Kia Carens 1.8i 16VLsフルオプション

Kia で、彼らは Carens リムジン バンの形で家族の友人のビジョンを提示しました。 カーニバルの近親者は、セニク、ザフィーラ、ピカソの隣に立っています。 Carens は競合他社の中で最も長く、リア ベンチの後ろにある最大のベース ラゲッジ コンパートメントであり、その容量は 617 リットルであるため、インテリア スペースでも顕著です。

残念ながら、これは柔軟性の点でも最初の場所ではありません。 少し長めのアイテムをトランクに入れたいときに動かなくなってしまいますが、そこには余裕がありません。 その理由は、裏返すことができず、ましてや取り外せない、取り外し不可能なバックベンチにあります。

Kia は、Carens の XNUMX 人乗りバージョンという追加オプションを提供しています。 XNUMX 列 XNUMX シートで、XNUMX 列目シートは小さな子供にのみ推奨され、車内のすべての乗客のトイレタリーだけを保管できるラゲッジ スペースはほとんどありません。

カレンスは少し大きめの荷物の中で最もフレンドリーではないかもしれないので、乗客のためのより多くのスペースがあります。 このように、後部座席の乗客は、前部座席が完全に格納されている場合でも、十分な膝のスペースがあります。

後者は、フロントシートレールがはるか前方に設置されているためです。これにより、フロントシートをほぼダッシュボードに移動できますが、足元には余裕がありません。 後部座席の背もたれの傾きを調整することもできます。 基本的には快適な姿勢なので、体を直立させる必要はありませんが、さらに後ろに傾けることで、後部座席の快適性をさらに活かすことができます。 そうそう。 前より後ろに乗る方がいいもう一つの車。

ただし、同様に設計された車両の場合と同様に、運転位置はトラックに座っているのと非常に似ています。 後者は主に、ステアリングホイールが平らすぎて高さが調整可能で、ステアリングホイールの前に垂直に配置されているためです。 シートにはパッドが入っており、腰椎を十分にサポートしていません。腰椎は特に長距離の移動で感じられ、その後は深刻な状態で車から降ります。

中には、ダッシュボードに安いプラスチックがあり、シートには手触りの良いシートがあります。 今回は韓国語での節約が別の（私にとっては新しい）方法で目立ちます。 彼らは起亜の車の座席をXNUMX時間見つけることができませんでした！ どうしてこれが可能なのか、私に聞かないでください。しかし、実際には、カーラジオを持っている場合にのみ、車の中に時計があります。

ハンドルを握ってエンジンを始動すると、シートベルトを着用するように強制するXNUMXつの大きな「アクション」が表示されます。 はい、起亜も安全性についてもっと心配し始めました、そして彼らがあなたを少し苛立たせたとしても、同事があなたを苛立たせないので、あなたは少なくともエンジンを始動する前につながれることに慣れます。

ライトを簡単にオンにするために、アクセサリのリストからデイタイムランニングライトを検討することもできます。 彼らは起亜の処方に従ってハンドブレーキに接続します。 その結果、危険な驚きが夜にあなたを襲うかもしれません。 つまり、坂道の真ん中（たとえば、信号機の前）でパーキングブレーキをかけると、ライトが消えて、ハンドルのスイッチで再びオンにする必要がありますが、逆転する危険があります。 。 衝突の終わり。 気がついた。

Kia は、1 rpm で 8 kW の最大出力を発生する 81 リッター 5750 気筒エンジンを Carens 専用に開発しました。 エンジンが完全に経済的ではないという事実は、テストでの雄弁な燃料消費量によって証明されており、これは 11 km あたり XNUMX リットルに達しました。 さらに、エンジンの操作に関する大声でのアナウンスは、人々を台無しにすることではなく、ポイントAからポイントBに輸送することを主な目的とする安価な車に座ることを思い出させます。

後者は、キャブからのエンジンコンパートメントの絶縁が不十分なためです。これは、メインエンジンシャフトの約4000rpm以降で特に顕著です。

寒い朝にエンジンを復活させた後、次の数分間は道路で生き残ることを強制しないことをお勧めします。 この間、エンジンは加熱の「第XNUMX段階」にあり、その間に咳も発生する可能性があります。 その後、エンジンは美しく驚くほどスムーズに動作します。

エンジンの敏捷性は満足のいくものであり、シフト時に少し怠惰になることもありますが、「スポーティ」な応答性のためには、ギアレバーに数回手を伸ばす必要があります。 それは低すぎて運転席に非常に近く、正確であるが著しく遅すぎるトランスミッションに関連しており、ギアを素早くシフトするときに特に顕著になります。

「低空飛行」のカレンスを止めるために、XNUMX輪すべてのディスクブレーキがあなたの助けになります。これはすでにABSシステムによって標準でサポートされています。 平均的な停止距離にもかかわらず、優れた制動力制御とABSのおかげで、ブレーキは自信を残します。

シャーシはソフトなのに、曲がりくねった道を追いかけるときの扱いやすさに驚きましたが、急に方向転換したときに後端がねじれる可能性も無視できません。 誇張すると、車の前部が曲がり角から外れます。これは、以前は「羽」の後部で示されていました。 ソフトサスペンションは短いバンプを飲み込むときに頭痛を引き起こし、長いバンプを飲み込むことをさらに効率的かつ快適にします。 ソフトサスペンションと高いボディワークの追加の結果は、コーナリング時の強いリーンでもあります。

テストのモデルは最も豊富に装備されていたため、LSフルオプションとラベル付けされました。 ラベル自体は、今日非常に需要のあるほとんどすべてのおもちゃやアクセサリーの「完全な」完璧な、そして一般的には手入れと保護について語っています。 アクセサリーの唯一の短いリストには、デイタイムランニングライト、メタリックペイント、オートマチックトランスミッションが含まれます。 ディーラーは、「フルオプション」車両のXNUMX万トーラー以上を要求します。これは、確実な購入を意味します。

結局のところ、線を引き、すべての品質を要約し、車の欠点のいくつかを取り除くと、KiaCarensは素晴らしく信頼できる家族の友人になることができます。

ピーター・ヒューマー

写真：Urosh Potocnik

Kia Carens 1.8i 16VLsフルオプション

基本データ

売上高：	KMAG dd
基本モデル価格：	12.528,10€
テストモデルのコスト：	12.545,88€
力：	81kW（110 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,3
最高速度：	毎時185キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,6l / 100km
保証：	一般保証3年または100.000キロメートル、防錆5年

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横方向フロントマウント - ボアとストローク 81,0 × 87,0 mm - 排気量 1793 cm3 - 圧縮 9,5:1 - 最大出力 81 kW (110 hp) .) 5750 rpm で - 平均最大出力でのピストン速度 16,7 m / s - 比出力 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - 最大トルク 152 Nm 4500 rpm min - 5 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (タイミングベルト) の 2 カムシャフト - 4 バルブあたりシリンダー - 軽金属ヘッド - 電子マルチポイント噴射および電子点火 - 液体冷却 6,0 l - エンジン オイル 3,6 l - アキュムレータ 12 V、60 Ah - オルタネーター 90 A - 可変触媒
エネルギー伝達：	前輪モーター ドライブ - シングル ドライ クラッチ - 5 速シンクロ トランスミッション - ギア比 I. 3,307 1,833; Ⅱ． 1,310時間; III. 1,030時間; IV. 0,795時間; v. 3,166; リバース 4,105 – デファレンシャル 5,5 – リム 14J × 185 – タイヤ 65/14 R 866 H (ハンコック ラジアル 1,80)、ローリング レンジ 1000 m – 33,1 ギアでの速度 XNUMX rpm XNUMX km / h
容量：	最高速度 185 km / h - 加速 0-100 km / h 11,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95)
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、5 席 - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング ストラット、三角ウィッシュボーン、スタビライザー - リア スプリング ストラット、ダブル ウィッシュボーン、スタビライザー - ディスク ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ディスク、パワー ステアリング、 ABS 、後輪の機械式パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で 3,1 回転
間瀬：	空の車両 1337 kg - 許容総重量 1750 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1250 kg、ブレーキなし 530 kg - 許容屋根荷重 100 kg
外形寸法：	長さ 4439 mm - 幅 1709 mm - 高さ 1603 mm - ホイールベース 2555 mm - フロント トレッド 1470 mm - リア 1465 mm - 最低地上高 150 mm - 運転半径 12,0 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからリア シートバックまで) 1750-1810 mm - 幅 (膝まで) フロント 1410 mm、リア 1410 mm - シート上の高さ フロント 970-1000 mm、リア 960 mm - 縦方向のフロント シート 880-1060 mm、リア ベンチ920-710mm - フロントシートの長さ 500mm、リアシート 490mm - ハンドル径 380mm - 燃料タンク 50l
箱：	通常617リットル

私たちの測定

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl。 = 89%
加速0-100km：	11,8s
街から1000メートル：	33,6。XNUMX年（ 154 km / h）
最高速度：	190km / h （V.）
最小消費量：	9,1l / 100km
最大消費量：	13,5l / 100km
テスト消費：	11,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,1m
50速で時速3kmの騒音	60dB
50速で時速4kmの騒音	59dB
50速で時速5kmの騒音	59dB
テストエラー：	紛れもない

оценка

• 起亜カレンは、ほとんどの場合、良い車です。 もちろん、それには欠点と欠点がありますが、どの車にはそれらがありません。 広々としたトランク、少し操作性が低く、手頃な価格の優れた装備を備えた車が必要な場合は、躊躇せずに購入してください。 他のすべての希望を満たすために、競合他社を見ることをお勧めします。

私たちは賞賛し、非難します

標準装備

価格

後部座席の背もたれの傾きを調整可能

ブレーキ

導電率

柔軟性が低い（取り外し不可能なバックベンチ）

燃費

デイタイムランニングライトのパフォーマンス

エンジン音

不十分な腰椎サポート

ni ure

リバースステアリングホイール

ギアボックスのブロック