EGR バルブ - それは何ですか? 取り除くことはできますか?

ページ内容

この投稿から何を学びますか？
まもなく
EGRバルブとは何ですか？
EGRバルブ - 動作原理
EGR の目隠しは推奨される方法ですか?
EGRの洗浄と交換
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EGRバルブは、ドライバーが通常複雑な感情を抱く車のボンネットの下にあるかなり特殊なコンポーネントです。なぜ？排気ガスや有害物質の量を調整する役割を担っている一方で、故障しやすい部品でもあります。通常、車が新しいほど、修理の価格は高くなります。したがって、一部の人々は、車の EGR システムを取り除くことにしました。それは本当に正しいですか？

この投稿から何を学びますか？

EGRバルブとは何ですか？
それはどのように動作しますか？
EGR の削除、無効化、目隠し - これらのアクションが推奨されないのはなぜですか?

まもなく

EGR バルブは、排気ガスとともに大気中に放出される有害化学物質の量を減らす役割を果たします。その結果、当社の車両は一般に認められている排出ガス基準に準拠しています。 EGR システムが故障した場合は、掃除するか、新しいバルブと交換する必要があります。ただし、削除、無効化、またはブラインドすることはお勧めしません。これは、空気の質の低下と環境汚染の原因となる違法行為です。

EGRバルブとは何ですか？

EGR（排気ガス再循環）とは文字通り排気ガス再循環バルブのことです。インストールされています エンジンのエキゾーストマニホールドにその主なタスクのXNUMXつは 排気ガスに含まれる発がん性化合物を浄化する – 炭化水素 CH、窒素酸化物 NOx、一酸化炭素 CO. これらの物質の含有量は、主にエンジンチャンバー内の可燃性混合気の種類によって異なります。

濃厚混合気（燃料が多く、酸素が少ない）を燃焼すると、排気ガス中の炭化水素の濃度が増加します。
希薄混合気（酸素が多く、燃料が少ない）を燃焼させると、排気ガス中の窒素酸化物の濃度が増加します。

排気ガス再循環システムの排気ガス再循環バルブは、環境の影響を受けるだけではない、進行する環境汚染と大気質の悪化に対する一種の対応です。自動車関連の懸念もリスクを認識しており、しばらくの間、最新の環境に優しいソリューションと技術を提供することに焦点を当てており、それらは車両に実用化されています。その中には、触媒コンバーター、微粒子フィルター、EGR バルブなどのシステムがあります。後者は、一般的な考えに反して、 ドライブユニットに害を及ぼすことはありません。つまり、モーターの実際の性能に悪影響を与えることはありません。.

EGRバルブ - 動作原理

EGR排気バルブの動作原理は主に以下に基づいています。 一定量の排気ガスをエンジンに「吹き込み」ます。 （特に燃焼室内へ）有害な化学物質の放出が減少します。燃焼室に再流入する高温の排気ガス 燃料の蒸発を促進し、混合物をより適切に準備します。再循環は通常、空気と燃料の混合気が希薄な場合、つまり、大量の酸素を含んでいる場合に発生します。その後、燃焼排ガスが O2 (過剰に存在する) と置き換わり、前述の窒素酸化物の濃度が減少します。それらはまた、いわゆる「壊れた」炭化水素鎖の酸化にも影響を与えます。

排気ガス再循環システムは、内部と外部の XNUMX つの主なタイプに分けられます。

内部排気ガス再循環 - 排気バルブの閉鎖を遅らせ、同時に吸気バルブを開くなど、タイミングシステムで高度なソリューションを使用する必要があります。したがって、排気ガスの一部は燃焼室内に残ります。内部システムは、高速および高出力ユニットで使用されます。
外部排気ガス再循環 - それ以外の場合は EGR です。これはコンピューターによって制御され、駆動モーターの他の多くの重要な動作パラメーターも担当します。 EGR バルブは内部システムよりも効率的です。

EGR の目隠しは推奨される方法ですか?

EGRバルブ、およびガスの流れを担うあらゆる部品、 時間が経つと汚れる. それは堆積物を堆積させます-未燃焼の燃料と油粒子の堆積物は、高温の影響下で硬化し、除去しにくいクラストを形成します。これは避けられないプロセスです。したがって、時々実行する必要があります 排気ガス再循環バルブの包括的な洗浄、できればその非効率的な作業に問題がある場合-税込。 燃焼の増加、ディーゼル微粒子フィルターの詰まり、または極端な場合にはエンジンの停止.

EGRの洗浄と交換

EGR バルブに関連して許可されているサービス活動は、修理 (洗浄) または新しいものとの交換に関連しています。しかし、EGR がエンジン出力に与える悪影響についての誤解により、ドライバーや整備士の中には XNUMX つの反芸術的なトリックに傾いている人もいます。これらは：

排気ガス再循環バルブの取り外し - で構成されています EGRシステムの取り外しといわゆるバイパスの交換設計は似ていますが、排気ガスが吸気システムに侵入することはありません。
ブラインドEGR - で構成されています 通路を機械的に閉鎖するシステムの動作を妨げるもの。
排気ガス再循環システムの電子的無効化 - で構成されています 永久的な無効化 電子制御付きバルブ。

これらのアクションは、その価格のためにも人気があります。新しいバルブには約 1000 ズロチの費用がかかり、排気ガス再循環システムを目隠ししてクリーニングするには、約 200 ズロチを支払います。ただし、ここで少し立ち止まって検討する価値があります。 排気ガス再循環バルブの詰まりによる副作用は何ですか.

第一に、それは環境に対する壊滅的な影響です。排気ガス再循環バルブがオフになっているかブロックされている車両は、許容燃焼限界を大幅に超えています。第二に、バルブが開くとポップアップすることが起こります。 制御システムのエラーによりドライビングダイナミクスが失われる （これは特に新年に当てはまります）。また、チェックエンジンライトや、排気ガス浄化システムの違反を知らせるインジケーターも観察できます。第三に、重要なことですが、上記のいずれも (削除、除外、非公開化) 合法ではありません。路上検査中に、EGR システムなし (またはプラグ付き) の車を運転していることが判明し、したがって排出基準を満たしていないことが判明した場合、私たちは危険にさらされます。 5000ズウォティまでの罰金。車両を道路から撤去するのも私たちの責任です。

EGR バルブ - それは何ですか? 取り除くことはできますか?