VAZ 2110にエアコンを自分で取り付け、冷却システムを壊さない方法

車内のエアコンは、暑くても寒くても快適なドライブの鍵です。 しかし、すべての車にこの便利なデバイスが装備されているわけではなく、VAZ 2110 もその XNUMX つです。 幸いなことに、「トップXNUMX」のエアコンは独立して設置できます。 それを行う方法を見てみましょう。

空調装置

カーエアコンの主な要素はブローコンデンサーです。 気流はプラスチックファンによって実行され、そのエンジンはオンボードネットワークに接続されています。

カーエアコンシステムの主要要素はコンデンサーです。

コンプレッサーは、システム内のフロンの循環を担うコンデンサーに接続されています。 追加の要素は除湿器で、その目的はその名前から明らかです。 これらの部品はすべてチューブでエアダクトに接続されており、そこから熱気 (または冷気) が車内に入ります。

エアコンの動作原理

エアコンの主な役割は、冷却回路内のフレオンの一定の循環を確保することです。 実際、キッチンにある通常の家庭用冷蔵庫と大差ありません。 これは密閉系です。 中には極低温でも凍らない特殊なオイルを混ぜたフロンが入っています。

このデバイスをオンにすると、ドライバーは実際にコンプレッサーをオンにし、チューブの XNUMX つを加圧し始めます。 その結果、システム内の冷媒はコンデンサーに入り、そこからドライヤーを通ってキャビン内の換気システムに到達し、熱交換器に入ります。 そこに到達すると、冷媒は車内から集中的に熱を奪い始めます。 同時に、フロン自体は非常に熱く、液体状態から気体状態に変化します。 このガスは熱交換器を出て、ブローコンデンサーに入ります。 そこで、冷媒は急速に冷却され、液体になり、再び客室の熱交換器に入ります。

ビデオ：エアコンの仕組み

エアコン| 使い方？ | ILDAR自動選択

VAZ 2110にエアコンを取り付けることは可能ですか?

はい、VAZ 2110 車の設計には当初、エアコンを取り付ける可能性が含まれていました。 さらに、「数十台」がまだ生産されていたとき (そして 2009 年に生産を停止したとき)、この車は工場の空調を完備した状態で購入することができました。 しかし、車の価格がほぼ2110分のXNUMX上昇したため、そのような購入は誰にとっても手頃な価格ではありませんでした。 そのため、多くの VAZ XNUMX 所有者は後でエアコンを設置しなければなりませんでした。 このデバイスを車に搭載するために、改造する必要はありません。 魚雷は追加の通気孔を作る必要はありません。 エンジンルーム内のチューブと電気配線を別々に敷設する必要はありません。 これらすべての場所はすでにあります。 これは、VAZ 2110へのエアコンの設置が完全に合法であり、検査中に車の所有者に質問がないことを意味します。

異なるエンジンを搭載した車にエアコンを取り付ける機能について

VAZ 2110車には、8バルブと16バルブ用のさまざまなエンジンが装備されていました。 それらは力だけでなくサイズも異なりました。 エアコンを選ぶときは、これらの点を考慮する必要があります。 覚えておくべきことは次のとおりです。

• 16バルブエンジンのエアコン用コンデンサーが大きい。 幅は 4 cm、高さは 2 cm、重さは 920 グラムです。
• 16 バルブ車のコンデンサーのすべての取り付け穴が 1.5 cm 下にずれています。
• 16 バルブ車の冷却回路のパイプは、ワイヤー ハーネスと同様に約 8 cm 長くなります。

それ以外の場合、エンジンが異なる車のエアコンは同一であり、基本的な設計上の違いはありません。

VAZ 2110のエアコンの選択について

ドライバーが「トッ​​プXNUMX」にエアコンを設置することを決定した場合、モデルの選択肢は少なくなります。

• "霜"。 国内のドライバーの間で最も人気のあるメーカー。 VAZ 2110 を含む多くの VAZ モデル用のエアコンを製造しています。カタログ番号 - 217ОF-8100046–83。 利点は、12ルーブルから始まる民主的な価格です。 欠点は、ヒーターにダンパーがないことです。 デバイスの慣性も高いです (つまり、エアコンが温度を変えるのに 2 ～ 3 分かかります)。 しかし、これらの欠点は重大とは言えず、今日では Frost が VAZ 2110 の最良の選択です。
  

  「フロスト」 - VAZ 2110に最適なオプション
• 標準の VAZ エアコン (カタログ番号 2170LF-8120170–00)。 14 番目に人気のあるデバイスで、価格は XNUMX ルーブルからです。 彼には唯一の欠点があります。今日販売されている通常の「VAZ」エアコンを見つけるのは非常に困難です。 それらは市場から事実上姿を消しました。 約5年前ですが、棚には文字通り散らばっていました。
  

  今日、VAZ 2110用の通常のエアコンを見つけるのはそれほど簡単ではありません
• エアコンは「プリオラ」。 このオプションは最適ではないため、最後に検討する必要があります。 事実、長年の生産にわたる「プリオール」は、さまざまなエアコンで完成しました。 最初は通常のVAZエアコンが設置され、その後Hallaデバイスが登場し始め、パナソニックは最新モデルに設置され始めました。 これらすべてのデバイスをVAZ 2110に取り付けるには、魚雷を大幅に改良する必要があります（魚雷にいくつかの新しい穴を開け、既存の穴を拡張する必要があります）。 これにより、エアコンを取り付けることができますが、検査中に必然的に疑問が生じます。 そして、ドライバーだけがそれを必要とするかどうかを決定します。

VAZ 2110 へのエアコンの取り付け

まず、工具と消耗品を決めましょう。 必要なものは次のとおりです。

• オープンエンドレンチのセット。
• マイナスドライバー;
• 髭;
• ハンマー;
• すべての付属品を備えた新しいエアコン。

操作の順序

インストールを開始する前に、いくつかの準備手順が必要です。

1. テンションローラーにエアコンマウントを取り付ける必要があります。 これを行うには、六角形の助けを借りて、タイミングシールドの固定を保持している5本のボルトを緩めます。
2. シールドに追加の穴を開ける必要があり、その下にすでにマークが付けられています。 あなたがする必要があるのは、マークされた場所にひげを取り付け、シールドの一部をノックアウトすることだけです.
   

   あごひげまたは適切なチューブで穴をノックアウトできます
3. その後、シールドを所定の位置にねじ込みます。
   

   開けた穴には、追加のテンション ローラーのマウントが見えます。
4. これでエンジン保護が解除されました。 その下には下部モーターサポートがあり、ネジも外されています。
5. 発電機は、その下にあるマウントと一緒に車から取り外されます（コンプレッサーベルトの取り付けに干渉します）。
   

   ベルトを取り付けるには、オルタネーターを取り外す必要があります。
6. ジェネレーターの下にベルトを押し込み、その後、マウント付きのジェネレーターを所定の位置に取り付けます。
   

   ジェネレーターマウントの下にベルトが滑り込んでいます
7. 次に、コンプレッサーを専用のマウントに取り付けます。
8. チューブはコンプレッサーに接続され、キットに含まれているクランプで締められます。
   
   ジェネレーターからのベルトは、コンプレッサープーリーと、シールドに以前に開けられた穴に取り付けられたテンションローラーにかけられます。 オルタネーター、コンプレッサー、アイドラー プーリーの取り付けボルトを締めて、コンプレッサー ベルトのたるみを取り除きます。
9. すべてのデバイスとベルトがしっかりと固定されていることを確認したら、車を始動して、すべてが正しく機能し、コンプレッサーとジェネレーターに異音がないことを確認する必要があります。
10. これで、コンデンサが車に取り付けられました。 取り付けるには、ホーンを固定しているボルトを緩めて右に動かします。
11. 下部のボルトを少し締めて、コンデンサを元の場所に取り付けます。
    

    すべてのパイプを接続した後でのみ、凝縮器の留め具を締めます
12. コンプレッサーから凝縮器までのすべてのパイプを接続し、クランプで固定してから、凝縮器の留め具を締めます。
13. エアコンの主要な要素が取り付けられ、配線を敷設する必要があります。 これを行うには、吸着剤と近くにある取り付けブロックのカバーを車から取り外します。
14. プラス線は、バッテリーのプラス端子への標準配線に沿って配置されます。
    

    それに沿ってエアコンの配線が敷かれています
15. ヘッドライトのハイドロコレクターからシールを取り外します。 圧縮機をオンにするために形成された穴にボタン付きのワイヤーを挿入します。 ボタンは、ダッシュボードに設けられた穴に取り付けられています。
    

    VAZ 2110のダッシュボードにはすでにボタンの場所があります

エアコンと本機の電源の接続について

接続方式が異なる場合があります。 選択したエアコンのモデルとVAZ 2110エンジンの改造の両方に依存するため、エアコンと車のすべてのモデルに対して単一の指示を書くことはできません。 詳細は、添付の説明書で明確にする必要があります。 それにもかかわらず、エアコンを接続する際に従うべきいくつかの一般的な規則があります。

• 蒸発ユニットは常に最初に接続されます。 電流は通常、シガレット ライターから供給されます (一部のドライバーは、イグニッション スイッチから直接ユニットに電力を供給しますが、このオプションはあまり使用されません)。
• 蒸発ユニットの「質量」は、体のどの部分にも供給されます。
• コンプレッサーの電磁ユニットにも同様に電力が供給されます。
• コンデンサーを吹き飛ばすために使用されるファンは、ヒューズを介して接続する必要があります。
• 正しく接続されている場合、エアコンの起動ボタンを押した後、ドライバーは常に発電機電磁ユニットから明確なカチッという音が聞こえます。 カチッと音がする場合は、コンプレッサーに通電されています。 クリックの XNUMX 秒後に、凝縮器と蒸発器のファンが作動し始めます。 オンになれば、回路は正しく組み立てられています。

リフィル

エアコンを特別な機器で満たす必要があり、これは専門家が行う必要があります。 ガレージでの給油は可能ですが、まったく合理的ではありません。 それを実行するには、機器と冷媒を購入する必要があります（これは簡単には入手できません）。 600 つのガソリン スタンドで約 134 グラムの RXNUMXA フレオンが必要になります。

このフロンにはフッ素が含まれているので、取り扱いには注意が必要です。

体に有害なフッ素を含んでいるため、取り扱いには十分注意してください。 これらすべての点を考慮に入れると、最も合理的なオプションは、車をサービスセンターまで運転することです。

給油プロセスの主な手順は次のとおりです。

• 空調システム内に真空を作ります。 これは、タイトであることを確認するために行われます。
• フレオンを希釈するために特殊なオイルがシステムに注入されます。
• フロンが回路に供給されます。
• システムの漏れを再度チェックします。 漏れがない場合、ドライバーは専門家のサービスに対してのみ支払うことができます。 それらは1500ルーブルからかかります。

VAZ 2110の気候制御

今日のVAZ 2110に気候制御システムを取り付けることは、非常にエキゾチックです。 理由は簡単です。このゲームはろうそくの価値がありません。 ドライバーがデュアルゾーン気候制御システムをインストールすることを決定した場合、5 つの電子気候制御ユニットを購入する必要があります。 今日の彼らの費用はXNUMXルーブルから始まります。 次に、これらのブロックをマシンに接続する必要があります。 これは特別な装置なしでは不可能です。 そのため、車をサービスセンターまで運転し、専門家に支払う必要があります。 この種のサービスには、6 ルーブル以上の費用がかかる場合があります。 これらすべての点により、率直に言って時代遅れの車に気候制御システムを取り付けることは、非常に疑わしい作業になります。

したがって、VAZ 2110にエアコンを取り付けることは非常に実現可能です。 デバイスをオンボードネットワークに接続する段階でのみ特定の問題が発生する場合がありますが、選択したエアコンモデルに添付されている指示を調べると、それらに対処するのに役立ちます。