カルダンシャフト：それは何ですか？

車のトランスミッションは、クランクシャフトの回転を車輪に伝達するという重要な機能を果たします。

トランスミッションの主な要素:

クラッチ - Vodi.su で話しましたが、ギアボックスとクランクシャフトフライホイールを接続および切断します。
ギアボックス - クランクシャフトの均一な回転を特定の運転モードに変換できます。
カルダンまたはカルダンギア - 後輪駆動または全輪駆動の車で使用され、運動量を駆動軸に伝達する役割を果たします。
ディファレンシャル - 駆動輪間の動きのモーメントを分配します。
ギアボックス - トルクを増減させるために、一定の角速度を提供します。

通常のマニュアルギアボックスを例にとると、その構成には XNUMX つのシャフトが含まれていることがわかります。

プライマリまたはリーディング - クラッチを介してギアボックスをフライホイールに接続します。
二次 - カルダンにしっかりと接続されており、トルクをカルダンに伝達し、カルダンからすでに駆動輪に伝達するように設計されています。
中間 - 回転をプライマリシャフトからセカンダリシャフトに伝達します。

ドライブラインの目的

後輪駆動車や全輪駆動車、さらにはGAZonやZIL-130を運転したドライバーなら誰でも、カルダンシャフト（XNUMXつのセグメントで構成される長い中空パイプ）を見たことがあるでしょう。長いセグメントと短いセグメントであり、それらは中間サポートとクロスによって互いに接続され、ヒンジを形成しています。カルダンの前後には、リアアクスルとギアボックスから出ている出力シャフトとの強固な接続のためのフランジが見えます。

カルダンの主な役割は、ギアボックスからリアアクスルギアボックスに回転を伝達することだけでなく、関節ユニットの可変アラインメントによってこの仕事が確実に伝達されるようにすること、つまり、簡単な関節言語で言えば、車体に対する車輪とサスペンションの独立した動きを妨げずに、駆動輪とギアボックスの出力シャフトとの強固な接続が提供されることを保証することでもある。

また、自動車の装置は、特にトラックに関しては、ボックスが後部車軸ギアボックスよりも路面に対して高い位置に配置されるようになっている。したがって、特定の角度で動きの瞬間を伝える必要がありますが、カルダンの関節装置のおかげで、これはかなり可能です。さらに、運転中、車のフレームは文字通り数ミリ単位でわずかに変形する可能性がありますが、カルダン装置を使用すると、これらの小さな変化を無視できます。

カルダンシャフト：それはなんですか？

カルダンギアは全輪駆動車や後輪駆動車だけでなく、前輪駆動車にも搭載されているということも注目に値します。確かに、ここではそれは別の呼び方で呼ばれています - SHRUS - 等しい角速度のヒンジ。 CV ジョイントは、ギアボックスディファレンシャルを前輪ハブに接続します。

一般に、カルダン伝達の原理は他の目的にも使用されます。

下部および上部カルダンステアリング。
ジャンクションボックスをドライブアクスルギアボックスに接続するため - UAZ-469 などの全輪駆動のオフロード車両で。
エンジンパワーテイクオフ用 - トラクターのギアボックスからのパワーテイクオフシャフトは、ジャガイモ掘り機やプランター、ディスクハロー、播種機など、カルダンを介してさまざまな農業機械を作動させるために使用されます。

カルダンシャフト：それはなんですか？

デバイス

すでに上で述べたように、カルダンシャフトはスイベルジョイントで関節接続された XNUMX 本の中空パイプで構成されています。フロント部分にはスプラインローラーがあり、アダプターを介してギアボックスの出力シャフトと噛み合います。

カルダンの 15 つの部分の接合部には、それぞれにフォークがあり、十字を使用して相互接続されています。クロスの両端にはニードルベアリングが付いています。フォークはこれらのベアリングに取り付けられており、そのおかげで、デバイスに応じて 35 ～ XNUMX 度の角度が形成されたときに、あるシャフトから別のシャフトに回転を伝達することができます。さて、背面では、カルダンがフランジを使用してギアボックスにネジ止めされており、フランジは XNUMX 本のボルトで取り付けられています。

カルダンシャフト：それはなんですか？