エンジンの油圧はどうあるべきですか？圧力が低下または上昇するのはなぜですか?

エンジン内の油圧は、パワーユニットの性能を左右するパラメータです。しかし、平均的な車の所有者が「エンジンの油圧はどのくらいにすべきですか?」と質問された場合、明確に答えられる可能性は低いでしょう。

実際のところ、ほとんどの最新の車のインストルメントパネルには、このパラメータを表示する個別の圧力計がありません。潤滑システムの故障は、じょうろの形をした赤いライトで知らせられます。点灯した場合は、油圧が急激に上昇したか、臨界値まで低下しています。したがって、少なくとも車両を停止して問題に対処する必要があります。

エンジン内の油圧は何によって決まるのでしょうか?

エンジン内の油圧は、多くのパラメータに依存して一定の値ではありません。どの自動車メーカーも許容範囲を指定しています。たとえば、さまざまな車種の平均データを取得した場合、有効な値は次のようになります。

1.6 および 2.0 リッターガソリンエンジン - アイドル時 2 気圧、2.7 ～ 4.5 気圧。 2000 rpmで。
1.8リットル〜冷間1.3リットル、3.5〜4.5気圧。 2000 rpmで。
3.0 リッターエンジン - x.x. では 1.8、4.0 気圧。 2000rpmで。

ディーゼルエンジンの場合、状況は少し異なります。それらにかかる油圧は低くなります。たとえば、容積が 1.8 ～ 2.0 リットルの一般的な TDI エンジンの場合、アイドル時の圧力は 0.8 気圧になります。回転を上げて 2000 rpm でより高いギアにシフトすると、圧力は XNUMX 気圧まで上昇します。

これは、パワーユニットの特定の動作モードのおおよそのデータにすぎないことに注意してください。速度が最大出力まで上昇すると、このパラメータがさらに高くなるのは明らかです。オイルポンプなどの潤滑システムの重要な装置の助けを借りて、必要なレベルがポンプで送られます。その役割は、エンジンオイルをエンジンジャケット内に強制的に循環させ、相互作用するすべての金属要素（ピストンとシリンダーの壁、クランクシャフトジャーナル、バルブ機構、カムシャフト）を洗浄することです。

圧力の低下とその急激な上昇は憂慮すべき状況です。パネル上の燃えているアイコンに時間内に注意を払わないと、油不足の間、高価なシリンダーピストングループとクランクシャフトの摩耗が早くなるため、結果は非常に深刻になります。

油圧が異常になる原因?

過剰な圧力は、エンジンの不安定な動作とマフラーからの独特の臭いを伴う排気によって証明されるように、オイルがシールとバルブカバーの下から流出し始め、燃焼室に入るという事実につながります。さらに、クランクシャフトのカウンターウェイトが回転すると、オイルが泡立ち始めます。一言で言えば、状況は決して快適なものではなく、大規模な見直しに至るまでに膨大な無駄が生じているということです。

なぜこうなった：

不適切に選択されたオイル、粘度が高くなります。
偽のオイル。
オイルパイプ、オイラー、チャンネルの詰まり - 詰まりまたは粘度の増加による。
フィルターの詰まり。
減圧弁またはバイパス弁の故障。
オイルセパレーターの故障によるクランクケース内の過剰なガス圧力。

これらの問題はオイルとフィルターを交換することで解決できます。バルブ、オイルセパレーター、またはポンプ自体が正常に機能しない場合は、交換する必要があります。他に方法はありません。

高圧は新車であってもかなり一般的な状況であることに注意してください。しかし、油圧が低下し始めたら、これはすでに考えるべき理由になります。なぜなら、油圧の低下はエンジンの消耗とオーバーホールの兆候であることを管理者なら誰でもよく知っているからです。油圧が低下するのはなぜですか?

エンジンの油圧はどうあるべきですか？なぜ圧力が低下または上昇するのですか？

車の所有者の物忘れによるレベル不足などの理由を除外すると、次のような理由が考えられます。

減圧弁の破損（固着）。
シリンダーヘッドガスケットの摩耗とクランクケースへの不凍液の侵入によるオイルの希釈。
エンジンオイルの粘度が不十分。
オイルポンプ、ピストンリング、クランクシャフトのコンロッドベアリングの部品の摩耗が増加します。

エンジン部品に摩耗がある場合、圧力低下に伴い圧縮も低下します。これは、燃料消費量とオイル自体の増加、エンジン推力の低下、アイドリングの不安定さ、および異なる速度範囲への切り替え時など、他の兆候によっても証明されます。

圧力が下がらないようにするにはどうすればよいですか?

まず、圧力センサーが適切に機能していることを確認する必要があります。インストルメントパネルにあるじょうろのランプが点灯または点滅したら、車を止めてボンネットを開け、専用の圧力計で圧力を測定します。圧力計の出力はエンジンのセンサーの代わりにねじ込まれています。モーターは温かくなければなりません。クランクケース内の圧力はアイドル時と 2000 rpm で固定されます。表を確認してみましょう。

エンジンの油圧はどうあるべきですか？なぜ圧力が低下または上昇するのですか？