快適さ、電動自転車の最高品質 – Velobecane – 電動自転車

顧客が店に入ると最初に言うのは、「とても快適な自転車を探しています」です。 では、どうやって自転車を選べばよいのでしょうか。

バイクが快適であるためには、それが自分に合っていて、適切にセットアップされている必要がありますが、さらに前進する必要があります。

フレームとポジションに応じた快適性

快適さのためには位置が重要です:

非常に高いハンドルバーを備えた非常にストレートなポジション。 特に短距離では確かに非常に快適ですが、10kmを超える距離ではいわゆる中間ポジションが好まれます。

中間の位置も非常に便利で、都市部でステムを設定してより直立した位置にできるように調整可能なステムが望ましいです。

大きすぎる自転車は避けてください。ハンドルバーが遠すぎるため、（サドルとハンドルバーの間の）短い自転車は、特に短距離の場合、非常に快適であることがよくあります。

フレームは自転車の主要な要素です。

最も軽いフレームが常に最適であるとは限らず、多くの場合その逆です。

フレームは、その位置にあるため、快適さの最も重要な要素です。 フレームの形状とフレームの剛性は、快適さとハンドリングにおいて重要な役割を果たします。 車と同様に、ホイールベースはハンドリングに重要な役割を果たします。 長くなればなるほど快適になり、ブレーキング時によく回転し、安定しますが、ホイールベースが長いとダイナミクスとハンドリングが低下します.

剛性もハンドリングにおいて非常に重要であり、自転車のフレームには車のようなアンチロールバーはありません。 単一のブロックとして作られており、使用中に変形してはなりません。アルミニウムの品質、チューブのサイズ、形状は、道路上での安定性はもちろん、より優れたパワー伝達のためにも最大の剛性を提供する必要があります。

ハンガー - 快適さの重要な要素

その秘密は、サイクリング中の手の位置が自然でリラックスしている必要があり、レバーの位置を調整することが重要な調整であることです。 しかし、私たちはさらに前進しなければなりません。

複数のサスペンションをお持ちの場合は、60 年代の M または U 字型サスペンションのことは忘れてください。これらはあまり快適ではなく、自転車の操作性も悪くなります (自転車の安全性は重要ですが、操作性は制限されています)。 基本的な要素）。 原則として、手首の外側からも内側からも骨折することなく、手のレベルでのサスペンションを探しています。 スポーツバイクでは、よりまっすぐなハンドルバーを使用すると、より多くのパワーと精度を得ることができます。

装備と合わせた快適性

テノウアー停止保証人

サスペンションは交換不可能で重要であり、道路の凹凸を取り除く役割を果たし、リバウンド効果なしに常に最大限の地面との接触を保証します。 これにより、特に舗装されたエリアやでこぼこした道路でのハンドリングが大幅に向上します。 これにより、バイクが地面と最大限に接触することができます。 スポーツ時はもちろん、都市部でもフルサスペンションは確かに必要です。

ホイールとタイヤ

ホイールが大きいほど、路面の障害物や凹凸が少なくなります。 したがって、ホイールが大きいほど快適であり、通常は 28 インチです。

タイヤも重要な要素です。 背が高ければ高いほど、空気を入れすぎなければ衝撃は和らげられますが、フルリジッドバイクはたとえバルーンタイヤを装着していても不快になることは夢ではありません。 タイヤの大型化により接地面が大幅に向上し、ハンドリングが向上します。

サスペンションシートポスト

サスペンション シートポストは、特に直立姿勢のバイクで非常に人気があり、移動量が最小限であることが多いものの、快適性が向上します。また、ダンピング キネマティクスは最適ではなく、快適なサドルを補完しますが、実際のサスペンションと比較することはできません。フルサスペンションと同様に。

サドル

整備された道路では効果を発揮しますが、悪路ではあまり効果がありません。 シートはゲル、スプリング、エラストマー製で、シートがより快適になります。

バイク上のポジションに合わせて、スポーツ、中間、シティの 3 つの形状が存在します。 次に、サドルサポートに一致する多かれ少なかれ幅の広いサドルがあります。 veloactif では、必要なサイズを決定するための特別なシートをご用意しています。

結論として、旅行、走行距離、予算、要件に応じて、あなたが望む快適さを提供する自転車が見つかります。