バイクのフォークオイルってどんなオイル？ ›ストリートモトピース
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フォークオイルの品質が低下すると、バイク全体の挙動（ハンドリング、サスペンション、ブレーキなど）が低下します。 したがって、知っておくことが重要です バイクのフォークオイルはどれを選ぶべきか。 SMP の専門家が、適切なフォーク オイルの選択について最善のアドバイスを提供します。
Имейтеввиду、что 粘度 フォーク内のオイルは 略語 SAE.
オートバイのフォークの種類
フォークには次の XNUMX 種類があります。
- 倒立フォーク
- クラシックフォーク（レギュラー）
一つのオイルに同じオイルを使うことはありません 倒立フォーク и レギュラーフォーク.
倒立フォークには粘度指数 SAE 2,5 または SAE 5 のオイルが必要です。理由は簡単です。 倒立フォークは主にオフロード、モトクロス、エンデューロバイクに搭載されています。 したがって、パイロットはオイルの量を比較的少なく抑えようとします。 流体線路上の感度が向上し、特に地面をより良く感じることができます。
従来の（クラシック）フォークには通常、次のものが装備されています。 ロードバイク。 したがって、インデックスが 10、15、またはそれ以上のオイルが必要です。
左倒立フォークと右/正立フォーク
フォークオイルのブランドに応じた粘度レベル
一部のメーカーは 7 つの粘度レベルを提供しています。
- SAE 2,5
- SAE 5
- SAE 7,5
- SAE 10
- SAE 15
- SAE 20
- SAE 30
マーク イポーネ あなたを提供しています 幅広いフォークオイル特に目盛りが付いているので、オートバイに合わせた選択が容易になります。 実際、この段階は 5 ～ 30 (粘度指数) の範囲にあります。 このオイルの特徴としては、 並外れた品質 低摩擦フォーミュラのおかげで優れた 温度安定性。 IPONE を使用すると、ロード バイク オイルだけでなく、クロスカントリー、エンデューロ (SAE 5) オイルも交換できます。
現在、最新世代のモトクロスやエンデューロにはフォークが装備されています。 カヤバ(KYB）。 したがって、次のものを選択する方が良いです 同じフォークオイル、すなわち: 01、G5、G10S、G15S または G30S。
一方で、カヤバ、ショーワ、オーリンズなどのブランドは、自社製品を非常に具体的な名前で呼んでいます。 このため、ブランド間の比較が少し難しくなります。 そこでストリートモトピースが用意したのは、 フォークオイル換算表 製品ラインをより深く理解するには:
バイクフォークオイル粘度表
クラシックなフォークを備えたオートバイ: なぜ異なるインデックスを使用するのでしょうか?
ご想像のとおり、フォーク オイルの選択はいくつかの要因によって決まります。
状況に応じて使用するオイルが異なります の使用 (交差点、道路...)、 変位 あなたのバイクだけでなく、 有料 そうでないか（重量による）。
どのフォークオイルを選べばいいのでしょうか？
フォークオイル、特にモーターオイルをスリーブに注がないでください。 本当に、マシンオイル フォークオイルの温度が（ほとんど）上昇することなく、高温に耐えられるように設計されています。 （強さ） и リラクゼーション.
フォークが茶色にならないように、フォークに入れるオイルの量に注意してください。 関節 spi (修理マニュアルを参照してください)。
前述したように、インデックス付きのソフトオイル 5 主にで見つかります 未舗装道路だけでなく 小さな動き 125と 小さな道。 したがって、この状況では、このタイプのオイル (SAE 5) を使用することをお勧めします。
スタイリッシュなパイロット スポーツパイロット 公道では定格フォークオイルを使用する必要があります 30。 実際、彼は道路上でのほんのわずかな急ブレーキでフォークがダイブすることを望んでいません。
粘度指数が非常に高いその他のオートバイ: ツーリングバイク.
実際、道路車両はほとんどの場合、荷物を積んでいます。 サイドバスケット または トップケース。 そのため、Street Moto Piece チームは、非常に優れたものを選択することを強くお勧めします。 粘性の.
最後に、最も単純な フォークを選ぶ 彼は何をアドバイスしますか あなたのバイクメーカー。 この情報は次の場所にあります。 取扱説明書 あなたのバイク。
参考までに、標準走行ではほとんどの場合10Wのフォークオイルが必要になります。 Pオフセットを増やすほど、移動が速くなります。 こうすることで、ブレーキが必要なときに、より安定したブレーキをかけることができます。粘度指数を上げる. 粘度が 5 (横方向、125 cm30 ...) の場合、オイルはより液体になり、1000 のオイルはより粘度が高くなります。 このようにして、需要の増加（5 cmXNUMX…）に対応できるようになります。 一部のトラックバイクは XNUMX ワットを使用しますが、非常に剛性が高く、フォークの設計とニーズ (ハードフォークまたはソフトフォーク) によって異なります。
フォークをハードまたはソフトにする方法はぁ？
プラグは装備されています 春 и システム油圧装置 オイルの流れをコントロールします。 したがって、プリロードウェッジまたは油圧クリアランスをスプリングに追加して、 フォークが固まってしまう。 あるいは、より粘度の高いフォークオイルを使用することもできます。
逆に、もし望むなら、 フォークを柔らかくする、粘度の低いオイルを入れるだけで済みます。
オートバイのフォークのオイルを交換するにはどうすればよいですか?
フォークオイルを自分で交換する場合は、フォークを分解し、裏返してオイルを抜く必要があります。 以前は、この操作はドレン スクリュー (ドレン スクリュー) を使用して実行できましたが、この原則は適用されなくなりました。
バイクをブロック（エンジンの下）で支えることを忘れないでください。 オートバイのリアスタンド.
プラグの水抜き手順は簡単ですが（各部品の位置を忘れた場合は写真を撮ってください）、以下を分解する必要があります。
- ブレーキキャリパー
- ホイールアクスル
- ホイール
- オートバイのマッドガード
- XNUMX本のフォーク
ステップ 1: フォークからチューブを取り外します。
まず、上部の XNUMX つのプラグを緩める必要があります。 一番上のトリプルツリー (スプリングの圧力により最終的にプラグやシムが飛び出す可能性があるので注意してください)。
ステップ 2: フォークチューブから水を排出します。
その後、約 XNUMX 分間フォークからオイルを排出します。 チューブを完全に空にすることを強くお勧めします。 油の量を守る 後で追加されます。 実際、メーカーはバイクの性能を維持するために（オイルシールを取り外さないように）超えてはならない量を指定しています。
ステップ 3: 新しいフォークオイルを追加する
に従ってフォークに新しいオイルを充填します。 数量は修理書に記載されています あなたのバイク。 すべてを元に戻す前に、定規を使用して各辺の高さを調整し、同じ高さであることを確認します。
ステップ 4: オートバイのすべての部品を組み立てます。
もうすぐそこです。 あなたがしなければならないのは、 すべての要素を集める 逆の手順で分解し、すべてが組み立てられているかどうかを確認します。
これらのヒントを使えば、新品同様のフォークが完成します。 これで、新しい道路の冒険への準備が整いました。
