冬に電気自動車を管理するにはどうすればよいですか?

冬は気温が低いため、電気自動車の航続距離が短くなる可能性があります。実際、電気自動車のバッテリーは、寒さを遅らせる電気化学反応のおかげで機能します。この場合、バッテリーの消費電力は少なくなり、放電が速くなります。この影響に対抗するには、正しい反射神経を発達させる必要があります。

この特定のケースでは、常にレベルが存在することについて話しています。 最小負荷 20%、 始動時に車両のバッテリーを加熱するために必要な予備量。バッテリー寿命を節約して長持ちさせるためにもお勧めします 80%を超えないようにしてください。 実際、80%を超えると「過剰な」電圧が発生し、20%を下回ると電圧が低下します。電気自動車は、時計、走行距離計、およびすべてのメモリ機能が適切に機能するために常にバッテリーの存在を必要とするため、停止しているときでもエネルギーを消費し続けます。電気自動車が長時間停止している場合は、バッテリーの状態を維持するために、車両を作動状態に保つことをお勧めします。 充電レベルは 50% から 75% です。

過度の熱が長時間続くと、バッテリーの性能が 30% 低下する可能性があります。プレコンディショニングのおかげで、出発時に車は暖まります。実際、充電ステーションに接続されているときに車の暖房や空調をプログラムすることができます。 電気自動車が蓄えるエネルギーを最適化する。非常に寒い天候の場合は、出発の XNUMX 時間前に車をターミナルに接続し、熱で車を始動し、パフォーマンスを最適化することが最善です。旅行の終わりに、機会があれば、温度変化を避けるために電気自動車をガレージまたはその他の密閉された場所に駐車することをお勧めします。

赤外線画像車両と同様に、この用語は、急加速や急減速のないスムーズな乗り心地を指します。この運転モードでは、 電気自動車のバッテリーを節約する。実際、過度の加速とブレーキを防ぐことで車の自律性が維持され、回生ブレーキの最適化された使用により航続距離を約 20% 延ばすことができます。

つまり、車を予熱し、充電レベルを確認し、エコ運転に切り替えて電気自動車の自律性を最適化するだけです。