電気自動車のバッテリーをできるだけ長持ちさせるには、どのように充電する必要がありますか?

電気自動車のバッテリーをできるだけ長持ちさせるにはどうすればよいでしょうか? 電気自動車のバッテリーはどのレベルまで充電および放電する必要がありますか? BMZの専門家はそれをテストすることにしました。

電気技師のバッテリーはどのレベルまで充電する必要がありますか?
- 車両の寿命の観点から、最適なデューティサイクルはどれくらいですか?

BMZ は、電気自動車用のバッテリーを製造し、ドイツの StreetScooters などに供給しています。 BMZ のエンジニアは、取り扱い方法に応じて、Samsung ICR18650-26F 要素 (指) がどれくらい耐えられるかを確認しました。彼らは、電池の容量が工場容量の 70% に低下したときがセルの寿命であると想定し、電池の容量の半分 (0,5 C) で充電および放電しました。結論？それらはここにあります：

最もスキームに従って動作する長寿命バッテリーの充放電サイクル (6) 最大 70 パーセントまで充電、最大 20 パーセントまで放電,
少しでも スキームに従って動作する長寿命バッテリーの充放電サイクル (500) 100% 充電、0 または 10% 放電.

これは、上の図の青いバーで示されています。この研究結果は、別のバッテリー専門家がテスラ所有者に与えた次のアドバイスとよく一致しています。

> バッテリー専門家: 電気自動車 [テスラ] は 70% の容量までしか充電できません。

車両の寿命の観点から、最適なデューティサイクルはどれくらいですか?

もちろん、100 -> 0 パーセントの数字は 70 -> 20 パーセントの数字の XNUMX 倍の範囲を与えるため、サイクル数は重要です! したがって、選択した充放電サイクルに応じて、何個のバッテリーが使用できるかを確認することにしました。次のように仮定しました。

100パーセントのバッテリーは200キロメートルの走行距離に相当します。
私たちは毎日 60 キロメートルを運転します (EU の平均。中央統計局によるとポーランドでは 33 キロメートルです)。

そして、次のことが判明しました（緑の縞模様）。

最長 70 -> 0 -> 70 パーセントのサイクルで動作するバッテリーを使用します。なぜなら、丸 32 年間、
一番短い 寿命はわずか 100 年なので、10 -> 100 -> 4,1 パーセントのサイクルで動作するバッテリーを使用します。

70-0 サイクルの方が充放電サイクルが 70 回多いのに、20-1 サイクルの方が優れているとどうして考えられるのでしょうか? 大丈夫 バッテリー容量の 70% を使用すると、XNUMX 回の充電でさらに走行できるようになります 電力を 50% 使用する場合よりも大幅に削減されます。その結果、充電ステーションに接続する頻度が減り、残りのサイクルの使用が遅くなります。

このチャートの元になっているテーブルをここで見つけることができ、それを試してみることができます。

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