起亜セラート 1.6 16V EX

嫌悪感を感じ始めないでください。 起亜では、近年、彼らは大きな前進を遂げました。 ほとんど例外なく、彼らの製品はより魅力的で、技術的で、品質が高くなっています。 あなたは信じてない？ Seratに座ってください。

確かに、彼は自分の出自を隠すことはできません。 そして、私たちはこれに同意しなければなりません。 エクステリアのラインはあまりにもアジア的で、15 インチのホイールは小さすぎてヨーロッパのどのメーカーの傘下にも収まりません。 素人でも。 ただし、フォームがそれほど間違っていないことを認めなければなりません。 特に、大型テールライトやトランクリッドのスポイラー（別料金）は、より躍動感のあるイメージを演出するディテールです。

乗客コンパートメントは別の話です。 一般に、グレーの明るい色合いはスポーティーさよりも暖かさを与えます。 ハンドル、メーター、すべてのスイッチも、この車が決してアスリートではないことを示しています。 それらはすべて、スポーツの野心を放射するには大きすぎます。 しかし、彼らは高齢者や視力が少し損なわれる可能性のあるすべての人に喜んでいます。 夜間でも読みやすく、手が届きやすいからです。 ゴム製の底のおかげで、存在感のある機能だけでなく、使いやすさも備えた多くの引き出しと引き出しに驚かれるかもしれません。

それに加えて、よく調整可能な運転席とステアリングホイール、比較的ゆったりとした後部座席、そしてほとんどことわざのように豪華なパッケージがあれば、この車のインテリアは乗客に期待するすべてのものを呼び起こすと信じることができます. 唯一の条件は、車のブランドが気にならないことです。 起亜は、スロベニア語で今でも奇妙な意味合いを呼び起こします。 そして、それが最も紛らわしいことです。 少し立ち止まって、キアのパレットをもう一度見てみましょう。 ソレント、ピカトノ、セラート。 . 彼らが始めたときと同じ精神で続ければ、彼らは成功するでしょう。 しかし、そうすることで、彼らは韓国最大の自動車メーカーであるヒュンダイの多くに感謝しなければならないだろう.

したがって、成功の秘訣について話すことはできません。 多くの自動車メーカーと同様に、韓国でも同様の動きが見られます。 これは、彼らがチームを組み（ヒュンダイがキオを買収した）、そもそもコスト削減に熱心だったことを意味します。 特に開発中。 したがって、Ceratには多くの借用コンポーネントがあります。 すべてではありません。 ホイールベースの情報に騙されないでください。 これはヒュンダイエラントラと同じであるため、セラトーはより新しく、より技術的に進んだシャーシに座っています。

フロントの独立したサスペンションには補助フレームがあり、リアのセミリジッドアクスルの代わりに、Ceratには、バネ仕掛けの脚、縦方向および二重の横方向のレールとともに、個別に取り付けられたホイールがあります。 起亜がエラントラよりも高度で高価なシャーシを市場でどのように誇っているのか不思議に思うのは確かに公正です。 しかし、多くの理解できない質問のように、これもおそらく論理的な答えを持っています。 少し推測すると、Ceratoが今日座っているシャーシは、新しいElantraの基礎となっています。

残りの部品のほとんどは明らかにヒュンダイまたはエラントラです。 エンジン範囲は両方のモデルで同じです。 1.6つのガソリン（16Vおよび2.0CVVT）と2.0つのターボディーゼル（XNUMX CRDi）が含まれています。 ギアボックスも同じです。 ただし、ユーザーとしては、これに気付くことはなく、Ceratoが新しいシャーシに搭載されていることに気付くこともありません。

比較的小さい15インチのホイール、中程度のタイヤ（Sava Eskimo S3）、および快適に近いサスペンションは、シャーシの技術的な全体像を曖昧にします。 セラトーはまだコーナーに寄りかかっており、速度が速すぎるとドライバーにかなり不信感を与えます。 したがって、速度を誇張しても意味がありません。 これにより、最新の起亜製品がどのタイプのドライバーと運転スタイルに適しているかが明確になります。

ポイントは、このクルマは、あまり聞かないと意外と楽しい乗り心地になるということです。 エンジンは平均的な要求の厳しいドライバーにとって十分強力であり、トランスミッションはまともな精度であり（Kiaではまだ慣れていません）、安全パッケージにはXNUMXつのエアバッグ、ABS、アクティブな運転席クッションが含まれています。興味深いことに、思慮深いセンターコンソールと豊富な機器。

しかし、そのようなセラトーはヨーロッパの競合他社の価格に近いです。

MatevžKoroshec

写真：AlesPavletić。

起亜セラート 1.6 16V EX

基本データ

売上高：	KMAG dd
基本モデル価格：	15.222,83€
テストモデルのコスト：	15.473,21€
自動車保険の費用を計算する
力：	77kW（105 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,8
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1599 cm3 - 最大出力 77 kW (105 hp) (5800 rpm 時) - 最大トルク 143 Nm (4500 rpm 時)。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。
容量：	最高速度 186 km / h - 0 秒で加速 100-11,0 km / h - 燃料消費量 (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km。
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、スプリング ストラット、10,2 つのクロス レール、縦レール、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアリール – ローリング円周 XNUMX m。
間瀬：	空車 1249 kg - 許容総重量 1720 kg。
内寸：	燃料タンク55リットル。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）のAM標準セットを使用して測定されたトランク容量：バックパック1個（20 L）、エアスーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（68、L）、スーツケース1個（85,5、XNUMX）。 l）

私たちの測定

T = 3°C / p = 1000 mbar / rel。 所有者：67％/タイヤ：185/65 R 15 T（Sava Eskimo S3 M + S）/検針：4406 km
加速0-100km：	11,8s
街から402メートル：	18,1。XNUMX年（ 125 km / h）
街から1000メートル：	33,2。XNUMX年（ 157 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,3s
柔軟性80-120km / h：	19,7s
最高速度：	180km / h （V.）
最小消費量：	9,1l / 100km
最大消費量：	11,5l / 100km
テスト消費：	9,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	46,8m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	54dB
50速で時速4kmの騒音	53dB
50速で時速5kmの騒音	52dB
90速で時速3kmの騒音	62dB
90速で時速4kmの騒音	61dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
130速で時速3kmの騒音	70dB
130速で時速4kmの騒音	68dB
130速で時速5kmの騒音	66dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（264/420）

• 起亜は近年大きな進歩を遂げました。 ソレント、ピカント、そして最後になりましたが、スラタを見てください...この韓国の植物はあらゆる賞賛に値します。 したがって、多くの人は価格に満足しません。 それらはまた促進されており、いくつかのモデルではすでにヨーロッパの競合他社とイチャイチャしています。

• エクステリア（12/15）

  しかし、セラトーがヨーロッパでいちゃつくという事実は見過ごされるべきではありません。

• インテリア（101/140）

  サロンは快適で十分な品質です。 かなり小さなトランクに気を取られています。

• エンジン、トランスミッション（24
  
  
  / 40）

  エンジンとトランスミッションはテクノロジーの宝石ではありませんが、正しく機能します。

• 走行性能（51
  
  
  / 95）

  技術的に進歩したシャーシは、小さなホイール、タイヤ、そして（過度に）ソフトなサスペンションを隠します。

• パフォーマンス（20/35）

  衝撃的なことは何もありません。 ベースエンジンは、主にミッドレンジドライバーのニーズを満たすように設計されています。

• セキュリティ（28/45）

  ABS、XNUMXつのエアバッグ、運転席のアクティブエアバッグ、XNUMXつのシートベルト、...

• 経済

  それはヨーロッパの競争相手が提供しなければならないすべてを提供します、しかし結局その価格は非常に高いです。

私たちは賞賛し、非難します

豊富な設備

中の感じ

技術的に進んだシャーシ

生産

インテリアは露が大好き

（また）ソフトサスペンション

価値の喪失

トランクと客室の間の狭い開口部