電気がないとき
低温はバッテリーに悪影響を及ぼします。 バッテリーが故障した場合、エンジンを始動するためのエネルギードナーを取得する必要があります。
冬は私たちの車にとって難しい時期です。 霜は、窓の凍結だけでなく、ゴム製のドア シールの固着も引き起こします。 
ボディだけでなく、エンジンの始動を困難にします。 温度が下がると、車内のバッテリーの効率が低下します。極端な状況では、車の車載ネットワークの電圧がゼロになる可能性があります。 現時点では、エンジンを始動することは不可能ですが、バッテリーが協調を拒否した場合はどうなりますか？ 簡単に言うと、電気を借りるか、押して車を始動させる必要があります。
アンプを借りる
外部電源から車を始動するには、ケーブルを接続する必要があります。 モーターのサイズとバッテリー、したがって始動時のアンペア数とケーブルの長さに応じて選択します。 原則として、2,5 mを超える長いケーブルは太くする必要があります（少なくとも25 mm1,2）。 薄いものは燃え尽きる可能性がありますが、これは主に、3リッターエンジンを実行するかXNUMXリッター直列XNUMX気筒を実行するかによって異なります。
正直なところ、スターターケーブルは古い車に必須の機器である必要があり、電気システム全体の状態と同様に、その状態は疑わしいものです。 新車では、少なくともXNUMX年間の休息があります。
重要なサイズ
車内にケーブルがある場合でも、成功するには電気の「ドナー」が必要です。 ここでの原理は、ケーブルの選択と同じです。 緊急発砲の場合、ドナーとレシピエントのエンジンが同じパワーになるように努めます。
リタードライブバッテリーで20気筒ローダーを始動すると、小さいエンジンのバッテリーが消耗し、両方の車両が動かなくなる可能性があります。 近くに友好的な隣人がいない場合、または魂を助ける準備ができているパートナーがいない場合は、タクシーを使用できます。 冬のケーブルのキンドリングは人気のある注文で、その費用は約PLNXNUMXです。
プラスからプラス
外部バッテリーを接続するときは、いくつかのルールに従う必要があります。 まず、「ドナー」エンジンをオフにして、このような接続を行います。 重要なポイントは、端子の接続順序です。 まず、プラスをプラスに接続し、次に「ドナー」バッテリーのマイナスを「受信者」の質量に接続します。 理想的には、これはエンジンのボルトまたは電気をうまく伝導するある種のボディ要素である必要があります。 ワニのクリップ（いわゆる接続ケーブルのクリップ）を体の塗装部分に取り付けないようにします。塗装は電気の通過を妨げるため、この手順は効果的でない場合があります。 電気のすべての消費者は、エネルギーの受領者の車の中でスイッチを切る必要があります。 次に、「ドナー」エンジンを起動し、約XNUMX分後に「受信者」ユニットを起動しようとします。 この分は、放電したバッテリーが少なくともわずかに充電されるようにするために必要です。 最初の試行後、バッテリーが切れた車のエンジンが始動しない場合は、XNUMX分休憩してからスターターを再度使用してください。 何度か試してもデバイスが話せない場合、問題は別の場所にあります。 ケーブルは逆の順序で切断されます。最初に質量、次に正の順序です。
ケーブルは押すよりも優れています
自動車メーカーが接続ケーブルを使用するかどうかを決定するので、事前に取扱説明書を読む価値があります。 電気を借りるときに失敗する可能性のある敏感な電子機器を備えた車のモデルがあります。 しかし、ほとんどの場合、これは問題にはなりません。
プライドから始めるということになると、状況は異なります。 オートマチックトランスミッション車の場合は固く禁じられています。 また、エンジンのカムシャフトを歯付きベルトで駆動する場合もお勧めしません。無理に押し出そうとすると、カムシャフトのトルクがずれ、エンジンの誤動作につながる可能性があります。 ただし、路面が滑りやすく転がり抵抗が小さいため、車両を押したり牽引したりしながらエンジンを始動できない場合があります。
