カタログの燃費と現実 - これらの違いはどこから来るのですか?
メーカーが公表する燃費は実際の燃費よりXNUMX分のXNUMXも低い。 それも不思議ではありません。交通量とはほとんど関係のない条件で測定されています。
燃料消費量の測定原則は EU の規制によって厳密に定義されています。 ガイドラインによれば、自動車メーカーは実際の運転条件ではなく実験室条件で測定を行っています。
暑さと室内
車両はダイナモテストを受けます。 測定を開始する前に、部屋の温度が 20 ～ 30 度まで暖まります。 この指令では、必要な空気の湿度と圧力が指定されています。 試験車両のタンクには燃料を 90% まで充填するものとする。
これらの条件が満たされた場合にのみ、テストに進むことができます。 ダイナモでは、車は11キロメートルを「通過」します。 実際には車輪が回転するだけで、本体は動きません。 最初の段階では、車を最高速度 50 km/h まで加速します。 車は平均速度約 4 km/h で 19 km の距離を移動します。 この距離を克服すると、ドライバーは時速120 kmまで加速し、次の7キロで平均速度33,6 kmに達する必要があります。 実験室の条件下では、車の加速とブレーキは非常に穏やかに行われ、ドライバーは急激なペダリングを避けます。 燃料消費量の結果は、コンピュータの測定値や車両の給油後に計算されるものではありません。 捕集された排ガス分析レベルで設定されます。
大きな違い
効果？ メーカーは、車の技術データを知らせるカタログでセンセーショナルな燃費結果を提供しています。 残念ながら、実践が示すように、ほとんどの場合、通常の交通状況や毎日の車の使用では、データは実質的に取得できません。 地域モトのジャーナリストが実施したテストで示されているように、実際の燃料消費量はメーカーの公表値より平均して 20 ～ 30% 高いです。 なぜ？ 専門家によると、この違いにはいくつかの理由があります。
- まず、これらは完全に異なる運転条件です。 ダイナモテストは気温が高いため、エンジンの暖機が早くなります。 これは、自動チョークがより早くオフになり、燃料消費量が自動的に削減されることを意味します、とローマン バラン (ラリー ドライバー、ポーランドのマウンテン レース チャンピオン) は言います。
渋滞や速度の低下はありません
もう一つの指摘は測定方法に関するものです。 メーカーのテストでは、車は常時走行します。 道路状況では、より頻繁に停止します。 そして、エンジンが追加の燃料を消費するのは、加速中や渋滞で立っているときです。
「したがって、ダイナモメーターで 11 キロメートルを運転することは、人口密度の高い都市や未開発の地形を通る交通量の多い国道のセクションを 11 キロメートル運転することに等しいとは言えません」とバランは言います。
アーバンサイクルで 10 ～ 15 km を運転する人は、車の動作条件が燃費に大きな影響を与えることに気づくでしょう。 このような条件下では、車載コンピューターの測定値は10kmあたり15〜6リットルに達しますが、市内のメーカーが宣言する消費量は通常9〜100リットル/50kmです。 長距離では、エンジンが暖まっている車は通常、メーカーの宣言値の範囲内にあります。 一度に市内をXNUMXkmも運転する人はほとんどいません。
エンジンに大きく依存します。
しかし、Roman Baran によれば、これは驚くべきことではありません。 メーカーの測定値と同様の結果を達成することが可能であり、エンジンのタイプに大きく依存します。 「例を挙げましょう。 156 hp 140 JTD ディーゼル エンジンを搭載したアルファ ロメオ 1.9 を運転します。 運転スタイルが燃費に与える影響はわずかであることに気付きました。 街中の穏やかな乗り心地は、7リットル以上の最も厳しい2.0リットルの結果で終了しました。 比較のために、ガソリンのパサート 11 FSI は都市部で 3 リットルを燃焼させることができますが、アクセル ペダルを一番下まで踏むことで、コンピューターの読み取り値を 4 ～ XNUMX リットル上げるのは簡単です。 一言で言えば、車は感じられなければならない、とバランは言います。
習慣を変える
メーカーが宣言した結果に近づくには、車の重量を減らすことも忘れないでください。 ツールボックス、車の化粧品、予備の燃料缶などの余分なポンドは、ガレージに置いておくのが最適です。 今日のガソリンスタンドとワークショップでは、それらのほとんどは必要ありません. ボックスまたはルーフ ラックは、必要な場合にのみ使用してください。 - ボクシングは空気抵抗を増加させます。 したがって、それを搭載したディーゼル エンジンが高速道路で 7 リットルではなく 10 リットル燃焼しても驚かないでください、とバランは付け加えます。
街中ではエンジンブレーキが燃費低減の基本です。 特に交差点に到達するときは、このことを覚えておく必要があります。 「ニュートラル」に入れる代わりに、ギアを入れて信号に到達する方が良いでしょう。 これがエコドライブの基本です！ 最後にもう一つアドバイスを。 車を買うときは、まず乗ってみましょう。 現在、ほぼすべてのディーラーが大量のテスト車両を保有しています。 エンジンを選択する前に、車載コンピューターをリセットし、混雑した道路で車をテストすることをお勧めします。 コンピューターの測定値は XNUMX% の燃料消費量ではありませんが、カタログ データよりも正確に現実をドライバーに伝えることができます。
