ILSACによるモーターオイルの分類
ILSAC分類：一般規定
XNUMX世紀後半、日米はほぼすべての活動分野で緊密に協力して発展してきました。 したがって、これらの国のさまざまな業界の多くの規格、仕様、およびその他の規制文書には、共通点があるか、完全に同一です。 この現象は、自動車用モーターオイルのセグメントを迂回していません。
一般に、世界でモーターオイルには、SAE、API、ACEA、ILSACの4つの一般的に認識されているマーキングがあります。 そして最後の日本のILSAC分類は最年少です。 日本の標準化システムによる潤滑油のカテゴリーへの分類は、乗用車のガソリン内燃エンジンのみを対象としていることにすぐに気づきます。 ILSACの承認はディーゼルエンジンには適用されません。
最初のILSACGF-1規格は、1992年に登場しました。 これは、日米の自動車メーカー協会との協力により、アメリカのAPISH規格に基づいて作成されました。 このドキュメントで指定されているモーターオイルの要件は、技術用語では、APISHを完全に複製しています。 さらに、1996年に新しいILSACGF-2標準がリリースされました。 前のドキュメントと同様に、これはアメリカのSJ APIクラスのコピーであり、日本の方法で書き直されました。
現在、これら1つのクラスは廃止されたと見なされており、新しく製造されたモーターオイルのラベル付けには使用されていません。 ただし、車のエンジンにGF-2またはGF-XNUMXカテゴリの潤滑油が必要な場合は、恐れることなくこの規格のより新鮮なオイルに交換できます。
ILSAC GF-3
2001年、日本の自動車用エンジンオイルメーカーは、新しい規格であるILSACGF-3への適応を余儀なくされました。 技術的には、AmericanAPISLクラスからコピーされます。 ただし、日本の国内市場では、新しいGF-3クラスの潤滑剤の排出要件が高くなりました。 過密な島々の状況では、この要件は非常に論理的であるように思われます。
また、ILSAC GF-3エンジンオイルは、より重要な燃料経済性を提供し、極端な負荷の下での損傷からのエンジンの保護を強化することになっています。 すでに当時、日本の自動車メーカーのコミュニティでは、モーターオイルの粘度を下げる傾向がありました。 また、低粘度の潤滑剤に必要なこれにより、動作温度での保護特性が向上しました。
現在、この規格はモーターオイルの製造にはほとんど使用されておらず、新鮮な潤滑剤を使用したキャニスターは、日本の国内市場で数年間マークされていません。 ただし、この国以外では、ILSACGF-3クラスのオイルの缶を見つけることができます。
ILSAC GF-4
この規格は、2004年に自動車用オイルメーカー向けのガイドとして正式に発行されました。 次に、American Petroleum InstituteAPISMの標準からコピーされます。 日本の国内市場では、徐々に棚を離れ、より新鮮なクラスに取って代わられています。
ILSAC GF-4規格は、排気ガス排出量と燃料効率の環境への配慮の要件を引き上げるだけでなく、粘度制限も規制しています。 すべてのGF-4オイルは低粘度です。 ILSAC GF-4グリースの粘度は、0W-20から10W-30の範囲です。 つまり、4W-15などの粘度を持つオリジナルのILSACGF-40オイルは市場に出回っていません。
ILSAC GF-4分類は、日本の自動車輸入国で非常に広く普及しています。 日本車の内燃機関用エンジンオイルを製造する潤滑油の多くのメーカーは、幅広い粘度でGF-4標準製品を製造しています。
ILSAC GF-5
現在まで、ILSACGF-5規格は最も進歩的で普及しています。 APISMガソリンICEの米国石油協会によって承認された現在のクラスを繰り返します。 5年に自動車用オイルメーカー向けのガイドラインとしてGF-2010をリリース。
省エネと環境性能に対する要求の高まりに加えて、ILSAC GF-5オイルは、バイオエタノールで運転するときにエンジンを可能な限り確実に保護する必要があります。 この燃料は、通常の石油由来ガソリンと比較して「不機嫌」であることが知られており、エンジンの保護を強化する必要があります。 しかし、環境基準と排出量を最小限に抑えたいという日本の願望により、自動車メーカーは厳しい状況に置かれています。 ILSAC GF-5は、文書の承認時に前例のない粘度を持つ潤滑剤の製造も提供します：0W-16。
現在、日米の道路輸送および石油エンジニアがILSACGF-6規格を開発しています。 ILSACによるモーターオイルの更新された分類のリリースの最初の予測は、2018年XNUMX月に予定されていました。 ただし、2019年の初めには、新しい標準は表示されませんでした。
それにもかかわらず、英語のリソースでは、モーターオイルと添加剤の有名なメーカーが、ILSACGF-6規格を備えた新世代のモーターオイルの登場をすでに発表しています。 新しいILSAC分類がGF-6標準をGF-6とGF-6BのXNUMXつのサブクラスに分割するという情報さえありました。 これらのサブクラスの違いが正確に何であるかは、まだはっきりとはわかっていません。
