オートバイのキャンドルも：急行修理

それでも、自分でキャンドルを交換して成功したかったのです。 しかし、締めるとレンチの抵抗が急激に弱まり、アルミ削りくずを削るような不安な印象を与えてしまいます…糸を取り返しのつかないほど傷つけてしまいました！ いいえ、いいえ、泣かないでください、MSが救助に来ます。

細いネジのオートバイのスパークプラグは、交換する際に特別な注意が必要です。 真空中で回転するスパークプラグのキーでシリンダーヘッドのネジ山を恒久的に「ねじ込む」のにそれほど時間はかかりません。 この場合、当然のことながら、解決策はシリンダーヘッドを分解してブッシングを取り付けることだと思います。 特にあなたがそれに応じてあなたに請求する専門家にそれを任せることができるので、これから多くの仕事があります...それで、クラブメッドでのあなたの休日は今年終わりましたか？ しかし、いや、安心してください。Wurthは、シリンダーヘッドを取り外さずに、非常に迅速な外部修理を可能にする別のプロセスを開発しました。その結果、非常に低コストです。 パリ地域のLucMotosのメカニックの500人であるTonioは、勇敢なHonda CBXNUMXエディターでこのテクニックの秘密を明らかにしています。 操作のシーケンス。

次…

[-シュレッド-]

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	スリーブはあなたの楽器に適合しています...
	…そしてTonioはそれを「スレッドロック」で覆いました。これは、キャンドルウェルの所定の位置にロックされたときにネジが外れるのを防ぐ一種の接着剤です。
	操作には強い集中力が必要です...このとき、インサートはキャンドルウェルに慎重にねじ込まれています。
	ふぅ、すべての準備が整い、スリーブが所定の位置にあり、患者は救われました！ トニオは最後に自分の作品をチェックします。 スパークプラグをねじ込み、すべてを所定の位置に配置します（ホース、クーラント、トリム）。これで完了です。 警告：原則として単純ですが、この修理には実際のノウハウが必要です（ピストンのパンクなどを回避するため）。 同様に、このツールの購入は、専門家による修理よりも費用がかかります...
	その結果、修理は12,54時間半続き、インサート（XNUMXユーロ）とクーラントをその量に追加しました。 XNUMX時間の労働コストとろうそくの井戸の利用可能性に応じて、請求額は大幅に異なる可能性があります。 しかし、いずれにせよ、このタイプの修理は、比類のないコストパフォーマンスと実証済みの信頼性を提供します。 ほんの少しの人生を困難にするのは間違っているでしょう。 残っているのは、最後にすべてを牽引して家に持ち帰ることだけです...

この記事に多大な貢献をしてくれたLukeMotorcyclesとTonioに感謝します。