車の暖房はどのように機能しますか？
車両の暖房は送風機側、送風機側、水回路でどのように機能しますか? 実際、暖房の研究は XNUMX つの異なる回路の研究で構成されています。XNUMX つは熱を生成する回路、もう XNUMX つは熱を車内に分配する回路です。
まずは換気側の加熱回路から始めましょう。
参照：車の暖房の問題
加熱回路（換気側）
これは、熱強度がどのように調整されているかを知るための車の換気図です (オートエアコンの動作も参照)。 エアコンがある場合は、蒸発器が存在します (これが私の例の図の場合です)。そうでない場合、混合物は周囲の空気 (外部) とラジエーターを通して加熱された空気で構成されます。 ラジエーターの前のダンパーが開くほど、より多くの熱が発生します。 ブロワーの仕組みについて詳しくは、こちらをご覧ください。
空気は、暖房用ラジエーターの熱、ブラインドの開閉、空調用エバポレーターの強さ（寒さ）に応じて多かれ少なかれ加熱されます。 暖房がオンになると、エバポレーター (またはエアコンのコンプレッサー) がオフになり、ブラインドが最大限に開きます。
ヒーターも霜取り装置の不可欠な部分です。 ここでは、フロントガラスの下の曇りを通しています（たとえば、リアウィンドウのように、あまりにも多くの加熱抵抗器を配置することはできません）。
加熱回路図（放熱水回路）
車の冷却システムと併せて、ヒーターはエンジンからの水を使用して車室内を加熱します。 したがって、（クランクシャフトプーリーを介して）ガスを圧縮するためにエネルギーを必要とする空調とは異なり、暖房は過剰な消費を引き起こさないことに注意する必要があります。 しかし、回路がどのように配置され、どのように制御されるかを詳しく見てみましょう。
この図で私が示しているのは、 冷却回路も XNUMXつのチェーンがどのようにつながっているかがわかります
接続されています
。 冷却回路に含まれる水の熱が車の加熱に使用されることを知っておく必要があるからです。 ただし、必ず
上部に焦点を当てる
それは加熱回路です。 ここでは暖房がオフになっています。 アクチュエーター/バルブ (左上) 冷却回路からの温水 (赤で強調表示) が加熱用ラジエーター (上の小さなもの、下の小さなものはエンジン内の冷却水用) に入るのを防ぎます。
私たちが 暖房をつけますその後 クレーン (左上隅) 起こらせよう 水 燃焼 小さなものに ラジエーター すると非常に熱くなります。 あ 換気扇 じゃあ行って 空気を送る 換気ノズルを通ってキャビン内に侵入します。 最後には熱風が出てきます
古い車では、バルブはレバー (レギュレーターとバルブの間のケーブル接続) によって制御されていましたが、最近の車ではコンピューターによって電気的に制御されるソレノイド バルブ/ソレノイド (オートエアコンが可能) が使用されています。
エンジンの加熱とオーバーヒート?
エンジンが過熱している場合は、エンジンを冷却するためにヒーターを最大までオンにする必要があります。 実際、換気ノズルは追加の補助ラジエーターとして機能し、水はより速く冷却されます。
