エンジンオイルの選び方

どんな運転手もXNUMXつかXNUMXつのように知っておくべきです：車のエンジンのオイルは人間の循環系と同じです。 モーターの効率と耐久性はそれに依存します。

したがって、ドライバーは、エンジンオイルを交換する頻度と、どれを選択するのが最適かを知っている必要があります。 専門家がアドバイスするのはこれです。

どちらを使うのが良いですか

誤って、多くの自動車所有者は、特定のブランドのオイルの人気がこの問題の重要な要素であると信じています。 しかし、実際にはこれは事実とはほど遠い。

考慮すべき点は次のとおりです。

• 自動車メーカーの推奨事項。
• 操作条件;
• 運動資源。

まず、エンジンを開発するとき、メーカーはエンジンオイルの使用における「黄金の平均」を決定するテストを実施します。 したがって、メーカーの推奨事項を順守することをお勧めします。

第二に、時々、自動車は望ましいブランドの潤滑油の要件を満たさない条件で運転されます。 たとえば、冬が厳しい地域。

第三に、ピストンリングの摩耗により、シリンダー内のクリアランスが大きくなります。 したがって、古い車両の場合、低粘度の材料は効果がありません。

SAE分類

車が保証期間内でなくなり、エンジンが「慣らし」になった場合は、地域の状況に適したICE潤滑剤を選択できます。 豊富な品揃えの棚に迷い込んでみませんか？

まず、SAEの価値に注意を払うことが重要です。 常にキャニスターに表示されます。 たとえば、5W-30です。 このマーキングの文字は、冬（冬）の粘度を示しています。 その前の数字は、スターターがクランクシャフトを自由にクランクする最低温度しきい値を示します。 この場合、この数値は霜の30度以内になります。

地域の状況に適したオイルを見つけるのに役立つ表：

エンジンのコールドスタート温度:	SAE 分類	最高気温:
～35以下	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

ご覧のとおり、一部の種類のオイルは特別な条件で使用するように設計されています。 「普遍的な」潤滑剤の中には半合成のものがあります。

選択の推奨事項

エンジンが「慣らし運転」の段階にある場合、つまり、オーバーホール後または車の最初の購入時に取り付けられたすべての新しい部品がまだ使用されていない場合、専門家は低粘度の材料を使用することを勧めます。 厚い類似物とは異なり、そのようなオイルは摩擦要素の表面に薄い保護フィルムを作成します。 これにより、ピストングループ、ベアリング、ブッシュ、カムシャフトベッドなどのソフトな「研削」が実現します。 たとえば、この場合、マインダーは5W-30または0W-20を注ぐことをお勧めします。

エンジンが古ければ古いほど、エンジンオイルの粘度は高くなります。 たとえば、クラスでは5W-40以下。 このように、車は高回転で力を失うことはありません。 より大きなギャップは、より厚い油性フィルムによって補われます。 そして、これは（効率の方向で）燃料消費に著しく影響します。

モーターオイルの別のカテゴリに切り替える時期を判断する方法は？ これを示す要因の組み合わせは次のとおりです。

• 高マイレージ;
• 燃料消費の増加;
• モーター出力の低下。

もう一つのポイントは運転モードです。 高い回転数では、エンジンは常に高温になります。 また、温度が高いほど、自動車オイルの粘度は低くなります。 したがって、ドライバー自身が自分の車の黄金の平均を決定する必要があります。

API分類

粘度によってオイルを分類することに加えて、それらはいくつかのAPIカテゴリに分類されます。 これは、モーターの種類と製造年に応じて潤滑剤を選択できる基準です。

すべてのエンジンオイルは、主にXNUMXつのタイプに分類されます。

1. S-キャブレターおよび噴射エンジン用の潤滑剤;
2. С-ディーゼル内燃機関の類似物;
3. T-XNUMXストロークエンジン。

APIマーキング：

機械の製造年:	APIクラス:
1967年まで	SA、SB、SC
1967-1979	SD、SE
1979-1993	SF、SG
1993-2001	SH、SJ
2001-2011	SL、SM
2011-NV。	SN

J、L、M、Nの文字が含まれるクラスは、今日の実際のマーキングと見なされます。 タイプF、G、Hは廃止されたモーターオイルと見なされます。

ご覧のとおり、エンジンオイルを選択するときは、最低および最高の周囲温度での粘度だけでなく、その粘度も考慮することが重要です。 一部の潤滑剤は、ガソリンまたはディーゼルパワートレイン専用に設計されています。 あなたは店で普遍的なオプションを見つけることができますが。 この場合、キャニスターはSN / CFを示します。

どのくらいの頻度でオイルを交換しますか？

メーカーは、車のマニュアルに、エンジンオイルを10万キロごとに交換する必要があると記載していることがよくあります。 一部の運転手は、自信を高めるためにこの間隔を8に下げます。

ただし、車両の走行距離が交換スケジュールの唯一の指標ではありません。 追加の要因は次のとおりです。

• エンジン負荷（重い荷物の頻繁な輸送）;
• エンジン排気量。 大型車の低出力内燃エンジンでは、回転数を上げる必要があります。
• エンジン時間。 計算方法の詳細については、 別記事.

したがって、エンジンオイルの選択は、自動車のメンテナンスにおいて重要な段階です。 専門家の簡単な推奨に従って、運転手は鉄の馬の「心筋」の資源を大幅に増やします。

ここにいくつかの人気のある石油ブランドの短いビデオ概要があります：

最高のエンジンオイル。 それは存在しますか？

よくある質問：

エンジンに注ぐオイルはどのようなものですか？ パワーユニットの状態やメーカーの推奨事項によります。 モーターにミネラルウォーターが供給されている場合、モーターの走行距離はすでに長く、半合成または合成では低品質の油膜が生成され、燃焼が早くなる可能性があります。 ディーゼルエンジンは、独自のタイプの潤滑剤に依存しています。

オイルの粘度とは何ですか？ 油の粘度とは、油層間のせん断抵抗を指します。 粘度は液体の温度に依存します。 高温になるとオイルが薄くなります。 温度が下がると、粘度が上がります（厚くなります）。

油の数字はどういう意味ですか？ たとえば10W40のマーキングとは、10-氷点下の温度での粘度、W-冬、40-正の温度での粘度を意味します。 冬用オイル（SAE5W）または夏用オイル（SAE50）があります。