車のクラッチを損傷から保護する方法は？
クラッチはマニュアルトランスミッションの特徴です。 トランスミッションをエンジンから切り離すのに役立ち、車をスムーズに素早く簡単に停止させることができます。
クラッチを損傷から保護するには？
自動車の他のほとんどすべてのコンポーネントと同様に、クラッチは摩耗します。これは、誰も異議を唱えることができないという事実です。 さらに、他のコンポーネントとは異なり、クラッチは一定の摩擦にさらされているため、その要素の摩耗条件がさらに発生します。
私たちが望むだけのことですが、車のこの非常に重要なコンポーネントを交換しなければならないときが必ず来ます。 100または000キロメートルの走行後、および150または000キロメートルの走行後の両方で、交換が必要になる場合があります。 さらに重要なことは、それがどのように使用されるかがその寿命に最大の影響を与えることです。
言い換えれば、クラッチの誤用は、早期の摩耗につながり、クラッチキット全体を交換する必要がある可能性があります。 そして、これらすべては神経の「損傷」だけでなく、新しいセットの購入とその設置のためのかなりの金額にも関係しています。 これにあなたの車のための義務的な数日間のサービスを加えてください。 不適切なクラッチ処理は非常にコストがかかる可能性があります。
車のクラッチを損傷から保護する方法は？
クラッチの寿命を延ばしたいとお考えのお客様を支援するために、クラッチを損傷から保護するのに役立ついくつかの使いやすいヒントをまとめました。
ギアをシフトするときにペダルを完全に踏み込みます
ギアを変更するときは、ペダルを完全に踏み込んで、プレッシャープレートがエンジンからしっかりと離れていることを確認してください。 クラッチを完全に踏み込まないと、ギアの変更時にクラッチがエンジンと接触したままになる可能性があり、これにより、コンポーネントが著しく摩耗する可能性があります。
停止して「停止」を待つときは、車の速度を維持しないでください。
信号がオンになり、ギアのXNUMXつがかみ合うのを待つと、実際には、クラッチのXNUMXつの部分、つまりスプリング、ベアリング、およびダイヤフラムがかみ合います。 一定のストレスがかかると、クラッチのこれらのコンポーネントや他のコンポーネントは徐々に押し下げられて摩耗し、必然的にクラッチの交換につながります。
停止時にクラッチを保護するために、 中立に置く そして待つ。 これにより、全体的なクラッチの摩耗が減少します。 そして私を信じて、それが再び緑に変わったとき、あなたが切り替えるのに長い時間はかからないでしょう。
ギアレバーに手を入れないでください
奇妙に聞こえるかもしれませんが、あなたの手の重さがシフトパーツを互いにこすり、最終的に摩耗につながる可能性があります。 次にレバーに手を置いたときにクラッチが損傷しないようにするには、トラブルを避けるために横に動かします。
常にペダルを踏んだままにしないでください
「クラッチドライビング」というフレーズを聞いたことがあると仮定します。 クラッチペダルを握ることは、特に経験の浅いドライバーにとって非常によくある間違いであり、クラッチの摩耗が早くなります。 どうして？ クラッチペダルを踏んでいると、ペダルに軽く寄りかかっても、クラッチに張力がかかります。 これにより、フリクションディスクが摩耗します。
問題を回避するには、ペダルを使用しない場合はペダルから足を離し、クラッチレバーやペダルよりも足や手を休める場所があることを常に意識してください。
常に最初のギアから始めるи
多くの人は、利便性を高めるために XNUMX 速ではなく XNUMX 速にシフトしますが、この「快適さ」は非常に悪い習慣であり、クラッチ ディスクをはるかに早く摩耗させます。
ギアにシフトしたらすぐにクラッチを解放します
ギアにシフトした後、クラッチを完全に解放します。 どうして？ クラッチを軽く押し続けると、クラッチがエンジンの回転にさらされ、ディスクに不必要な摩擦が発生するため、非常に有害です。
急いで駐車しないでください - パーキングブレーキを使用する
エンジンが停止していても、車の速度を維持すると、トラクションに負担がかかります。 したがって、駐車するときは、ギアが外れていることを確認し、駐車ブレーキを使用してください。 これにより、運転していないときにクラッチディスクにかかる圧力が軽減され、摩耗が防止されます。
Не 必要以上にギアを変える
本当に必要なときだけレバーを使ってみてください。 運転して前方の道路を見るときは、ギアを絶えず変更するのではなく、一定の速度を維持するために克服する必要のある道路状況や障害を正しく評価します。
必要な場合にのみギアをシフトすることで、早期の摩耗からクラッチを保護します。
スムーズかつ迅速にギアをシフト
ペダルを踏み続けるのをためらうほど、クラッチに負荷がかかり、その摩耗に寄与します。 彼を保護するために、状況を注意深く評価し、使用する機器を決定してください。 ペダルを踏み、すばやくギアを入れて、すぐにペダルを離します。 したがって、接続要素を不必要に追加で完全にロードすることはなく、摩耗からも保護されます。
下り坂ではダウンシフトを使用しないでください
多くのドライバーは、上り坂を走行するときに低速ギアを使用する必要があることを知っています。 ただし、山を下るときは、より低いギアを使用しないでください。
上り坂でクラッチを再利用しないでください
クラッチの摩耗を引き起こす最も一般的な間違いは、車が上り坂や急な坂道を進んでいるときに、ドライバーがクラッチペダルを数回押すことです。 あなたがこの習慣を持っているなら、私たちはあなたがペダルを踏んだときあなたは本当に何も有用ではないことをあなたに伝えなければなりません。 持ち上げやすくする代わりに、ドライブディスクの摩擦材を磨耗させるだけです。
私たちがあなたと共有したばかりのヒントに従えば、あなたは確かにあなたの車のクラッチを損傷から保護することができるでしょう。 しかし、クラッチを正しく使用することに加えて、適切なメンテナンスが不可欠です。
手遅れになるまでほとんど誰もクラッチのメンテナンスについて考えることはないと確信していますが、真実はタイムリーなメンテナンスが手動変速機のこの重要な要素の寿命に大きな影響を与える可能性があるということです。
クラッチの操作方法、正しい操作、重要なメンテナンス手順により、時間、手間、コストを大幅に節約できます。 クラッチのメンテナンスは非常に簡単で、次のことに注意する必要があります。
発生した熱
車を構成する他の多くのコンポーネントと同様に、クラッチの主な敵のXNUMXつは熱です。 クラッチを保護するために、要素の内部摩擦によって発生する熱の量を減らすために、クラッチが部分的に接続されている状況は避けてください。
エアポケット
クラッチが適切に使用されていないときに大量の熱が発生した場合に発生する可能性のある副作用のXNUMXつは、クラッチの作動に使用される作動油に小さなエアポケットが形成されることです。 そのようなエアポケットが形成されないようにするには、ペダルの状態を定期的にチェックし、何か問題があると感じた場合は、ポンプで送ると便利です。 これは、専用の自動採血システムを使用して、または手動で実行できます。
