最初のエアバッグが車に登場したのはいつで、誰が発明したのか

ページ内容

誰が思いつきましたか？
プロトタイプの歴史
- 車での最初の実装
なぜ誰も使いたくなかったのですか
開発の歴史におけるブレークスルー

適用の歴史は、フォードが衝突試験が行われたクッションパークを建設した1971年に始まりました。 2年後、ゼネラルモーターズはシボレー1973で発明をテストしました。これは公務員に販売されました。そのため、オールズモビルトルネードは、助手席エアバッグオプションを備えた最初の車になりました。

最初のアイデアが生まれてから車にエアバッグが登場するまで50年が経過し、その後、この装置の有効性と重要性を世界が認識するまでにさらに20年かかりました。

誰が思いつきましたか？

最初の「エアバッグ」は、1910年代に歯科医のArthurParrottとHaroldRoundによって発明されました。医師たちは、衝突の余波を観察しながら、第一次世界大戦の犠牲者を治療しました。

作成者が考案したこの装置は、顎の怪我を防ぎ、車や飛行機に取り付けられました。特許出願は22年1919月1920日に提出され、文書自体はXNUMX年に受領されました。

ラウンドとパロットの特許を記念するプラーク

1951年、ドイツのWalterLindererとアメリカのJohnHedrickがエアバッグの特許を申請しました。両方とも1953年に文書を受け取りました。ウォルターリンデラーの開発は、車のバンパーにぶつかったとき、または手動でオンにしたときに圧縮空気で満たされました。

1968年、Allen Breedのおかげで、センサーを備えたシステムが登場しました。エアバッグの開発の黎明期には、このような技術の唯一の所有者でした。

プロトタイプの歴史

カウントダウンは1950年に始まり、米海軍に勤務していたプロセスエンジニアのジョンヘトリックが妻と娘と事故を起こしました。家族は重傷を負いませんでしたが、事故の際に乗客の安全を確保するための装置を探すきっかけとなったのはこの事件でした。

エンジニアリングの経験を生かして、Hetrickは自動車用の保護クッションのプロトタイプを考案しました。設計は、圧縮空気シリンダーに接続された膨張式バッグでした。製品は、ダッシュボードの中央、グローブボックスの近くのステアリングホイールの内側に取り付けられました。デザインはスプリングインスタレーションを使用しました。

車の保護クッションのプロトタイプ

原理は次のとおりです。設計は衝撃を検出し、圧縮空気シリンダーのバルブを作動させ、そこからバッグに入ります。

車での最初の実装

オールズモビルトルネード

1975年と1976年に、オールズモビルとビュイックはサイドパネルの製造を開始しました。

なぜ誰も使いたくなかったのですか

枕の最初のテストは時々生存の増加を示しました。少数の死亡がまだ記録されていました。圧縮空気の変形に関する設計上の問題により、場合によっては死亡に至りました。明らかにマイナスよりもプラスの方が多かったのですが、メーカー、州、消費者は枕が必要かどうかについて長い間合意していました。

60年代と70年代は、アメリカでの自動車事故による死者数が1週間にXNUMX人だった時代です。エアバッグは先進的な機能のように見えましたが、自動車メーカー、消費者、一般的な市場動向からの意見により、普及が妨げられていました。これは、若者が愛する高速で美しい車を作るための懸念の時期です。誰も安全を気にしませんでした。

ラルフ・ネーダー弁護士と彼の著書「どんな速度でも安全ではない」

しかし、状況は時とともに変化しました。弁護士のラルフ・ネーダーは、1965年に「どんな速度でも安全ではない」という本を書き、自動車メーカーが新しいセキュリティ技術を無視していると非難しました。設計者は、安全装置の設置が若者のイメージを損なうと信じていました。車の値段も上がった。作成者は、枕を乗客にとって危険であるとさえ呼びました。そして、それは多くのケースによって確認されました。

ラルフ・ネーダーと自動車産業との闘いは長く続きました。大企業は屈服したくありませんでした。ベルトは保護を提供するのに十分ではなかったので、メーカーは製品がより高価になるのを防ぐために枕の使用を軽蔑し続けました。

少なくともオプションとして、すべての市場のほとんどの車にエアバッグが付属するようになったのは、90年代以降のことでした。自動車メーカーは、消費者とともに、ついに高い台座に安全性を置きました。この単純な事実を理解するのに20年かかりました。