フォグランプをオンにするタイミング

霧のため視界が 100 メートル未満に制限されることも多く、専門家はそのような場合には速度を 60 km/h に制限するよう指示していますが、多くのドライバーはハンドルを握ることに不安を感じており、さまざまな方法で反応します。 ブレーキペダルを踏む人もいれば、霧の中をほとんど妨げられることなく動き続ける人もいます。

ドライバーの反応は、霧の中で運転するときにいつどのライトを使用するかについての意見と同じくらい多様です。 たとえば、いつフロントとリアのフォグランプを点灯させることができ、デイタイムランニングライトは役に立ちますか? ドイツのテュフズードの専門家が、道路を安全に移動するための役立つヒントを提供します。

多くの場合、霧の中での事故の原因は同じです。距離が短すぎる、速度が速すぎる、能力の過大評価、光の不適切な使用などです。 このような事故は高速道路だけでなく、都市部でも都市間道路でも発生しています。

ほとんどの場合、霧は低地だけでなく川や貯水池の近くでも発生します。 したがって、ドライバーはそのような場所を運転する場合、気象条件が急激に変化する可能性を考慮する必要があります。

まず、視界が限られている場合は、道路上の他の車両との距離を大きく保ち、スムーズに速度を変更し、フォグ ライトをオンにし、必要に応じてリア フォグ ライトをオンにする必要があります。 急ブレーキは、後続車を危険にさらすため、絶対に行ってはいけません。

リアフォグランプは道路交通法の規定により、視程が50メートル以下の場合に点灯することができます。 このような場合、速度も時速50kmに減速する必要があり、視界が50メートルを超える場合のリアフォグランプの使用禁止は偶然ではありません。 リアセンサーよりも 30 倍明るく発光し、晴天時には後輪駆動を眩しく照らします。 道路の脇（設置場所）にあるペグは、互いに50メートルの距離にあり、霧の中で運転するときのガイドとして役立ちます。

フロントフォグランプは、「霧、雪、雨、またはその他の同様の状況により視界が著しく低下した場合にのみ補助フォグランプを使用することができる」という法律に従って、より早く、より厳しい気象条件で点灯させることができます。 それらは、車両の真正面の低い道路と、縁石を含む側面の広い周囲を照らします。 視界を制限するのに役立ちますが、晴れた日に使用すると罰金が科される可能性があります。

霧、雪、または雨の場合は、ロー ビーム ヘッドライトをオンにする必要があります。これにより、自分だけでなく、道路上の他のドライバーの視認性も向上します。 このような場合、リアセンサーが含まれていないため、デイタイムランニングライトでは不十分です。

霧の中のウォータージェットは指向性の高い光を反射するため、霧の中でハイビームを使用することは、ほとんどの場合役に立たないだけでなく、有害でもあります。 これにより、視認性がさらに低下し、ドライバーのナビゲーションが困難になります。 曇り止めはワイパーを作動させるのに役立ち、フロントガラスから薄い湿気の層が洗い流され、視界がさらに損なわれます。