ランボルギーニがF1でレースをしたとき - フォーミュラ1

冒険 ランボルギーニ in F1 宣誓したライバルがしたこととは異なり、それは短く、失敗に満ちていました フェラーリ..。 約XNUMX年前、Casa di Sant'Agataはサーカスで手を試そうとしましたが、大きな成果を上げることができませんでした。 一緒にその歴史を調べてみましょう。

それはすべてエンジンから始まります

La ランボルギーニエンジニアリング 1988年に生まれました 3.5V12エンジン フォードコスワースエンジンに失望したイギリスのチームローラを対象としています。 チームの実権を握っているのは、モータースポーツの世界からのXNUMX人の大きなプレーヤーであるエンジニアです。 マウロフォルギエリ e ダニエレ・オデット、どちらもの主導的地位を占めています フェラーリ XNUMX年代に。

デビューシーズン（1989年）に車 LC89 フランス人主導 フィリップ・アリオー スペインGPでなんとか興味深いXNUMX位を獲得しました。 そのような一流のチームが ロータス エンジン用品については、Emilianブランドにお問い合わせください。

1990で ローラ 世界コンストラクターズチャンピオンシップはXNUMX位で終了しました（素晴らしいXNUMX位にも感謝します 鈴木亜久里 ライジングサンドライバー初の表彰台となった日本グランプリ） ロータス 残念な年（世界選手権で8位）を通過していますが、部分的にのみ、XNUMX位から デレク・ワーウィック ハンガリーで。

プロデューサーとしてデビュー

その同じ年、メキシコの億万長者 フェルナンドゴンザレスルナプレースホルダー画像 彼はLamborghiniEngineeringに連絡して、1991年にレースを行う本格的なシングルシーターを製造しましたが、車の準備が整うと、中央アメリカのビジネスマンは空中に姿を消しました。 経済問題にもかかわらず、車 291 に登録 世界選手権 率います ニコラ・ラリーニ とベルギーから エリックヴァンデポール.

デビューUSグランプリでのラリーニのXNUMX位は、ファンとプロの両方に誤解を与えるものですが、シーズンの残りの部分は、順位のポイントの欠如、ライバルマシンよりも明らかに劣ったパフォーマンス、そして多くの信頼性の問題でやや失望していることが判明しました。 他のチームもモーターを装備しています。 ランボルギーニ, リジェ良くない：ベルギー人にとってゼロポイントとXNUMXつのXNUMX位。 ティエリー・ブッセン サンマリノとモンテカルロで。

エンジンに戻る

残念なビルダー体験の後 ランボルギーニ 1992年に戻って、専用に設計されたエンジンに専念する ミナルディ и ベンチュリ..。 両方のチームがなんとかポイントを獲得しました（それぞれブラジル人と クリスチャンフィッティパルディ 日本でそしてフランス語で ベルトランガショット モンテカルロで）、しかしフランスのチームにとってファエンツァのポジティブなシーズン（そして唯一のシーズン）について話すことができれば、新しいエンジンの導入は前年からの一歩を意味します。

去年 ランボルギーニ in F1 これは1993年です：V12エンジンはフランスチームの新参者を可能にします ラロルス XNUMXつの重要なポイントを獲得し、そのうちのXNUMXつを獲得しました フィリップ・アリオー サンマリノでXNUMX位の機会に。