2019年夏用タイヤに車を変更する時期

+ 10C°以上の周囲温度で。 このしきい値から、サマータイヤの正常な機能に適した状態が始まります。 「靴を履き替える」の適時性は、冬のものに比べて経済的であるため、かなり適切な瞬間です。 重量が軽くなり、摩耗が悪化します。 夏に冬用タイヤで運転する場合、過剰な燃料消費とブレーキ特性の低下の両方が観察されます。 つまり、要点は質素だけではありません。冬用タイヤはしなやかになりすぎて、管理の質に影響を及ぼします。

季節外れのタイヤを使用するとどうなりますか

「Shipovka」は特別な注意が必要です。 この場合、停止距離が長くなり、スタッドが急速に失われ、有用な特性が失われ、事故率が増加します。 一般的に、とげのある暖かい天候での運転は野蛮です。 また、逆に気温が+ 5℃を下回ると、サマータイヤが急速に硬化し始め、路面との摩擦係数が低下し、ドリフトが発生して完全にコントロールできなくなります。

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関税同盟の技術規則「車輪付き車両の安全性について」の条項5.5は、018年2011月XNUMX日、夏季にスタッド付きタイヤを装着した車両の運転は固く禁じられていると述べています。 同様に、暦年の冬の間、冬用タイヤなしで運転することは禁じられています。 さらに、冬用タイヤは車両のすべての車輪に同時に取り付けられています。 とりわけ、技術規則から、スタッドレスの冬用タイヤを装備した車は、法律に従って、一年中運転することが許可されています。

したがって、スタッズ付きタイヤの所有者は、名目上、夏の初めに冬用タイヤを夏用タイヤに交換する必要があります。 率直に言って、これはあまり便利な基準ではありませんが、地方自治体が条件を上方修正することを許可されているという小さな警告があります。 原則として、南部では、地方当局は、たとえばXNUMX月からXNUMX月まで冬用タイヤの使用を禁止する権利を持っています。 または北部では、XNUMX月からXNUMX月まで運用するように命じられる場合があります。 彼らは直接の規範、すなわち組合のゾーンでの禁止の季節期間を制限することを許可されていませんが、XNUMX月からXNUMX月まで、ここの車は冬用タイヤでのみ、XNUMX月からXNUMX月まで-夏の間のみ運転する必要がありますタイヤ。

天候と気候条件、経験と常識に導かれて

とはいえ、やみくもに指示に従うことはできません。専門家は、温度インジケーターが許容できる場合でも、積雪が溶けて氷が溶けた直後にタイヤを交換することを推奨していません。 時間に耐え、突然の春の寒さ、氷、降雪の時期を待つ必要があります。 一般的には、「移動」する方が良いです。 そして、大気が均一にそして徐々に平均的な毎日+ 7-8 C°まで暖まるときだけ、自信を持って夏のタイプのタイヤに切り替えてください。 それでも疑問がある場合は、気象学者の長期的な地域予報を確認してください。

いずれにせよ、次の要因が関係しています。

1. 現時点でタイヤショップに列を作っています。
2. 道路と気象状況。
3. 操作の特徴。
4. カレンダーの日付。
5. 運転経験。
6. 領域。

大陸性気候が激しい地域（ロシアの領土の約半分を占める）では、通常、気温が「急上昇」し、タイヤを交換する瞬間を判断するのはかなり困難です。 そのため、オフシーズンには、日中は雪解けがあり、夜は氷が降る場合、経験豊富なドライバーが緊急時にのみガレージを離れることがあります。 事故が最も多いのはこの時期です。

要約すると：夏用タイヤはXNUMX月からXNUMX月に、冬用スタッズ付きタイヤ（M＆S）はXNUMX月からXNUMX月に、冬用非スタッズ付きタイヤ（M＆S）は一年中使用されます。 これは、XNUMX月、XNUMX月、XNUMX月に、冬の「スタッディング」を夏用タイヤに交換する必要があることを意味します。 逆もまた同様です。XNUMX月、XNUMX月、XNUMX月の間です。

役に立つアドバイス

タイヤがすでにディスクに取り付けられている場合（つまり、組み立てられたホイールの名前を2セット）、サイドウォールが変形する可能性があるため、組み立てられたホイールを交換する方が便利です。 しかし、これは主にアマチュアが関与している場合であり、経験豊富なワークショップの担当者とやり取りする場合、恐れることは何もありません。