キーとカード
過去十数年にわたって、車のキーは大幅に近代化されました。 一部の車ではそれらは完全に排除されています。
車のキーの変形は、他人の所有物の愛好家からますます高いレベルのセキュリティを確保する必要性と関連しています。 機械設計は電気錠やリモコンに置き換えられるケースが増えています。 フルキットの時代は終わりました 
車のキーは XNUMX つのコピーで構成されており、XNUMX つはドアを開けるため、もう XNUMX つはガソリンタンクを開けるため、そして XNUMX つ目はイグニッションスイッチを操作するためのものです。 最近の車に金属製のキーが装備されている場合、XNUMX つのコピーを使用してドアロックを開け、車を始動します。
製造コストと特許要件のため、自動車メーカーはさまざまなロックと関連キーを使用しています。 最も単純なものは回転式インサートを備えたロックで、片側にスロットのある平らなキーで開けられました。 このソリューションでは、可能な略語の組み合わせの数が制限され、場合によっては、使用されるキーワードが特定のタイプの車のシリーズ数より少ないため、それらが繰り返しになってしまうことがありました。 さらに効果的な 
金属コアの両側にスロットが作られた信頼性の高いキー。 しかし、スロット付きのフラットキーロックには大きな欠点がありました。 メンテナンスが不十分で、冬の条件では車内が凍結し、実際に車を開けることができなくなりました。 最近まで、彼女はまったく異なるデザインのロックを使用していました 
フォード社。 このタイプの錠前の鍵は特徴的なデザインをしていました。 先端部分の直径4mmの丸ピンを平らにし、この部分に様々な形や大きさの切り込みを入れてロックコードを形成しました。 マンドレルの内径が大きいため、凍結には弱いものの、いわゆるスニペットを使って泥棒が簡単に破壊することができました。
現在、自動車メーカーは、車をより効果的に保護するための新しいロック設計を開発しています。 このようなロックには、金属の長方形のストリップの形で作られたキーが装備されており、その両側には、個別のコピーが困難なパターンを持つトラックがフライス加工されています。 最近のほとんどの車には金属が含まれています 
キーは大きな制御部分に追加されたもので、その警報モジュールとイモビライザーモジュール、および中央のロックボタンが切り欠きのある金属部分を占めています。 プラスチックケースの中には、電気回路のエネルギー貯蔵庫であるバッテリーが入っています。 バッテリーが消耗すると装置が作動しなくなり、ドアを開けたりエンジンを始動したりすることができなくなります。 そのため、XNUMX年にXNUMX回は冬が来る前にキー電池を交換することをお勧めします。 バッテリーを交換するときは、電子機器に電力が供給されていない時間をできるだけ短くする必要があります。 安全上の理由から、この手順は認定された整備士に任せてください。
ここ数年、車のエレクトロニクス化が急速に進み、カードキーが導入され、車のドアを開け、専用のリーダーにカードを差し込んだ後、スタート・ストップボタンでエンジンを始動できるようになりました。 電子カードは車を非常によく保護しますが、内蔵バッテリーまたは車のバッテリーにエネルギーがなくなると機能が停止します。 「電子」キーは、硬い表面への落下や湿気から保護する必要があります。 電子機器が故障した場合に車を開けることができるように、一部のカードには金属製のキーが含まれています。
アラームと同時に作動する集中ロックはほぼ標準となり、従来の鍵は過去のものになりました。
