ディーゼル燃料を灯油で希釈する方法は？
何が悪化するのでしょうか？
冬季のディーゼル燃料中の灯油の割合が増加すると、結局のところ、潤滑特性が低下するため、望ましくない。 したがって、車の燃料ポンプの摩耗が増加します。 その理由は、灯油には芳香族炭化水素が多く含まれ、重質油が少ないためです。 適度に添加すれば、ポンプの品質はそれほど低下しません。 極端な場合には、リングやその他のシール要素を事前に交換する必要があります。
灯油に一定量のエンジン オイルまたはトランスミッション オイルを添加することで、望ましくない結果を排除できます (後者の場合、オートマチック トランスミッションに推奨されているオイルが好ましいです)。 しかし、これはすでにエンジンバルブに予測不可能な結果をもたらすカクテルです。
灯油を含む混合物の発火は高温で発生するため、リングの熱抵抗は急激に減少します。
何が改善するのでしょうか？
冬にディーゼル燃料にどのくらいの灯油を加えるべきかは、外気の安定した温度にも依存します。 灯油は粘度が低い液体であるため、灯油を添加するとディーゼル燃料の粘度が低下し、温度が低くなります。 特に-20から効果が顕著になります。ºC以下。 経験則では、ディーゼルに灯油を最大 XNUMX% 添加すると、フィルターの目詰まり点の温度が XNUMX 度低下します。 したがって、本当に寒い気候条件では、このような手順をお勧めします。
このような運用の XNUMX 番目の利点は、環境に有害なエンジンの排出量の削減です。 ここですべてが明らかです。灯油は車の排気管内にすす状の堆積物を残さず、「よりクリーンに」燃焼します。
どのような場合に希釈する必要がありますか？
主に冬季のディーゼル燃料に使用されます。 この場合、ディーゼル燃料に20％、50％添加しても着火性はほとんど変わりません。 確かに、専門家は、大型トラックでのみそのような組み合わせを作成することをアドバイスしています。 そこには、あまり気まぐれではないノードが設置されており、潤滑性のわずかな低下は重要ではありません。
窓の外の温度が低くなるほど、ディーゼル燃料中の灯油の量が増加するはずです。 -10の場合º灯油は 10% あれば十分ですが、周囲温度が 1 度下がるごとに、灯油の必要量が自動的に 2 ～ XNUMX% 増加します。
セタン価はどうなるのでしょうか？
燃料のセタン価の低下（最大 40 以下）は確実に点火の品質に影響を与えることを思い出してください。 したがって、ディーゼル燃料を灯油で希釈する前に、ガソリンスタンドで車に充填された燃料の実際のセタン価を確認する必要があります。 冬に運転する場合、点火の遅れは最も快適な要素ではありません。
一般的な警告も多数あります。
- キャニスターに灯油が入っていることを確認してください (ハンドルの色によって決まります。灯油の場合は青色です)。
- ディーゼル燃料と車両自体のメーカーの推奨事項を確認してください。これは許可されています。
- 一部の XNUMX ストローク エンジン (CITROEN BERLINGO First など) は純粋な灯油で動作します。 確かに、私たちは高密度灯油について話しています。
- 最終混合気の粘度を制御するコンピューターが搭載されている車（特にマツダのツインキャブ車）では、ディーゼルに少しでも灯油が含まれるとエンジンが始動しません。 結論：リスクを冒す価値はありません。
そして最後に、これらの炭化水素クラスに対応しない色の容器にディーゼル燃料や灯油を保管しないでください。
