力帆X60に装着するショックアブソーバーは？
ページ内容
車のサスペンションが安定して初めて安全な運転が可能になります。 サスペンションは、車のばね上 (ボディ、フレーム、エンジン) とばね下 (車輪、車軸、およびサスペンション要素) の間の接続を提供します。 車のサスペンションの重要な要素はショックアブソーバーであり、これがないと路上での運転が非常に困難になります。
移動の過程で、車は絶えず揺れます。 ショックアブソーバーは、この蓄積によって生じる振動を滑らかにするように設計されています。 ショックアブソーバーがなければ、車はサッカーボールのように跳ね返ります。 したがって、彼らの主な仕事は、車輪を道路に常に接触させ、車の制御が失われないようにすることです。 スプリングとスプリングは車の重量を支え、ショックアブソーバーはホイールが障害物をできるだけ柔らかく乗り越えるのを助けます。 したがって、それらの選択は、車の他のコンポーネントとともに非常に重要です。
ショックアブソーバーを力帆 X60 に交換する必要があるのはどのような場合ですか?
ショックアブソーバーの状態は、車の停止距離、ブレーキング中およびコーナリング中の安定性に影響を与えます。 優れたショックアブソーバーは、タイヤを路面に接触させます。 ショックアブソーバーが故障すると、タイヤは路面のグリップを失います。 ホイールは常にバウンドします。コーナリング時には特に危険です。車が道路から外れたり、向きを変えたりする可能性があります。
ショックアブソーバは定期的な交換が必要な消耗品です。 故障の兆候を適時に特定して排除するには、車の取り扱いと挙動を監視する必要があります。 力帆X60のショックアブソーバーの摩耗の兆候は何ですか?
ショックアブソーバーの油汚れや汚れ。
サポートとピストンロッドに腐食が見られました。
ショックアブソーバーの顕著な視覚的変形;
バンプを通り抜けると、体に特徴的なノックやバンプが聞こえます。
バンプを通り抜けた後、体が過度に揺れる。
ショックアブソーバーの平均寿命は、仕上がりの品質と車の運転条件によって異なります。 平均耐用年数は約30〜50千kmです。 中間マークを通過した後、摩耗の兆候がないことが起こります。 この場合、診断を実行し、必要に応じて新しいものと交換することをお勧めします。
ショックアブソーバーとは？
力帆 X60 クロスオーバー用に、オイルまたはガスオイルのショックアブソーバーが製造されています。 チューニングとさまざまな変更の結果として、まだ空気圧バージョンがあります。
オイル ショック アブソーバーは、最も柔らかく快適で、道路の品質を要求しません。 静かな高速道路やロングツーリングに適しています。 現代の車は、サスペンションがこれらのショックアブソーバー用に設計されているため、軽油ショックアブソーバーのみを使用しています。 価格の面では、それらは最も手頃な価格で最も安いです。
軽油 - 比較的剛性が高く、よりアクティブなライド向けに設計されています。 このオプションは、前のオプションよりも高価です。 主な利点は、異常な状況での完璧なグリップですが、同時に、従来の日常の運転にも適しています。 軽油ショックアブソーバーは、ドライバーの間で最も需要があります。
空気圧は非常に高価です。 主な利点は、サスペンションの調整と最大積載量の可能性です。
ほとんどのショックアブソーバーは、特定の車専用に特別に設計されています。 どの専門店にも、あなたの車に適したショックアブソーバーを選択できるカタログがあります。
フロントショックアブソーバーの交換手順
力帆 X60 のフロント ショック アブソーバーは、カートリッジの形で組み立てられているか、個別に組み立てられています。リアのショック アブソーバーは通常、カートリッジの形をしています。 同じ車軸で、ショックアブソーバーをペアで交換することをお勧めします。 ショックアブソーバーを XNUMX つだけ交換すると、ほとんどの場合、ブレーキをかけたときに、一方が他方よりも大きくたるみます。
計画された手順を開始する前に、車の前部を持ち上げて取り付け、車輪を取り外す必要があります。 Lifan X60 のフロントショックアブソーバーの交換手順は次のとおりです。
ステアリングナックルを緩めます。 便利な削除プロセスを行うには、申請が必要です。 手元にない場合は、通常のもので十分です。
簡単に取り外せるように、アクスルシャフトナットを緩めます。
ブレーキホース取付ブラケットをショックアブソーバー本体から取り外します。
スタビライザー ストラット ナットを緩め、マウントからピンを取り外します。
適切なレンチを使用して、ショック アブソーバー ストラットをステアリング ナックルに固定している XNUMX 本のボルトを緩めます。
サポートベアリングを車体に固定しているナットを緩めます。
ショックアブソーバーアセンブリを取り出します。
次に、スプリングを締めてサポートを取り外します。
サポートを取り外した後、防塵、スプリング、スタンド本体、およびバンプ ストップ (スプリングのみを交換する必要がある場合) を分解することができます。 フロントショックアブソーバーの組み付けは逆の手順で行います。
リアショックアブソーバーとサスペンションスプリングの交換
作業を行う前に、車の後部を持ち上げてサポートに取り付け、靴を前輪の下に置きます。 リアショックアブソーバーの交換手順:
ショックアブソーバーの下部を車のブリッジに固定しているボルトを緩めます。
スリーブを取り外し、力帆X60ショックアブソーバーを車体に固定しているナットを緩めます。
ショックアブソーバーが分解されます。 力帆 X60 スプリングの交換は、フロント ショック アブソーバー システムの場合と同じ方法で行われます。
新しい要素のインストールは逆の順序で行われます。
オリジナルではない Lifan X60 ショックアブソーバーが取り付けられている場合、各ドライバーは自分の車にハードまたはソフトのサスペンションを個別に選択します。 上質なパーツで作られたサスペンションは、通常10年以上フル稼働。 しかし、特に極端な状況で Lifan X60 の許容負荷と一定の動作を超えると、サスペンション要素が早期に故障する可能性があります。
