メルセデスのマニュアルトランスミッションでオイルを交換する方法
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メルセデスベンツは、最も有名で人気のある自動車ブランドの20つです。 これらの自動車を製造する会社は、XNUMX世紀以上前のXNUMX世紀初頭に設立されました。 メルセデスというブランド名で会社が存在する間、多くの車が生産されました。 そして、マニュアルトランスミッションを備えた多くのモデルがあります。
しかし、マニュアルトランスミッションを搭載したメルセデス車の中には、あらゆる種類の車、トラック、バス、その他の種類の車両があることは注目に値します。 はい。ギアボックスのエンジンオイルを交換するための原則は多少異なります。 したがって、記事はレビューの性質のものになります。
メルセデス車のマニュアルトランスミッションでオイルを交換する頻度
オイル交換の間隔は、特定の車種によって異なります。 しかし、オイル交換のタイミングに影響を与えるいくつかの要因があります。 日付は、ギアボックスに損傷を与えることなく、適切な種類の潤滑剤が充填された、常時使用されている機械の日付が示されていることを覚えておく価値があります。 したがって、以下の要因がオイル交換のタイミングに影響を与えます。
- ユニット型。 四輪駆動車では、車両のトランスミッションへの負荷が増加するため、潤滑油をより頻繁に交換する必要があります。 前輪駆動車はそれほど遅れていません。 後輪駆動車ではオイル交換が少なくて済みます。
- 搾取の強度。 潤滑剤は、速度が急激に変化することなく、滑らかな道路（高速道路）を走行する車両で長持ちします。 しかし、長時間の渋滞やオフロード走行は、エンジンオイルの寿命を縮めます。
- 潤滑剤の種類：
- ミネラルギアオイルは安価ですが、汚染に抵抗しません。 35〜40万キロメートルごとに交換する必要があります。
- 半合成ギアオイルは、トランスミッション部品の摩耗率を低減し、汚染に対する耐性があるため、長持ちします。 平均して、45〜50万キロメートルごとに交換する必要があります。
- 合成油は最高品質の潤滑剤です。 それは65-70千キロメートルのために十分です。 主なことは、充填プロセス中に手動変速機と自動変速機の合成物を混同しないことです。
- マシンタイプ。 たとえば、一部のトラックモデルには、潤滑剤を変更するための独自のルールがあります。 ここでは、車のサービスブックの情報を確認することをお勧めします。 ガソリンスタンドの専門家に相談しても問題ありません。
上記のように、メルセデスのマニュアルトランスミッションでオイルを交換する頻度は、運転条件、車種、使用するフルードの種類によって異なります。 したがって、トランスミッション潤滑油資源の開発が疑われる場合は、その品質を確認する価値があります。 集中的な使用とオフロード走行では、モデル（そのような条件での目的）に応じて、オイルの耐用年数が30〜50％減少することに注意してください。
使用済みグリースは新品とは大きく異なります。 そして、彼女はリソースの開発を示すいくつかの兆候を持っています：
- 油は変色し、黒くなり、樹脂のように見えます。
- 液体の粘稠度が変化します：それは粘性で不均一になります。 潤滑剤に原因不明の塊が見つかり、焦げ臭い。 オイルの状態を注意深くチェックすることをお勧めします。特定の状況（特に使用済みのギアボックス）では、部品の摩耗によって発生する金属チップがオイルに現れます。 そして、このチップは傷つきやすいです。
- 油がはがれます。 マニュアルトランスミッションのクランクケースの表面には、より軽く、より多くの液体画分が残ります。 そしてその下には、川の堆積物のように見える厚くてぬるぬるした物質である泥や煤と混合された添加剤が使用されています。 オイルのレベルと品質を管理するために、通常は特別な穴に固定されているディップスティックを使用して、その存在を確認する必要があります。 ディップスティックがキットに含まれていない場合は、自分で作成し（細い金属棒ならどれでもかまいません）、排水穴の首からレベルを確認する必要があります。
- 車は少しの努力で動き、必要な速度をほとんど拾わず、より頻繁に停止し、ギアボックスでノックが聞こえます。 これにより、燃料消費量が増加します。
潤滑液の状態は、色、粘稠度、匂いによって視覚的に判断されます。 同じブランドの新しい液体と比較する必要があります。 違いが肉眼で見える場合は、交換品を受け取っています。 交換に必要な量は、車のサービスブックに記載されています。 必要な情報がない場合は、完全に満たされるまで液体を追加します。フィラーネックの下部境界と同じ高さにします。
オイルが漏れている場合はどうすればよいですか？ 故障の種類は何ですか？
メルセデスのマニュアルトランスミッションの故障に関して、私たちは次のように言うことができます：残念ながら、ギアボックスに関連するほとんどの故障は専門家によってのみ修理することができます。 所有者は、簡単なガスケット交換手順と診断のみを実行できます。 プロセスは次のようになります。
- 車の前部はジャッキまたは特別なリフトで持ち上げられます。 車の怪我や損傷を防ぐために、自家製の工具を使用することは強くお勧めしません。 ギアボックスが落下しないように、ギアボックスを追加で固定してください。
- 制御システム、ホイールドライブ、カルダンシャフト（後輪駆動車の場合）はギアボックスから切り離されています。 この場合、トランスミッションへのアクセスを改善するためにホイールを取り外すことをお勧めします。 トランスミッションがマニュアルトランスミッションに接続されていないことが必要です。
- ギアボックスに充填された潤滑油は排出されます。
- マニュアルトランスミッションを車の発電所に固定しているボルトを緩めます。 ギアボックスに関連付けられているサスペンションマウントが削除されます。
- マニュアルトランスミッションは車から取り外され、診断と可能な修理のために分解されます。
残念ながら、ほとんどの運転手は、説明されている手順を実行するために必要なスキルとツールを持っていません。 したがって、問題が発生した場合は、サービスステーションに連絡することをお勧めします。 ただし、メルセデスのマニュアルトランスミッションのオイル漏れを特定する方法を説明する価値はあります。 これは、次の要因によって証明されます。
- 車両の移動が難しい：車両は発進しますが、ニュートラルからシフトアウトすると停止します。 ガソリン消費量は増加しますが、速度が低下し、エンジンの運転が困難になります。
- マニュアルトランスミッションのクランクケースにオイルドリップが発生します。 そして、あなたはバンドの周波数に注意を払うべきです。 各トリップ後に新しいグリーススポットが見つかった場合、リークは非常に深刻です。
- トランスミッションフルードレベルが低い。 ロッドで確認。 そして、オイルが少なくなることを確認するために定期的に措置を講じる価値があります。
- ギアが自発的に「ニュートラル」に切り替わるか、特定の速度で切り替わることができません。 ギアの切り替えが難しい場合がよくあります。ニュートラルから特定の速度に移動するには、レバーを握る必要があります。
また、マニュアルトランスミッションの誤動作の原因となる故障を把握することも価値があります。 検討する価値があります。必ずしもアマチュアが故障の正確な原因を特定できるとは限りません。 しかし、それでもそれらを知ることをお勧めします：
- スペアパーツの減価償却。 ギアが摩耗し、部品間のギャップが大きくなり、ギアボックスと充填オイルの両方のリソースの開発が加速されます。
- 間違ったギア潤滑油（または低品質の潤滑油）を使用している。 注目に値する：間違ったオイルを充填するのは面倒なので、製品を賢く選択してください。
- 義務的なサービスに対する不注意な態度。 車のメンテナンス（オイル交換を含む）を時間通りに行わないと、修理は避けられません。 このため、専門家は中古車を購入する際に予防を行うことをお勧めします。 メルセデスは信頼できますが、適切なケアがないと、車は故障します。
- 間違った運転スタイル。 急激なギアシフト、運転モードの絶え間ない変化、不注意な動き-これらすべてが、メルセデスブランドを含む自動車部品の摩耗を加速させます。 これは、車を運転し、車から可能な限りすべてを絞り出すのが好きな人が覚えておく必要があります。
- スペアパーツを安価で低品質のパーツに交換します。 中古車の所有者がしばしば直面する問題。 残念ながら、あなたは専門家の助けを借りてそのような交換についての情報を得ることができるだけです。
メルセデスのボンネットの下で：
マニュアルトランスミッションのオイルを適切に交換するにはどうすればよいですか？
マニュアルギアボックス内の潤滑油の交換は、常にほぼ同じ原理に従って実行されます。 しかし、手順の実装が成功するかどうかは、プロセス自体の知識だけでなく、適切な流体の選択にも依存します。 そして、メルセデス用のオイルを選ぶことは必ずしも簡単ではありません。 ここで、モデルが異なれば、使用する潤滑液の種類も異なることに注意してください。 マーキング、タイプ（「合成」、「半合成」、鉱油）、および充填に必要な量は異なります。 ギアオイルのみがギアボックスに注がれることを覚えておく必要があります。モーター潤滑油はここでは適していません。
メルセデスマニュアルトランスミッションのオイル交換の準備は、オリジナルの潤滑油またはそれに相当するものを購入することから始まります。 ギアボックスのステッカー（ある場合）を確認し、この車種の充填に使用されている潤滑油のブランドを確認することをお勧めします。 同じ情報がサービスブックに記載されています。 オイルの種類、許容範囲、その他のパラメータを示します。 マニュアルトランスミッションのラベルが剥がれていて、必要な情報がサービスブックにない場合は、専門家（特にメルセデスの公式代理店またはディーラー）に連絡する必要があります。
次のステップは、ギアボックスを洗浄するための洗浄液を購入することです。 同時に、覚えておく価値があります。マニュアルトランスミッションを水で洗うことは絶対にお勧めしません！ この場合、潤滑剤から汚れや崩壊生成物を除去するために特別なツールが使用されます。 しかし、ほとんどの場合、通常のギアオイルを使用するだけで十分です。これにより、2〜3日でシステムをクリーニングできます。
最後に、必要な工具を準備し、安全対策を講じる必要があります。 ツールのうち、ドレンプラグとフィラープラグを開くためのキー、使用済みオイルを除去するための容器、および潤滑剤のレベルと品質をチェックするためのディップスティックが必ず必要になります。 この場合、機械は平らな面に設置し、パーキングブレーキを握って始動する必要があります。 また、発電所が冷えるのを待つ必要があります。オイルは温かいはずですが、決して熱くはありません。
ステップワン
メルセデスマニュアルトランスミッションのオイル交換手順は、使用済みの液体を取り除くことから始まります。 発電所が少し暖かくなったら、液体を取り除く必要があります。 ここでは周囲温度が影響します。 暑い時期には、エンジンを少し暖めるだけで十分であり、オイルはより液体で流動的になります。 ひどい霜が発生した場合、望ましい潤滑油の一貫性を実現するために、エンジンを十分に暖機する必要があります。 そうしないと、樹脂状態に濃くなったオイルを排出するのが非常に困難になります。
排水プロセス自体は次のとおりです。
- ドレン穴の下には、使用済みオイルを全量収容できるあらかじめ用意された容器が設置されています。 同時に、こぼれた「運動」を片付ける必要がないように、容器が漏れないようにすることをお勧めします。
- まず、ドレンプラグを緩め、液体が流れ出し始めたら注ぎます。 ネジを緩めるには、通常、ソケット、オープンエンド、または内部の六角レンチが使用されます。 場合によっては、プラグを手動で緩めることができます。
- オイルが出たらドレンプラグをねじ込みます。
ステップ二つ
第二段階はギアボックスの洗浄です。 ここで重要なのは、使用済みの油や汚れを取り除くために特に使用されるXNUMX種類の液体があることです。 しかし、ほとんどの場合、このタイプの製品はエンジンの洗浄に使用されます。 また、エンジンとトランスミッションの両方を洗浄するのに適した化合物がいくつか少なくなっています。 したがって、適切なツールを賢く選択する必要があります。
マニュアルトランスミッションを汚れや使用済みオイルの残留物から取り除くには、合計でXNUMXつの主な方法があります。
- 通常のきれいなオイルを使用して、2〜3日注ぎます。 手順は次のように実行されます。
- ギアボックスには標準のグリースが充填されています。 ドライバーは、このタイプの発電所に適した安価なオイルの使用を推奨しています。 可能であれば、合成物を充填することをお勧めしますが、必要に応じて、ミネラルグリースも使用されます。
- 2〜3日間、常に車を運転する必要があります。 重要：メルセデスはガレージや駐車場で遊んではいけません。 それ以外の場合、洗浄は実行されません。
- 必要な期間の後、次の予定された交換まで、オイルが洗浄され、新しいものが注がれます。
- 洗浄油付き。 原理は上記の方法と似ていますが、フラッシングオイルのパッケージは通常、塗布の原理と使用が許可されている場所の両方を示しています。 同時に、フラッシングオイルは駆動できず、汚れや使用済みグリースの除去にのみ適しています。
- 高速クリーナー付き。 一部の運転手はこれらの列車を「5分」と呼んでいます。5分の発電所の運転で洗浄に十分です。 エージェントがマニュアルトランスミッションに注がれ、フィラーネックが閉じられ、エンジンが10〜XNUMX分間作動します。 通常、ファーストクラスでの旅行で十分です。
- 中性洗剤を使用。 これは、油に直接添加することを目的とした製品の総称です。 クリーナーを選ぶときに何を探すべきか：
- ギアオイルに注ぐことを目的とした組成を選択する必要があります。 エンジンの潤滑に使用される製品は、一般的にここでは適していません（メーカーによって特別に指定された例外を除く）。
- 組成は、使用するオイルのカテゴリーに応じて、API GL-1、APIGL-2などのブランド名で選択されます。 そうしないと、潤滑剤とクリーナーの添加剤の非相溶性が原因で問題が発生します。
- ソフトクリーナーは新しいグリースにのみ注がれます。 使用済みオイルに注いだ場合、効果はありません。 そして、特定の状況では、そのような行動はギアボックスの摩耗を加速します。
マニュアルトランスミッションが完全に掃除された後、あなたは新しいグリースを充填し始めることができます。
ステージ3
最後とXNUMX番目の段階は、新しくて新鮮なギアオイルの充填です。 さらに、専門店または（理想的には）メルセデスベンツの正規販売店から石油を購入することをお勧めします。 市場での購入には特定のリスクが伴います。 特に、忘れないでください。間違った潤滑剤を供給できる「最も正直ではない」販売者に出くわすことがあります。その使用は、マニュアルトランスミッションの故障や摩耗の加速につながります。
冷却されたギアボックスに、しっかりと閉じたドレンプラグで潤滑剤を充填する必要があります。 同時に、いくつかの異なるブランドのオイルを充填しないことをお勧めします。同じカテゴリーの製品でさえ、常にうまく混合するとは限りません（組成が異なるメーカーのものである場合）。 車は修理が必要なため、XNUMX年も循環できなくなります。 すべてにオイルが充填されないように、シリンジで取り外し、マニュアルトランスミッションで充填することをお勧めします。
充填されるオイルの量は、機械のブランドと発電所のタイプによって異なります。 ほとんどの場合、必要な量の潤滑油は、車のサービスブックまたはギアボックスハウジングに貼られているステッカーに記載されています。 必要な情報が入手できない場合は、マニュアルトランスミッションをフィラーホールの下部境界まで充填する必要があります。 これでコルクを締めるだけで、充填プロセスが完了します。
