車用の酸プライマー：使用規則と最高の評価
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酸性土壌は可燃性で有毒です。 それを使用するときは、基本的な注意事項を守ることが不可欠です。直火や故障した電気器具、暖房システムの近くでの作業は許可されていません。
腐食は運転者の主な敵です。 車用の酸プライマーはそれを取り除くのを助け、それが再び現れるのを防ぎます。 このツールは、多くのお金を費やすことなく車を保護するのに役立ちます。
車用の酸プライマーとは
これは、液体の形で製造され、エアゾール缶または缶に包装された特別なプライマーの名前です。 タイプやメーカーに関係なく、リン酸と亜鉛というXNUMXつの主要な有効成分が常に含まれています。
処理された金属の表面に耐久性のある保護層を形成するために使用され、本体の機械的処理後、塗装開始前に適用されます。
これらのツールにはすべて、いくつかの重要な利点があります。
- 車体の処理に使用される試薬にとって、温度と湿度の大幅な変化に対する耐性は重要です。
- 高い耐湿性-プライマーは湿気に絶えずさらされることを恐れません。これは、車両を塗装する場合にも重要です。
- 攻撃的な化学環境からの金属の保護-毎年冬に試薬を「浴びる」車の修理に車用の酸プライマーを使用しなかった場合、その作業は役に立たなくなります。
- 使いやすさ-保護剤を塗布するのに長年の経験を持つプロの錠前屋である必要はありません。
「酸性」エポキシコーティングを使用する場合は、コンバーターの効果を中和するのに役立つため、エポキシコーティングをその上に塗布しないでください。
自動車用酸プライマー：アプリケーション
プライマーの特徴はその優位性です-それは塗装の開始前に厳密に適用されます。 XNUMX番目の機能は、薄く均一な層を適用する必要があることです。 組成物を使用することの意味は錆の変換であり、ボディワークの小さな欠陥の整列ではないことを覚えておく必要があります。
金属に酸プライマーを使用して機械を修理する場合、直接塗装することは固く禁じられています。 それが乾いた後、あなたはアクリルプライマー（またはパテ、そしてプライマー）のXNUMX番目の層を適用する必要があります、そしてそれから塗装に進みます。
体の酸性土壌
自動車修理用の錆の酸プライマーは、亜鉛メッキ、クロム、アルミニウムの表面だけでなく、ベアメタル、溶接、その他の材料にも完全に適合します。 ただし、この組成物をポリエステルベースの組成物でコーティングされた材料に適用することは固く禁じられていることを覚えておく必要があります。 この規則を怠ると、保護層が破壊され、その後のすべての結果が生じます。
以下の安全上の注意の重要性
酸性土壌は可燃性で有毒です。 それを使用するときは、基本的な注意事項を守ることが不可欠です。直火や故障した電気器具、暖房システムの近くでの作業は許可されていません。
車用の酸入りプライマー：最高の評価
販売されているプライマーは豊富にありますが、その中には「機能する」製品はそれほど多くありません。 車のさびた金属用の「実用的な」酸プライマーが必要な場合は、当社の評価を使用することをお勧めします。
酸性接着剤プライマーMonoWash
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 400 |
| レイヤー間の待機時間、分。 | 10-15 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | この組成物は、すべての既知の自動車用化学薬品で使用することができます。 |
| 適用できる材料 | 鋼、亜鉛メッキ表面、プラスチックとの良好な適合性 |
| 動作温度 | 少なくとも17°C |
| 特長 | 製造業者は、彼が選択したスプレーノズルの形状は、プロのスプレーガンの「トーチ」を理想的に再現していると主張しています。 |
缶の車の修理用のこの酸プライマー（レビューはこれを確認します）は、腐食の広がりを防ぐ必要があるときに、体の完全性を回復するすべての場合にうまく使用できます。 身体の部分の関節にシーラントを塗布する前に、この製品を使用することをお勧めします。
作業特性の組み合わせに基づいて、この特定の製品を最高のものとして認識することができます。これは、許容可能なコスト、汎用性、およびアプリケーションの優れた均一性を兼ね備えています。
プライマー-スプレー酸1K、塗装された金属を保護する400ml JetaPro5558ベージュ
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 400 |
| レイヤー間の待機時間、分。 | 少なくとも15 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | ポリエステルベースの製品を除いて、良い |
| 適用できる材料 | パテ |
| 動作温度 | 最低20-21°C |
| 特長 | 材料はすぐに乾き、サンディングは必要ありません |
さびのさらなる広がりから金属をしっかりと保護する安価で高品質の組成物。
エアロゾルプライマー本体965WASHPRIMER酸1K（透明）（0,4 l）
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 400 |
| レイヤー間の待機時間、分 | 15 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | ハイ |
| 適用できる材料 | すべての金属表面 |
| 動作温度 | 最適に-19〜22°C |
| 特長 | プライマーは透明で、素材の色を変えないため、最終的な色の選択が簡単になります |
適用の容易さと速い「設定」によって特徴づけられる自動車のためのもう一つの高品質の反応性プライマー。
車体プライミング
適用後、それはすぐに反応して乾燥します。 アクリルの層は、組成物が完全に乾燥した後、わずかXNUMX分で適用できます。これにより、ボディの修理に費やす時間を大幅に節約できます。
エアロゾルを研磨するためのプライマー酸Reoflexウォッシュプライマー
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 520 |
| レイヤー間の待機時間、分。 | 少なくとも25分 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | ポリエステルベースの配合を除くすべてに適しています |
| 適用できる材料 | アルミニウム、亜鉛メッキおよびステンレス鋼、ブラックメタル |
| 動作温度 | 18-23°C |
| 特長 | 優れた防食性、塗布された塗装の良好な接着性 |
安価で安価なこの酸ベースの反応性化合物により、処理された表面を定性的にリン酸化し、化学腐食プロセスから金属を保護することができます。
リン酸プライマーNovolProtect340を硬化剤で
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 200-主な組成物、別の200-別のボトル内の作動混合物の硬化剤 |
| レイヤー間の待機時間、分。 | 少なくとも15〜25 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | パテを除いて高い |
| 適用できる材料 | 鋼、金属、プラスチック |
| 動作温度 | 20-22°C |
| 特長 | パテはできません（素材自体がパテとして機能します）。 この組成物は、塗料およびワニスコーティングの優れた接着性を提供します。 アクリルベースのプライマーと組み合わせて使用すると、最高の効果が得られます。 |
この酸性オートプライマーは、速硬化性、耐食性に優れ、自動車メーカーが使用するほとんどの種類の材料との適合性が特徴です。 XNUMXつの成分を混合した作業組成物は、使用直前に調製されます。
酸洗プライマーACID
| の特性 | |
| 容器容量、ml | 450（リットル缶にはオプションがあります） |
| レイヤー間の待機時間、分。 | 少なくとも20 |
| プロのプライマー、フィラー、エナメルと互換性があります | すべてのプロタイプの自動車の「化学」と互換性があります |
| 適用できる材料 | スチール、アルミニウム、プラスチック、古い塗装の残骸、ポリエステルパテ、グラスファイバー |
| 動作温度 | 20-23°C |
| 特長 | 組成はポリエステルベースの素材と互換性があります |
この自動車用の酸プライマーは、あらゆる種類の車体修理中に使用が正当化され、腐食プロセスから車体の金属を保護します。 この材料は、最も重要な領域での使用をお勧めします。
しかし、最高の効果を得るには、会社自体が古い塗装の残骸を完全に取り除くことをお勧めします。 この場合、表面は、くぼみ、水滴、「クレーター」がなく、可能な限り均一になります。
車用酸プライマーの使い方
本当に高品質の結果を得るには、作業領域を注意深く準備する必要があります。
- 作業を行う部屋では、排気ろ過換気装置を設置する必要があります（後者は、塗装面にほこりが入らないようにするために必要です）。
- 本体の塗装部分の徹底的な清掃が行われます-古い塗装や汚れを取り除く必要があります。
- ストリッピング後、表面は最終的な洗浄と脱脂にかけられます。
- 酸プライマーは、缶の中または缶からの車に適用されます-それはすべて車の所有者の選択に依存します（しかし、缶の中でプライマーを使用する方がさらに便利です）。
プライマー層がより均一に塗布されるほど、修復の結果はより耐久性があり、プライマー層は金属をさらなる腐食からより確実に保護します。 プロセス自体は、他のタイプのプライマーを適用することと大差ありません。
- 徹底的な表面洗浄。
- 洗浄した材料を脱脂剤で処理します。
- その後、自動酸プライマーでプライマーを行い、処理面にXNUMX時間以上置いておく必要があります。
- 乾燥したプライマーには、標準の「アクリル」を塗ることができます。
体の小さな領域にプライマーを塗る必要がある場合は、ブラシを使用できます。 全身を処理するには、噴霧器を購入することが望ましいです。
組成物を薄く均一な層に塗布する必要があります。 ガレージの修理の場合、スプレー缶に入った車用の酸プライマーがこれに理想的です。 手頃な価格で使いやすいです。
プライミングの準備
一部のメーカーのプライマーボトルには、プロのスプレーガンの特性を形状とスプレーで繰り返す特別なスプレーガンがあります。 それらを使用すると、車の「クラシック」なガレージ修復でも優れた結果を得ることができます。
缶入り車用酸プライマー：レビュー
ガレージの状態で車を修理する運転手は、上記のすべての構成についてよく話しますが、実際の推奨事項に従って、プライミングすると最高の効果が得られることに注意してください。
- ストリッピング後にシェルが金属表面に現れる場合は、硬化剤を含むXNUMX成分プライマーのメーカーの保証に頼るべきではありません。最初に、特定の組成と互換性のあるパテでそれらを処理する必要があります。
- 組成物のXNUMXつの層を一度に適用することをお勧めします-この場合、酸は処理されている材料の層に深く浸透し、リン酸塩の結果はより良い品質になります。
- ほとんどのスプレー缶の噴霧器は丸いトーチではなくストリップを与えることを忘れてはなりません-材料を無駄にしないために、最初に練習することをお勧めします。
また、ユーザーは、塗布層の間に少なくともXNUMX分間隔を空けることをお勧めします。また、「酸性」塩基が完全に乾燥した翌日にアクリルプライマーを塗布することをお勧めします。
レビューによると、「酸」は、専用の箱とガレージの両方で、車を修理するためのシンプルで信頼性の高い手段です。 それらを使用することで、多くのお金を費やすことなく、許容できるプライミング結果を達成することができます。
