灯油TS-1。 有翼車両用燃料
生産技術の特徴
GOST 10277-86 の技術要件に従って製造された TS-1 グレードの灯油は、亜音速で飛行する航空機に使用されます。 その製造技術は、硫黄および硫黄含有不純物の存在を制限する厳しい要件を除いて、一般に受け入れられているものと変わりません。 したがって、炭化水素原料の蒸留の標準段階の後、半製品は必然的に水素化処理または脱メルカプタン化、つまりニッケルモリブデン触媒と水素の存在下、350℃のプロセス操作温度で灯油を選択的に脱硫するプロセスを受けます。 400℃、圧力3,0～4,0MPa。 この処理の結果、利用可能な有機起源の硫黄はすべて硫化水素に変換され、その後分解、酸化され、ガス状生成物の形で大気中に放出されます。
TS-1 灯油の硫黄含有量が減少すると、作動中のエンジンで発生する有害な酸化プロセスが減少します。 これらは部品の表面に堆積物の形成に寄与し、その結果金属の強度が低下します。
GOST 10227-86 では、性能特性と合理的な使用分野が異なる 1 つのグレードの TS-XNUMX 灯油が規定されています。
の特性
問題のブランドの解読は簡単です。文字はそれが航空機燃料であることを意味し、数字は燃料製造中の一連の留分の蒸留が最初に、つまり最低許容温度で150℃から行われることを意味します。ºC.
GOST 10227-86 によって標準化されている燃料の主な物理的および化学的特性を表に示します。
| パラメータ名 | ユニット | 数値 | |
| TS-1プレミアムグレード用 | TS-1 XNUMX年生用 | ||
| 室温での最小密度 | t/m3 | 0,780 | 0,775 |
| 室温での動粘度、それ以上ではない | ミリメートル2/秒 | 1,30 | 1,25 |
| 最低適用温度、 | 0С | -20 | -20 |
| 最小燃焼比熱 | MJ/kg | 43,12 | 42,90 |
| 最小引火点 | 0С | 28 | 28 |
| 硫黄の質量分率はこれ以上ありません | % | 0,20 | 0,25 |
この規格は、燃料灰の含有量、その腐食性、熱安定性も規制しています。
制限付きで、この燃料は北部および北極地域での使用、およびXNUMX年を超える長期保管中に使用できます（層間剥離の可能性があるため、このような灯油の適合性は追加のテストの結果によって決定されます）。 。
プロパティとストレージ
TS-1 灯油の分別組成は次のことに寄与します。
- 燃料の均一な蒸発により、高度な燃焼が保証されます。
- 高いエネルギー強度により、最小限の消費を保証します。
- 流動性とポンパビリティが向上し、燃料ラインや航空機エンジン部品の表面堆積物の強度が軽減されます。
- 優れた耐摩耗特性（静電気に対する耐性も高める追加の添加剤の存在によってもたらされます）。
燃料を 5 年以上保管すると、燃料中の樹脂物質の割合が増加し、酸価が増加し、機械的沈殿物が形成される可能性があります。
TS-1 灯油の保管は密閉容器でのみ許可されており、火花防止工具のみを使用して取り扱う必要があります。 燃料蒸気は 25°С を超える温度でも自然発火し、空気中の体積濃度が 1,5% を超えると混合気は爆発しやすくなります。 これらの状況により、安全な保管のための主な条件が決まります。つまり、保守可能な電灯、保護された電気器具、裸火源の不在、給気と排気の換気が機能していることです。
倉庫に二酸化炭素消火器または泡消火器が備え付けられている場合、TS-1 グレードの灯油を他の同様の燃料グレード (KT-1、KO-25 など) と一緒に保管することが許可されます。 燃料を扱うすべての作業は、個人用保護具を使用して実行する必要があります。
