きしむブレーキパッドを取り除く方法は？
なぜブレーキパッドがきしむのですか？
物理的な観点から、ブレーキシステムのきしみ音は、ディスク（またはそれほど頻繁ではないがドラム）に比べてパッドの振幅が小さい高周波振動が原因で最も頻繁に発生します。 つまり、マイクロレベルでは、パッドはディスクと接触すると高周波で振動し、その表面に沿って大きなクランプ力でスライドし、高周波インパルスを他の金属部品に伝達します。 これは、さまざまな色調のきしみの出現につながります。
この場合、慌てる必要はありません。 ブレーキが効果的に機能し、システムの部品に視覚的な損傷がない場合、この現象は危険ではありません。 結局のところ、技術的な観点から、ブレーキは完全に機能し続けます。 きしみはシステムの副作用であり、不快な音を出すだけで、パフォーマンスに影響を与える欠陥の存在を示すものではありません。
あまり一般的ではありませんが、きしむ音は本質的に機械的なものです。 つまり、アブレシブ摩耗のプロセスと同様に、ブロックはディスクまたはドラムの溝をカットします。 このプロセスは、ガラスを釘で引っ掻くのと似ています。 材料が破壊されると振動し、高周波の形で空気中に伝わり、音波が伝わります。 私たちの聴覚は、この高周波音波をきしみとして認識します。 通常、これは低品質の安価なブレーキパッドで発生します。
系統的なきしみ音と並行して、明らかな溝、溝、または波状の摩耗がディスクに見られる場合、これはブレーキシステムの誤動作を示しています。 また、事前にサービスステーションに連絡することをお勧めします。 診断のためのサービス。
ブレーキパッドのきしみ音防止
ブレーキシステムのきしみ音に対処するための最も一般的でシンプルかつ効果的な方法のXNUMXつは、いわゆるアンチきしみ音の使用です。これは、パッドの高周波振動を減衰させる特殊なペーストです。 通常、次のXNUMXつのコンポーネントで構成されます。
- 破壊することなく高温に耐えることができる合成ベース。
- フィラー。
多くの場合、きしみ防止ペーストは銅またはセラミックを添加して作られています。
きしみ防止潤滑剤は、注意深く慎重に使用する必要があります。 作業面とブロックの裏側の両方に適用できます。 ほとんどの潤滑剤は、ブレーキパッドの裏側にのみ塗布するように設計されています。 きしみ防止プレートがある場合は、両側のプレートに追加で塗布します。
アンチクリークは粘性ダンパーのように機能し、ブロックが高周波で振動し始めることを防ぎます。 パッドがグリースに詰まっているようです。 また、ブレーキング中にディスクに押し付けられると、振動の強度が大幅に低下し、この振動がシステムの他の部分に伝達されなくなります。 つまり、振動が音波を発生できるレベルに達したとき、高周波の微動のしきい値は通過しません。
市場にはいくつかの人気のあるきしみ防止潤滑剤があり、その有効性は運転手によってテストされています。
- ATEプラスチルベ。 75mlチューブで販売。 この量は、乗用車のすべてのブレーキパッドのいくつかの処理に十分です。 それは約300ルーブルの費用がかかります。
- BG860ストップスケル。 30ml缶。 薬剤はブロックの作業面に塗布されます。 ボトル500本あたり約XNUMXルーブルかかります。
- PRESTOAnti-Quietsch-スプレー。 エアゾール缶は400mlの容量があります。 パッドの裏側に適用するように設計されています。 価格は約300ルーブルです。
- バーダルアンチノイズブレーキ。 自動車化学品を販売している既知の会社からの手段。 パッドの裏側と滑り止めプレート（ある場合）に塗布します。 それは約800ルーブルの費用がかかります。
XNUMXつの構成を優先することは困難です。 結局のところ、きしみが現れる理由は、作業の効率に大きく影響します。 また、場合によっては、コストに関係なく、さまざまな手段がさまざまな方法で現れます。
