冷却システムから空気を取り除く方法は？
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車両を適切に作動させるには、効率的な冷却システムが不可欠です。 冷却液は稼働中のエンジンの温度を調整し、効率を高めます。 システム内の空気は乗り心地を損なうだけでなく、ドライブが過熱する危険性もあり、非常に危険です。 この記事では、冷却システムから空気を素早く安全に抜く方法を説明します。
この投稿から何を学びますか？
- 冷却システムに空気があるかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
- 自分で冷却システムのエア抜きをするにはどうすればよいですか?
まもなく
冷却システムは走行中のエンジン温度を最適に保ちます。 液体内の気泡は循環を妨げます。 エンジン温度計の異常な上昇は、システム内にガスが存在していることを示している可能性があります。 録画では、冷却システムから空気を除去する方法を詳しく説明します。 これは自動車整備士の助けを必要としない簡単なプロセスです。
冷却システムから時々エア抜きをする必要があるのはなぜですか?また、エア抜きが必要な時期を知るにはどうすればよいですか?
冷却システムの換気は自然なプロセスです。 液を補充・交換すると液中に気泡が入ります。 冷却システム内の空気は、多くの場合、特徴的な症状を引き起こしません。 液体中にガスが存在すると、エンジンがより速く加熱されます。 これは、すぐには兆候が現れないプロセスです。 エンジン温度インジケーターを毎日監視していると、測定値が驚くほど高いことに気づくことがあります。 ただし、正直に言うと、そのようなパラメーターに特別な注意を払うドライバーはほとんどいません。 このような状況で、冷却システムから空気を除去する時期が来たことをどうやって知ることができるでしょうか?
懸念すべき主なシグナルは次のとおりです。 冷却水の早すぎる交換。 少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回は実施することが推奨されています。 多くのドライバーは車内の冷却システムにあまり注意を払っていませんが、これは大きな間違いです。 不規則な液体交換は、給油のたびに大量の空気の蓄積につながります。 ガスはシステム内での物質の循環を妨げるだけでなく、 エンジンがオーバーヒートする本当のリスクを引き起こす.
冷却システムからの空気の段階的な除去
エンジンが冷えているときは、必ずラジエターのエア抜きを行ってください。 走行中、冷却システム内の温度と圧力は非常に高くなります。 エンジンが熱いときに液体リザーバーを緩めると重度の火傷を引き起こす可能性があります。 冷却システムから安全に空気を抜くにはどうすればよいですか?
- 冷却液リザーバーのキャップを外します。
- 車のエンジンを始動します。
- 液体の表面を観察します。 泡が発生する場合は、クーラー内に空気が存在していることを示します。
- 表面に気泡ができなくなるまで、定期的にクーラントを追加してください。
液体の表面に気泡が観察されなくなると、冷却システムの排気プロセスが完了します。 ただし、必ず エンジン温度を継続的に監視する。 インジケーターが90を示しているとき°C、液体の飛散を防ぐため、最長 XNUMX 分以内にプロセスを完了するようにしてください。 換気が終わったら、散歩に出かけましょう。 返却してエンジンが完全に冷えた後、再度冷却水の状態を確認してください。 冷却システムのエア抜きが定期的に行われていない場合、図に示すように、冷却システム内に多量の空気が残っている可能性があります。 液体レベルが疑わしいほど低い。 この場合は、もう一度手順を繰り返してください。
保冷剤の追加も忘れずに！
車の冷却システムのエア抜きが完了したら、液体を追加することを忘れないでください。 最適なシステムパフォーマンスのために 物質のレベルは容器に表示されている上部の線に達する必要があります。 すでにタンクに入っているものと同じ液体を追加することをお勧めします。 現在、市場に出回っている製品のほとんどは同様のベースを持っており、互いに混合することができます。 燃料を補給する前に、必ずメーカーの推奨事項を確認してください。 例外は、緑色のプロピレングリコールを含む液体です。
冷却システムのエア抜きにはそれほど時間はかかりません。 定期的にエア抜きを行うと、ラジエーターをできるだけ長く良好な状態に保つことができます。 クーラントを選択するときは、信頼できる経験豊富なメーカーを選択してください。 高品質のテスト済み製品は、システムのパフォーマンスを向上させ、システムのメンテナンスを支援します。 Motul、K2、Caraso などのサプライヤーの冷却剤を avtotachki.com で確認してください。
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作詞家：Anna Vyshinskaya
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