1000馬力を超える新型Mercedes-AMG ONEの仕組み

メルセデスが初めてハイパーカー AMG One を発表してから 1 年近くが経ち、ついに市販バージョンが登場しました。このスポーツカーは、ワイルドな外観と FXNUMX マシンに基づいた多くのテクノロジーを備えています。

Mercedes-AMG ONE のワールドプレミアが行われ、この車でメーカーはスポーツカーおよびパフォーマンスカーのブランド 55 周年を祝います。

これは、F1 における最も先進的で効率的なハイブリッド技術を初めてレーストラックから公道に導入した 1063 シーターのスーパーカーです。高性能ハイブリッドは、総出力 218 馬力 (hp) を発生し、最高速度は時速 XNUMX マイルに制限されます。

この車は、ブリックスワースにあるメルセデス AMG ハイパフォーマンスパワートレインの F1 専門家と協力して製造されました。メーカーによると、メルセデスAMG ONEは英国で初めて正式に実車を公開されるという。 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード。

「メルセデス AMG ONE のパフォーマンスデータは、最終的にはこの車両のテクノロジーのほんの一部にすぎません。 1馬力を発生するF1063パワートレインに加えて。比較的小型で高効率の内燃エンジンと XNUMX 台の電気モーターを組み合わせたものであるため、排気ガス処理は何よりも大変な作業でした。」

Mercedes-AMG ONE は、最大出力 1.6 馬力を発生する 574 リッターエンジンを搭載しています。エンジンには、MGU-K としても知られる電気モーターが取り付けられており、それ自体で 9000 馬力を発生します。フロントの 11,000 つの電気モーターは合計 163 馬力の出力を発生します。メルセデスによると、合計最大出力はXNUMX馬力だという。

トルクに関しては、ドライブトレインが複雑なため提供できないとしている。メルセデスによれば、時速0-62マイル加速は2.9秒だという。

AMG One は、公道用の F1 カーを作成するというメルセデスの試みです。見た目はF1マシンには見えませんが、同社のF1マシンのパワートレインを流用したトランスミッションが採用されています。

動力はMercedes-AMG ONE用に開発された7速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝えられる。トランスミッションの設計は重量を軽減し、白いボディに統合することで剛性を高め、スペースをとらず、シフトアップ後のパワー差を最小限に抑え、エンジンを高回転で回転させるレシオを設計しています。ロッキングディファレンシャルはトランスミッションに組み込まれています。

カーボンファイバー製のボディとモノコックは、プッシュロッドスプリングとアダプティブダンパーを備えたマルチリンクサスペンションによってサポートされています。

さらに、Mercedes-AMG ONEには、カーボンセラミックブレーキとミシュランタイヤを装着したXNUMX本スポークの鍛造マグネシウム合金ホイールが装備されています。 パイロットのスポーツカップ 2Rはこのスーパーカーのために特別に設計されています。

ボディには、使用しないときにバンパーに折りたためるスプリッターや、圧力を軽減する前輪ウェル上のアクティブエアベント (ルーバー) など、アクティブな空気力学が数多く組み込まれています。レースモードの車には、リアウイングのフラップとルーバーを滑らかにしてダウンフォースを20％削減し、最適な直進速度を実現するDRS（ドラッグリダクションシステム）機能も備えています。

AMG ONE の内部には、高品質の本物の金属のディテールで仕上げられ、ダッシュボードにマッチするカスタムグラフィックを備えた 10 つの独立した XNUMX インチ高解像度スクリーンがあります。

ドアパネルには高品質な機能性カーボンファイバーを採用し、スポーティなインテリアに違和感なく溶け込みます。高品質のレーシングホイールと斬新なデザインにより、極限の運転状況でも安全な操作が保証されます。

シャトルコック、上下に平らにされた エアバッグ 統合されており、ドライビングプログラム、AMGのXNUMXレベルのトラクションコントロールシステム、DRSの起動やサスペンション設定などのさまざまな機能を起動できるXNUMXつの内蔵AMGボタンなど、スポーツ機器の他の要素も提供します。