ピアジオMP3LT三輪車用のタイヤはどれですか？
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3輪、エンジン出力、適切な重量を備えたピアジオMPXNUMX LTは、ライセンスBで利用可能な他のスクーターよりも多くのタイヤを消費します。どのマウントが利用できますか？ 彼らは同じですか？ タイヤの寿命を延ばす方法は？ Scooter-Stationはこの質問を調査し、いくつかの貴重なアドバイスを提供します。
フランスでは、ピアジオMP3LTが文字通り市場に溢れています。 これらのハイテク乗客は、元の二輪フロントアクスルで電動二輪車の世界に革命をもたらし、安全性を保証しますが、何よりも、電動三輪車としての公認により、Bライセンス保有者（自動車免許の対象昨年出た有名な強制7時間のトレーニング）。
3 cm125（3、250、300、400 cm500）を超えるMP3の所有者によって作成された最大スクーターステーションの寸法によると、また私たちが連絡したディーラーによると、これらの非定型車のタイヤ摩耗は非常に変動しているようです。 選択したルート（高速道路/都市または都市のみ）と選択した運転の種類によって異なります。 確かに、専門家は、フロントタイヤがエッジ（タイヤのショルダー）の周りでひどく摩耗していて、トレッドが激しいブレーキングをしているときに、不安定な運転に気付くことがよくあります。 したがって、MP3およびMP3 LTの大きなブレーキは、リアとほぼ同じ速さでフロントタイヤを摩耗させます。 彼らの意見では、フロントアクスルは通常最大10 km交換する必要がありますが、「急勾配」のユーザーはそれを使用してほぼ000kmを走行できます。 後部では、運転の種類に関係なく、摩耗がより均一になります。 実際、MP25 LTでは、これらのタイヤの寿命は000〜3kmです。
ミシュランシティグリップはMP3LTで紹介されています
価格設定に関しては、再販業者は非常に異なる価格を請求することに注意してください。 ピアジオグループのディーラー、マルチブランド、またはアクセサリーや消耗品のスペシャリストは、同じ数量を注文しないため、同じ割引を受けられません。 したがって、3本のタイヤをピアジオMP270 LTに交換するには、通常のサイズで340〜XNUMXユーロを計算します。
交換用タイヤを選択する際の最初の観察は明らかです。MP3 LT の所有者は、ほとんどの場合、電動三輪車の元の取り付けに忠実です。 結局のところ、達成された走行距離がまともなように見えるドライおよびウェットの地形で車が安定したハンドリングを提供する場合、それは納得するのに十分です. 突然、ミシュラン シティ グリップが MP3 LT のオリジナル装備としてピアジオに採用され、ほとんどの人を満足させているように思われるため、ここでは非常に広く受け入れられています。 ただし、City Grip は Piaggio MP3 LT で利用できる唯一のリファレンス タイヤではありません。このオファーをご覧になることをお勧めします。 これらの消耗品を交換する際、すべての可能性を知ることは、あなたの運転に適したタイヤを見つける上で明確な利点となり、予算を削減します。 Piaggio MP3 LT に適したタイヤのこのレビューでは、Scooter-Station が懐中電灯を照らします。 フォローする ！
MP3 LTカバー：Dunlop D207 Runscoot
長い間、ダンロップD207ランスクーはオリジナルのピアジオMP3 LT 250であり、当時は300ccでした。 そのドライ/ウェット動作は良好と見なされます。 「丸い」と見なされるため、非常にプログレッシブな角度設定を提供します。 新しいので、特に都市の進化の間、またはもちろん、頻繁なコース変更で、それは非常に楽しいです。 今日、このダンロップD3 Runscootはほとんどどこでも販売されています。これは、MP207LTの3本のタイヤを同時に交換する必要がある場合に重要です。
maxitestでDunlopD207Runscootユーザーの意見も読んでください
MP3 LTタイヤ：ミシュランパイロットスポーツSC
シティグリップ以前は、このミシュランは大排気量のピアジオMP3 LTモデル400のベンチマークであり、500はまだ議題に含まれていませんでした。 Pilot Sport SCは、十分なトラクションと優れたフロントアクスルコントロールを提供します。これは、フロントの特に重いマシンで非常に重要です。
その千鳥状の摩耗は、タイヤが摩耗して寿命に近づくにつれて、不快な傾斜設定をもたらします。 高速での「シミ」（操舵振動）の動作に不満を言うユーザーもいますが、ここでも安全性よりも乗り心地に問題があります。 ディーラーでは、このバスは徐々に、優先MP3LTであるCityGripに取って代わられています。
maxitestのウェブサイトでミシュランパイロットスポーツSCのユーザーレビューもお読みください。
MP3 LTタイヤ：ミシュランシティグリップ
シティグリップはMP3LTユーザーの間で満場一致です。 乾燥した表面での均一性に加えて、濡れた表面での良好な挙動で知られています。 このように、パイロットロード3モーターサイクルタイヤにすでに存在するクローズドタイヤテクノロジーは、ユーザーに満足と安心をもたらします。 シティグリップリアタイヤはすべてのライディングスタイルに適応し、パイロットスポーツよりも耐久性があります。
maxitestのミシュランシティグリップユーザーレビューもお読みください。
MP3 LTタイヤ：ピレリディアブロスクーター
繰り返しになりますが、ダンロップまたはミシュランのタイヤに関する限り、このディアブロ スクーターは、スクーター全般、特に MP3 LT の特定の特性に合わせて調整されたオートバイ テクノロジーに基づいています。 ミシュラン シティ グリップよりも棚の存在感が少ないと思われるこのタイヤを少し振り返ってみます。 ディアブロ スクーターは、素早いヒートアップと乾いた地面での優れたトラクションを特徴としています。 それを選択する MP3 LT ユーザーは、MP3 LT 400 または 500 の最低地上高を損なうことがよくあります。クランクケースを保持する小さなプラスチック トリムは摩耗の兆候です。 一般に、ユーザーやディーラーは、ドライ トラクションは真の強さであり、ウェット サーフェスは平均的な挙動を示すと主張しています。
ピレリエボ21/22は、特に高いように見えるドライグリップに関して、多かれ少なかれ同じ意見を示しています。 リアタイヤは半摩耗後すぐに摩耗するようです。
maxitestのウェブサイトでピレリディアブロスクータースクーターのユーザーレビューも読んでください。
MP3 LT用のタイヤの選択：スクーターステーションのアドバイス
ピアジオMP3LTには平行四辺形のフロントアクスルがあり、ワークショップで定期的にタイトさと遊びの可能性をチェックする必要があります。 設定を誤るとタイヤの摩耗が不均一になる可能性があるためです。 したがって、治療を怠ってはならず、可能な限り頻繁に実施する必要があります。
重要: Piaggio MP3 LT は重いスクーターです。 したがって、特にブレーキング時に、タイヤのカーカスが激しく働きます。 多くの場合、タイヤの空気圧はチェックされておらず、通常は低すぎるため、ステアリングが重くなるだけでなく、特にフロント タイヤの摩耗が加速します。 そのため、タイヤの寿命を延ばすために、必ずタイヤの空気圧を確認してください。
鈍器にぶつかるなど、フロントタイヤの3つに重大な損傷が発生した場合は、MPXNUMXLTのタイヤのXNUMXつだけを交換したいという要望が大きくなる可能性があります。 これは悪いオプションです！ これにより、特に濡れた路面では、XNUMXつのタイヤの一方の排水が少ないため、パフォーマンスの不均衡や不整合が発生します。
また、MP150に3mmのリアタイヤを取り付けることは避けてください。 確かに、この方法は、特にユーザーに高速での安定性を安心させるために使用されることがありますが、ピアジオはこれを推奨していません。 また、耐久性は標準の140mmと同等のようです。
スクーターとオートバイ用のタイヤの選択：maxitestに相談してください！
最後に、オートバイ、スクーター、ヘルメットなどのユーザーから数万件のレビューを収集する有名なマキシテストをすでにご存知でしょう。 このユニークなコミュニティブースは、MP3LT用に次のタイヤを選択するのに役立つ非常に便利なリソースです。 もちろん、電動三輪車または二輪車のタイヤの印象を投稿することもできます。
