヘッドには各ピストンのノズルがあり、燃料と空気の混合物が燃焼室内で発生します。

分散噴射を備えた噴射エンジンは、最も経済的で強力です。 吸気バルブが開くとガソリンが供給されます。

インジェクターの利点

噴射システムはエンジン負荷の変化に即座に反応し、速度が上昇するとすぐに噴射がより頻繁に実行されます。

インジェクションシステムを搭載した車は始動が容易になり、エンジンの動的モーメントが増加します。 インジェクターは気象条件にあまり反応せず、氷点下の気温で長期間加熱する必要がありません。

インジェクターは環境により「優しく」、有害物質の排出レベルはキャブレターよりも 50 ～ 70% 低くなります。

また、現時点でエンジンのスムーズな動作に必要なだけの燃料が消費されるため、経済的でもあります。

インジェクションシステムのデメリット

欠点には、エンジンの通常の動作には、さまざまなパラメータを制御し、それらを車載コンピュータのメインプロセッサに送信するいくつかの電子センサの調整された作業が必要であるという事実が含まれます。

燃料の清浄度に対する高い要件 - 低品質のガソリンを使用すると、インジェクターの細いネックがすぐに詰まります。

修理には非常に費用がかかり、一部の要素は完全に復元できません。

ご覧のとおり、欠点のないシステムはありませんが、インジェクターにはそれよりも多くの利点があり、このため、インジェクションエンジンがキャブレターエンジンに取って代わるようになりました。

インジェクション エンジンの動作原理を説明した、非常に視覚的な 3D ビデオ。

このビデオでは、噴射エンジン動力システムの動作原理について学びます。

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