ブレーキシリンダーの交換方法
ブレーキが柔らかい、反応が悪い、ブレーキフルードが漏れているなどの場合、ブレーキシステムのホイールシリンダーが故障します。
ブレーキは車の安全を守る重要な部品です。 したがって、ホイール ブレーキ シリンダーに問題がある場合は、経験豊富な整備士が交換し、すぐに修理する必要があります。 現代の車両のブレーキ システムは、高度に開発された効率的なアンチロック ブレーキ システムで構成されており、多くの場合、ディスク ブレーキ コンポーネントを介して適用されます。 ただし、道路を走る最新の車両のほとんどは、依然として後輪に従来のドラム ブレーキ システムを使用しています。
ドラム ブレーキ システムは、ホイール ハブに効果的に圧力をかけ、車両を減速させるために協調して機能する必要があるいくつかの部品で構成されています。 ブレーキ シリンダーは、ブレーキ パッドがドラムの内側に圧力をかけるのを助ける主要な部品であり、それによって車両の速度が低下します。
ブレーキ パッド、シュー、またはブレーキ ドラム自体とは異なり、ホイール ブレーキ シリンダーは摩耗しません。 実際、このコンポーネントが破損したり、故障したりすることは非常にまれです。 ただし、ブレーキシリンダーが予想よりも早く摩耗する場合があります。
ブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ マスター シリンダーがホイール シリンダーにフルードを充填します。 この流体によって生成された圧力は、ブレーキ シリンダーをブレーキ パッドに駆動します。 ブレーキ ホイール シリンダーはスチール製 (外側カバー上) で、ゴム製シールとコンポーネントは内側にあるため、これらの内部コンポーネントは過度の熱や頻繁な使用により摩耗する可能性があります。 トラックや大型で重量のある車両 (キャデラック、リンカーン タウンカーなど) は、他の車両よりも頻繁にブレーキ シリンダーが故障する傾向があります。
この場合、ブレーキドラムの整備時に交換する必要があります。 古いブレーキ パッドを交換し、リア ブレーキ ドラム内のすべてのコンポーネントも同時に交換する必要があります。
この記事では、ブレーキ シリンダーの交換プロセスについて説明しますが、車両のサービス マニュアルを購入して、リア ブレーキ システム全体を整備するための正確な手順を確認することをお勧めします。 ブレーキパッドを交換せずにドラムを回転（または交換）せずにブレーキシリンダーを交換すると、偏摩耗やブレーキの故障が発生する可能性があります。
パート 1/3: 損傷したブレーキ シリンダーの症状を理解する
上の画像は、一般的なホイール ブレーキ シリンダーを構成する内部コンポーネントを示しています。 はっきりとわかるように、このブロックが車の減速を助けるためには、いくつかの別個の部品が機能し、互いに適合する必要があります。
通常、ブレーキ ホイール シリンダー内で故障する部品には、カップ (腐食性流体への露出によるゴムと摩耗) またはリターン スプリングが含まれます。
リアブレーキは、車の減速や停止に重要な役割を果たします。 それらは通常、ブレーキ動作の 25% を占めますが、それらがなければ、車両は最も基本的な停止状況で制御を失います。 不良ブレーキ シリンダーの警告サインや症状に注意を払うことは、ブレーキの問題の正確な原因を診断するのに役立ち、お金、時間、および多くのフラストレーションを節約できます。
ブレーキ シリンダーの損傷の最も一般的な兆候と症状には、次のようなものがあります。
ブレーキ ペダルが完全に踏み込まれた状態: ブレーキ シリンダーがブレーキ パッドにブレーキ液圧を供給する能力を失うと、マスター シリンダー内の圧力が低下します。 これがブレーキペダルを踏んだときに床につく原因です。 場合によっては、これはブレーキラインの緩み、損傷、または破損が原因です。 しかし、ブレーキが床に沈む最も一般的な理由は、リアブレーキシリンダーの破損です。
後部ブレーキから多くのノイズが聞こえる: 停止時に車の後部から大きな研削ノイズが聞こえる場合は、XNUMX つの問題が考えられます: ブレーキ パッドが摩耗してブレーキ ドラムに食い込んでいるか、ブレーキ シリンダーが損傷しています。ブレーキ液圧が低下し、ブレーキパッドが不均一に押し付けられます。
ブレーキ シリンダーは片側では作動しますが、反対側では作動しません。 これにより、ブーツの XNUMX つに圧力がかかり、もう XNUMX つのブーツは所定の位置に留まります。 システムはスムーズに作動するため、二重圧力が不足すると、キーキー音やブレーキ パッドの磨耗音が発生する可能性があります。
ホイール シリンダーからブレーキ液が漏れている: 通常、後輪とブレーキ ドラムの後部を簡単に検査すると、ブレーキ シリンダーが内側から破損している場合、ブレーキ液が漏れていることがわかります。 これにより、リアブレーキがまったく機能しなくなるだけでなく、通常、ドラム全体がブレーキフルードで覆われます。 これが発生すると、ドラム内のすべてのコンポーネントを交換する必要があります。
パート 2/3: 交換用ブレーキ シリンダーの購入方法
ブレーキの問題の原因がホイール ブレーキ シリンダーの損傷または破損であることを正しく診断したら、交換部品を購入する必要があります。 前述のようにブレーキシリンダーを新品に交換する場合はブレーキパッドとスプリングを交換することをお勧めしますが、いずれにしても新品のブレーキパッドを取り付ける場合はブレーキシリンダーも交換することをお勧めします。 これには多くの理由があります。 まず、リア ブレーキに取り組んでいるときは、ドラム全体を一度に再構築する方が簡単です。 さらに、多くの OEM やアフターマーケット企業が、新しいスプリング、ホイール シリンダー、ブレーキ パッドを含む完全なリア ドラム キットを販売しています。
次に、新しいブレーキ パッドを取り付けると、パッドが厚くなるため、ピストンが古いホイール シリンダーの内側に効果的に押し付けられなくなります。 この状況では、ブレーキ シリンダーが漏れる可能性があり、この手順を繰り返す必要があります。
新しいブレーキ シリンダーを購入するには多くのオプションがあるため、交換部品を購入するためのヒントをいくつか紹介します。 これらのガイドラインに従うことで、パーツが高品質であり、何年にもわたって欠陥なく機能することが保証されます。
ブレーキ シリンダーが、製造および品質保証に関する SAE J431-GG3000 基準を満たしていることを確認してください。 この番号は箱に表示され、多くの場合、部品自体に刻印されています。
プレミアムホイールシリンダーキットを購入。 多くの場合、プレミアムとスタンダードの XNUMX 種類のパックがあります。 プレミアム ホイール シリンダーは、高品質の金属、ラバー シールで作られており、スムーズなブレーキ パッドの圧力を提供するために、はるかに滑らかなボアを備えています。 XNUMX つのバージョンの価格差はわずかですが、「プレミアム」スレーブ シリンダーの品質ははるかに高くなっています。
ホイールシリンダー内のエアブリードスクリューが耐腐食性であることを確認してください。
OEM 金属マッチング: ホイール シリンダーは金属製ですが、多くの場合、異なる金属で作られています。 OEM スチール ホイール シリンダーをお持ちの場合は、交換部品もスチール製であることを確認してください。 ブレーキ シリンダーが生涯保証の対象であることを確認してください: これは通常、アフターマーケットのホイール シリンダーの場合に当てはまります。
交換用ブレーキ部品を購入するときはいつでも、古い部品を取り外す前に、それらがあなたの車に適合するかどうかを常に確認してください. また、リア ドラム ブレーキ交換キットのホイール シリンダーに付属するすべての新しいスプリング、シール、およびその他の部品があることを確認してください。
パート 3/3: ブレーキ シリンダーの交換
必要な資料
- エンド レンチ (多くの場合、メートル法および標準)
- レンチと特殊なブレーキ ツール
- 新しいブレーキ液
- プラスドライバーと標準ドライバー
- リアブレーキブリーディング装備
- リア ドラム ブレーキ リペア キット (新品のブレーキ パッドを含む)
- ラチェットとソケットのセット
- ブレーキシリンダーの交換
- 安全メガネ
保護手袋
注目: お使いの車両に必要なツールの詳細なリストについては、お使いの車両のサービス マニュアルを参照してください。
警告: この作業を安全に行うための正確な手順については、必ずサービス マニュアルを購入して参照してください。
ステップ1：バッテリーケーブルをプラス端子とマイナス端子から外します.. 機械部品を交換するときは、常にバッテリー電源を切断することをお勧めします。
端子ブロックからプラスとマイナスのケーブルを取り外し、修理中にそれらが端子に接続されていないことを確認します。
ステップ2：油圧リフトまたはジャッキで車両を上げる.. ジャッキを使用して後車軸を上げる場合は、安全上の理由から、必ず前輪に車輪止めを取り付けてください。
ステップ 3: リアタイヤとホイールを取り外す. 特に他のリア ブレーキ コンポーネントを交換する場合は、ホイール ブレーキ シリンダーをペアで交換することをお勧めします。
ただし、この作業は一度に XNUMX 輪ずつ行う必要があります。 片方のホイールとタイヤを取り外し、反対側に移動する前にそのホイールのブレーキ サービスを完了してください。
ステップ 4: ドラムカバーを取り外す. ドラムカバーは通常、ネジを外さずにハブから取り外します。
ドラムカバーを取り外し、ドラム内部を点検します。 ドラムに傷があったり、ブレーキ液が付着している場合は、ドラムを新しいものと交換するか、ドラムを専門のブレーキ修理店に持ち込んで回転させて再研磨してもらうという XNUMX つの方法があります。
ステップ5：バイスで保持スプリングを取り外します.. この手順を実行するための実証済みの方法はありませんが、多くの場合、万力を使用するのが最善です。
ブレーキ シリンダーからブレーキ パッドまでのスプリングを取り外します。 製造元が推奨する正確な手順については、サービス マニュアルを参照してください。
ステップ6：ホイールシリンダーからリアブレーキラインを取り外す.. 次に、ブレーキ シリンダーの後ろからブレーキ ラインを取り外す必要があります。
これは通常、万力ではなくライン レンチを使用して行うのが最適です。 適切なサイズのレンチがない場合は、万力を使用してください。 ブレーキ ラインとホイール シリンダーの接続部を取り外す際、ブレーキ ラインをねじらないように注意してください。ラインが破損する可能性があります。
ステップ7：ホイールハブの後ろにあるブレーキシリンダーボルトを緩めます.. 原則として、ホイールシリンダーはハブの後部にXNUMX本のボルトで取り付けられています。
多くの場合、これは 3/8 インチのボルトです。 ソケット レンチまたはソケット アンド ラチェットで XNUMX 本のボルトを取り外します。
ステップ8：車から古いホイールシリンダーを取り外します.. スプリング、ブレーキ ライン、および XNUMX 本のボルトを取り外したら、ハブから古いブレーキ シリンダーを取り外すことができます。
ステップ9：古いブレーキパッドを取り外す. 前述のとおり、ホイールシリンダー交換ごとにブレーキパッドの交換をお勧めします。
従うべき正確な手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ10：リアハブの後部と内側をブレーキクリーナーで掃除する.. ブレーキ シリンダーが損傷している場合は、ブレーキ液の漏れが原因である可能性があります。
リア ブレーキを再構築するときは、必ずリア ハブをブレーキ クリーナーでクリーニングする必要があります。 リアブレーキの前後にブレーキクリーナーをたっぷり吹き付けます。 この手順を実行するときは、ブレーキの下にトレイを置きます。 ワイヤーブラシを使用して、ブレーキハブの内側に蓄積した余分なブレーキダストを取り除くこともできます.
ステップ11：ブレーキドラムを回転または研磨し、摩耗した場合は交換する.. ブレーキを分解したら、後部ドラムをひっくり返すか、新しいドラムと交換するかを決定します。
車両を長期間使用する場合は、新しいリア ドラムを購入することをお勧めします。 後部ドラムを一度も研いだり研磨したりしたことがない場合は、機械工場に持って行ってください。 主なことは、新しいブレーキパッドに取り付けるドラムがきれいで破片がないことを確認することです.
ステップ12：新しいブレーキパッドを取り付ける. ブレーキ ハウジングを洗浄したら、ブレーキを再組み立てする準備が整います。
新しいブレーキパッドを取り付けることから始めます。 このプロセスを完了する方法については、サービス マニュアルを参照してください。
ステップ13：新しいホイールシリンダーを取り付ける. 新しいパッドを取り付けた後、新しいブレーキ シリンダーの取り付けに進むことができます。
取り付けは取り外しの逆です。 次のガイドラインに従いますが、正確な手順についてはサービス マニュアルを参照してください。
XNUMX 本のボルトでハブにホイール シリンダーを取り付けます。 「プランジャー」が新しいホイール シリンダーに取り付けられていることを確認します。
リア ブレーキ ラインをホイール シリンダーに接続し、キットの新しいスプリングとクリップをホイール シリンダーとブレーキ パッドに取り付けます。 機械加工済みまたは新品のブレーキ ドラムを再度取り付けます。
ステップ14：ブレーキの出血. ブレーキラインを取り外し、ブレーキホイールシリンダーにブレーキフルードがないため、ブレーキシステムからエア抜きする必要があります。
この手順を完了するには、各車両が固有であるため、車両のサービス マニュアルの推奨手順に従ってください。 この手順を実行する前に、ペダルが安定していることを確認してください。
- 警告: ブレーキのエア抜きが不適切であると、ブレーキ ラインに空気が入ります。 これは、高速でのブレーキの故障につながる可能性があります。 リアブレーキのエア抜きについては、常にメーカーの推奨事項に従ってください。
ステップ 15 ホイールとタイヤを再び取り付けます。.
ステップ 16: 同じ軸の反対側でこのプロセスを完了します。. 同じ車軸のブレーキを同時に整備することを常にお勧めします。
破損した側のブレーキシリンダーを交換したら、交換して反対側のブレーキの再構築を完了します。 上記のすべての手順を完了します。
ステップ17：車を下げて後輪を回転させる..
ステップ 18 バッテリーを接続する.
このプロセスが完了したら、リア ブレーキを固定する必要があります。 上記の手順からわかるように、ブレーキ シリンダーの交換は非常に簡単ですが、非常に注意が必要な場合があり、ブレーキ ラインが適切にエア抜きされるようにするには、特別なツールと手順を使用する必要があります。 これらの説明を読んで、これが難しすぎると判断した場合は、地元の AvtoTachki 認定整備士に連絡して、ブレーキ シリンダーを交換してもらってください。
