BMW 50dトライターボディーゼルエンジンはどのように機能しますか？

ツインターボシステムがシーケンシャルまたはパラレルと呼ばれるアセンブリである場合、BMWのトライターボのかなり技術的な側面に注意する必要があります。これはXNUMXつのテクノロジーをわずかに組み合わせたものです。 ターボチャージャーについてご存じない方は、こちらをご覧ください。

このXNUMXターボエンジンはどのように機能しますか？

まず、この過給システムは、可変形状の1つの小型タービン（図の3と2）と、大型の標準ターボチャージャー（図のXNUMX）で構成されていることに注意してください。 後者のそれぞれが特定の速度をアクティブにし、その後、それらは高速モードで一貫して検出されます（ディーゼルは決して非常に高くなることはないので、高速と呼べるなら...）。

1500 rpm 未満の低回転では、最初のターボ (1500 つの小さな可変ジオメトリーのうちの 2500 つ) が排気によって要求されます (外部から入ってくる新鮮な空気は依然として大きなターボを通過します)。 まだこの速度範囲で動作していなくても)。 その後、XNUMX rpm から大きなエンジンも始動します。 この場合、呼吸は XNUMX つのコンプレッサーの作業にとって十分に重要ではないため、モードの最初から XNUMX つのタービンが一緒に作動するわけではないことに注意してください。 最後に、XNUMX rpm で、ダンパー (バイパスと呼ばれる) の開放により、XNUMX 番目のエンジンがようやく機能し始めます。これにより、排気ガスがこのターボチャージャーに供給されます (これが、運転を可能にするエネルギーであることを思い出してください)。そのエンジン）。 ターボは、排気ガスによって生成される「風」です)。

アーキテクチャの観点からは、タービン1と2は互いに直列であり、タービン1と3（XNUMXつの小さなタービン）は並列であると考えることができます。

当初、排気ガスの流れは穏やかであるため、小さなタービンがブーストの最初の段階を引き継ぎます。

すでに1500rpmで、エンジンは650Nmのトルクを発生します。

エンジンは、740 rpm から 2000 rpm で 3000 Nm (!) を発生します。これは、生成された (「唯一の」) 381 hp と比較すると驚異的です。

これがどのように機能するかを説明する公式のBMWアニメーションです：

BMW トリプル ターボ ディーゼル エンジンのアニメーション - M550d xDrive

信頼性？

この非常にあまり知られていないエンジンのレビューはまばらである可能性があります。 ただし、自然吸気エンジンは、ターボチャージャー付きエンジンよりも常に信頼性が高い可能性があります。特に、エンジンがXNUMXつある場合はなおさらです。

BMWスプレッドシート

すべてのコメントと反応

Dernier 投稿されたコメント：

Fiphi77 （日付：2018、08：25：09）

素晴らしい「ガスプラント」……フランスで時速80kmで道路を走ります！

IlI。 1 このコメントに対する反応：

• 管理者 サイト管理者 （2018-08-25 10:10:08）：少し真実ですが、どこでもそれに直面しましょう。 最悪なのはアメリカで、110位でも車で運転することは不可能です。

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