起亜スペクトルセダン1.6i16V LS

極東の自動車ラインがヨーロッパのバイヤーにとって魅力的であると言えば、嘘になります。 たとえば、ほぼ楕円形のクロムメッキのマスクと光学的に小さすぎるヘッドライトを組み合わせたスペクトラのローノーズは、過度にポジティブな感情を呼び起こすことはありません。 ヒップでさえ。 しかし、今回はサイドストライプが原因ではなく、今日のトレンドとまったく同じようにリアに向かって上がっていますが、小さすぎるホイールが原因です。

つまり、ヨーロッパの自動車メーカーは、14インチのホイールを下級車と下級車の代表者にのみ装着しています。 そして、それはスペクターであなたを混乱させる可能性があります。 したがって、リアエンドはあなたを喜んで驚かせることができます。 外見は小さすぎず、スポイラーで仕上げたおもしろいテールライトやトランクリッドのデザインもヨーロッパのテイストを満足させることができます。

しかし、キオスペクトロを見ると、70メートル半の長さだと思いますか？ たとえば、ルノーメガーヌクラシックは15ミリメートル小さいので、スペクトルは本当の競争相手ではありません。 オペルベクトラでさえまだ65ミリメートル短く、シュコダオクタビアはヨーロッパの競合他社にかなり近いです。 これは、Spectraが実際に交換したSephia IIよりもXNUMXmm高いことを意味し、これは非常に励みになります。

まったく同じ長いホイールベースを持っているという事実は、あまり安心できません。 丁寧に仕上げられたお尻のふたを開けると、気持ちがさらに盛り上がります。 わずか 416 リットルの容量しかなく、カバーされているファブリックは平均以下であり、仕上がりも同様で、長いアイテムをキャビンに押し込むための開口部が小さすぎます。 しかし、トランクへの批判はまだ終わっていません。 伸縮ブラケットの代わりに、それらはここでもクラシックであり、トランクの蓋は内側から完全にむき出しであり、蓋を閉じるためのハンドルとして機能する可能性のある穴あき板金は、指が内側に突き刺さるほど鋭いエッジを持っています。 これはお勧めできません。 したがって、トランクを閉めたい場合は、外側から蓋をつかみ、手を汚すだけです。 しかし、これで少し動揺している場合は、別の驚きが待っています。 色違い！ リアバンパーは、ボディの他の部分とはいくつかの色合いが異なります。 それは真実ではありませんよね？ !! これ！ こちらも正面。

キアにはミドルロックを操作するためのリモコンがないことは古くから知られています。 少なくとも今のところ、客室の通常の内部。 プラスチックはまだ濃い灰色でかなりしっかりしています。 センターコンソールと楽器の周りを活気づける黒いアクセサリーは滑らかなままで、同じ品質（平均以下）を感じます。 ゲージは透明ですが、シンプルすぎます。バックライトは黄緑色で、スピードメーターには両方の目盛り（走行距離と走行距離）があります。 ダッシュボードのスイッチでさえまだ非論理的であり、それらの多くは夜間に点灯しません。

すべてがセフィア II と同じではないという感覚は、フロント シートによってわずかに修正されます。 特にサイドグリップは高くないが、剛性が高く、ロングトリップでも疲れず、なによりもバランスが取れているドライバーに最適です。 深さの設定を考慮しない場合、後者はハンドルにも適用されます。 しかし、それはあなたを助けません！ 平均的なヨーロッパのドライバーに適した唯一の許容可能な位置は、シートが最も低い位置にあり、ステアリング ホイールが最も高い位置にある場合です。 Spectra がヨーロッパの顧客向けに完全にカスタムメイドされていないことのもう XNUMX つの証拠です。 これは、後部座席の広さによって証明されます。 そこには十分なスペースがありますが、長さXNUMXメートルの車から期待されるほどではありません.

この車の長さでは、1リッター、5リッター、1リッターの6気筒エンジンしか提供していないため、エンジンの範囲もヨーロッパの競合他社に比べて控えめです。 したがって、ガソリンエンジンは75つしかなく、そのうちのより強力なものは平均して102 kW / XNUMXhpしか生成できません。 そしてXNUMXNmのトルク。 これは、加速ともちろんエンジンの弾力性に失望しないことを意味します。

また、高回転での騒音、それに乗っている場合の燃料消費量、不正確なトランスミッションとソフトサスペンションにも失望するでしょう。 ただし、法的に制限された速度では、実際にはこれを感じないことをすぐに認識しておく必要があります。 同時に、エンジンは適度にパワフルで静かになり、燃料消費量はかなり許容範囲内であり、サスペンションは凹凸を柔らかく快適に飲み込み始め、キャビンで感じることも快適です。 すべてが乗客の頭の上に美しく配置されています。 照らされたランプ、XNUMXつの読書灯、眼鏡の引き出し、傘に収納された化粧鏡。

エラントラとマトリックス（ヒュンダイ）との類似点は決して偶然ではありません！ これは、革で包まれたギアシフトレバーとステアリングホイール、ドライバーの左足の本当の支柱によってさらに証明されますが、スペクターの右側の支柱は、前部座席の間に配置された引き出しによって提供されます。 さて、これはスペクターのラゲッジコンパートメントを見たり押したりしたときに得られる感覚とはまったく異なる感覚です。

というわけで、タイトルに書いたことは正しいです。スペクトラは非常に幅広い感情を呼び起こすことができます。 ただし、どのくらい広いかは、主にあなたとあなたの期待に依存します。

MatevžKoroshec

写真：Urosh Potocnik

起亜スペクトルセダン1.6i16V LS

基本データ

売上高：	KMAG dd
基本モデル価格：	10.369,18€
テストモデルのコスト：	11.760,22€
力：	75kW（102 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,5
最高速度：	毎時186キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,0l / 100km
保証：	一般保証3年または100.000km、錆に対する保証6年、5年または160.000 kmプラス保証（エンジンおよびトランスミッション）

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - フロントマウント トランスバース - ボアとストローク 78,0 × 83,4 mm - 排気量 1594 cm3 - 圧縮 9,5:1 - 最大出力 75 kW (102 hp .) @ 5500 rpm - 平均ピストン最大出力での速度 15,3 m / s - 比出力 47,1 kW / l (64,0 l. シリンダー - 軽金属ヘッド - 電子マルチポイント噴射および電子点火 - 液体冷却 144 l - エンジン オイル 4500 l - バッテリー 5 V、2 Ah - オルタネーター4 A - 可変触媒
エネルギー伝達：	エンジンで前輪を駆動 - シングル乾式クラッチ - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,416 1,895; Ⅱ． 1,276時間; III. 0,968時間; IV. 0,780; v. 3,272; リバース 4,167 – デフ 5,5 – リム 14J × 185 – タイヤ 65/14 R 18 T (ブリヂストン ブリザック LM 1,80)、ローリング レンジ 1000 m – 33,2 ギアでの速度 XNUMX rpm XNUMX km/h
容量：	最高速度 186 km / h - 加速 0-100 km / h 11,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95)
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - Cx = n/a - フロント シングル サスペンション、スプリング ストラット、クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、スプリング ストラット、ダブル ウィッシュボーン、縦ガイド、スタビライザー - 二輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却付き)、リア ディスク、パワー ステアリング、ABS、EBD、リア メカニカル パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間 3,1 回転
間瀬：	空の車両 1169 kg - 許容総重量 1600 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1250 kg、ブレーキなし 530 kg - 許容屋根荷重 50 kg
外形寸法：	長さ 4510 mm - 幅 1720 mm - 高さ 1415 mm - ホイールベース 2560 mm - フロント トレッド 1470 mm - リア 1455 mm - 最低地上高 150 mm - 運転半径 8,5 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからリアシートバックまで) 1670 mm - 幅 (膝まで) フロント 1400 mm、リア 1410 mm - シート上の高さ フロント 930-960 mm、リア 900 mm - 縦方向のフロントシート 920-1130 mm、リアシート 870 - 650mm - フロントシートの長さ 490mm、リアシート 450mm - ハンドル径 380mm - 燃料タンク 50l
箱：	通常416リットル

私たちの測定

T = -2°C、p = 1002 mbar、rel。 vl。 = 59％、走行距離計のステータス= 2250 km
加速0-100km：	12,2s
街から1000メートル：	34,4。XNUMX年（ 150 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,9（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	22,5（V.）p
最高速度：	182km / h （V.）
最小消費量：	9,1l / 100km
最大消費量：	9,9l / 100km
テスト消費：	9,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	61,0m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	57dB
50速で時速5kmの騒音	57dB
90速で時速3kmの騒音	68dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
130速で時速4kmの騒音	70dB
130速で時速5kmの騒音	68dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（294/420）

• Kia Spectraは、提供するすべてのものを備えているため、XNUMXに達することはほとんどありませんが、お買い得価格と長い保証期間を追加すると、最終的には十分に安定します。

• エクステリア（10/15）

  形状はかなり平均的な評価に値しますが、金属シートとバンパーの色合いが異なることは明らかではありません。

• インテリア（93/140）

  インテリアは暗い灰色で、人間工学は平均以下で、スイッチは非論理的ですが、最大の批判は確かに小さくて生のトランクです。

• エンジン、トランスミッション（25
  
  
  / 40）

  1,6リッターエンジンは平均的な要求の厳しいドライバーを満足させますが、残念ながら、これは非常に不正確なドライブトレインには当てはまりません。

• 走行性能（64
  
  
  / 95）

  私の最大の不満は過度に柔らかいサスペンションです、それで他のすべてはうまく働きます。

• パフォーマンス（22/35）

  加速と最高速度についての大きな発言はありません（予想内です！）、そしてこのエンジンが弾力性がないことを事前に少量のトルク信号で知らせます。

• セキュリティ（42/45）

  基本構成に関しては、キットにはXNUMXつのエアバッグのみが含まれています。それ以外の場合は、追加料金を支払う必要があります。

• 経済

  リーズナブルな価格、燃料消費量、長い保証期間は間違いなくSpectraに有利ですが、残念ながら、これは価値の喪失には当てはまりません。

私たちは賞賛し、非難します

価格

保証期間

十分に剛性があり、適切に調整可能な運転席

きちんと整理されたヘッドスペース

前席間のボックス

小さくて平均以下のラゲッジコンパートメント

トランクリッドの内側にあるクラシックなブラケットと金属の裸のシート（鋭いエッジ！）

ステアリングホイールと運転席の間の測定されたスペース

上限動作範囲の大音量モーター

不正確なギアボックス

（また）ソフトサスペンション