コンプレッサーメルセデスCLC180

CLC の本質は非常にシンプルです。古い技術を新しいスーツに取り入れたものです。 確かに肉眼では目立ちませんが、CLC がその形についてコメントした人々から肯定的な批判よりも否定的な批判を受けていることは事実です。 前者は通常、リアエンド、特に大きく角張ったヘッドライトが原因であると非難されます (これは、今後の新しい E クラスにも当てはまる可能性があります)。デザインの残りの部分よりも車。

これは新しい服ですが、すでにインテリアを知っている古いテクニックです。 以前のCクラスのインテリア（特にダッシュボード、センターコンソール、ゲージ）に精通している方は、CLCもすぐに認識できます。

口径は同じです、センターコンソール（時代遅れ）（特にラジオ）は同じです、ステアリングレバー付きのハンドルは同じです、ギアレバーは同じです。 幸いにもそれは同じように座ります、そしてありがたいことに座席は同じくらい良いです、しかしメルセデスの常連でない人々は失望するかもしれません。 妻のためにCLCを購入しようとしている以前のCクラスと新しいCクラスの所有者を想像してみてください。 彼はおそらく、メルセデスが古いものを新しいCに交換するときにすでに取り除いたものを再び彼に売ることにわくわくすることはないでしょう。

このブランドの新しい車の所有者は、トラブルが少なくなります。 結局のところ、多くのメルセデスのオーナーは何年も前に最初の MB A は本物のメルセデスではなかったと言っていたが、それでも売れ行きは良かった.

肌の下にジャンプする前に、後ろに座ることについて一言：車線が長くない場合は子供のための十分なスペースがあり、前部座席が完全に後ろに押されていない場合は大人のためにも十分なスペースがあります（これは非常にまれです背の高いドライバー）。 外側からの視認性は最高ではありませんが（側面にくさび形の線が目立つため）、これはかなり大きなトランクです。

180 Kompressor の銘が「自慢」でした。 これは、ボンネットの下に機械式コンプレッサーを備えた有名な1リッター8気筒エンジンがあることを意味します。 背面に「200 Kompressor」のマーキングがある場合、それは (同じ排気量で) 135 キロワットまたは 185 "馬力" を意味し、143 は残念ながら 200 "馬力" しかないため、2.516 CDI の XNUMX 番目に弱いモデルになります。 . あなたがよりスポーティーなドライバーなら、このCLCはあなたにとって非常に弱いでしょう. しかし、メルセデス CLC はもはや (もはや) アスリートとは呼ばれておらず、テスト車にはオプション (XNUMX ユーロ) の XNUMX 速オートマチックが装備されていたため、低速で快適性を重視するドライバー向けであることは明らかです。 .

物事を少し統合失調症にするために、スポーツ用品キットには、ステアリングホイールのレバーを使用して手動でギアをシフトする機能（この18速、低速で安定したトランスミッションには必要ありません）、ツートンカラーの革張り（優れた）が含まれています）、チェックバックグラウンドセンサーによるアルミトリム（ウェルカム）の活性化）、スポーツペダル（目に心地よい）、スポーツXNUMX本スポークステアリングホイール（必須）、XNUMXインチホイール（不必要で快適性に不利）、スポーツのいくつかのエクステリアアクセサリーデザイン、スポーツエアフィルター、（カタログ引用）「スポーティエンジンサウンド」..。 これは、テストCLCの工場でおそらく忘れられていました。テストCLCは、「スポーツマンらしくない」同僚全員と同じ喘息のガタガタとした声で聞こえたため、オンにする必要がありました。 クロームテールパイプも役に立ちませんでしたが（おそらく近代化された車で人気があることを考えると）、これに対する優れた治療法です。

CLCは、以前のCのプラットフォーム上に構築されているため（おそらく投稿からすでに学んだことでしょう）、シャーシも共有しています。 これは、安全であるがあまり面白くない道路上の位置、バンプの良好な飲み込み（スポーティな18インチタイヤがなければ、それはさらに良いでしょう）、そして「スポーティ」よりも全体的に多くの移動を意味します。

では、CLC は誰のためのものでしょうか? それが何であり、それが何を提供するかを考えると、これは、このブランドに不慣れで、一見スポーツカーを探している気取らないドライバーに言えます。 このようなCLCは簡単に要件を満たしますが、「運転」に関してより厳しい場合は、XNUMX気筒モデルのXNUMXつを選択してください-最新のXNUMX速オートマチック（古いXNUMXとほぼ同じコスト）を購入できます-シリンダーエンジン)。 スピード）。 .

DušanLukič、写真：AlešPavletič

メルセデスベンツCLC180コンプレッサー

基本データ

売上高：	ACインターチェンジドゥー
基本モデル価格：	28.190€
テストモデルのコスト：	37.921€
自動車保険の費用を計算する
力：	105kW（143 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,7
最高速度：	毎時220キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 強制給油付きガソリン - 前部縦置き - 排気量 1.796 cm? – 105 rpm で最大出力 143 kW (5.200 hp) – 220–2.500 rpm で最大トルク 4.200 Nm。
エネルギー伝達：	エンジンは後輪で駆動 - 5 速オートマチック トランスミッション - フロント タイヤ 225/40 / R18 Y、リア 245/35 / R18 Y (ピレリ P ゼロ ロッソ)。
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速 9,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km。
輸送と停止：	cupelimo - 3 ドア、4 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、クロス レール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却) - リア) トラベル 10,8 m - 燃料タンク 62 l。
間瀬：	空車 1.400 kg - 許容総重量 1.945 kg。
箱：	5つのサムソナイトスーツケースの標準AMセット（総容量278,5リットル）で測定：5個：1×バックパック（20リットル）。 1×航空スーツケース（36 l）; スーツケース2個（68,5 l）;

私たちの測定

（T = 9°C / p = 980 mbar /rel。Vl。=65％/走行距離計のステータス：6.694 km /タイヤ：Pirelli P Zero Rosso、フロント225/40 / R18 Y、リア245/35 / R18 Y）
加速0-100km：	10,8s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 130 km / h）
街から1000メートル：	31,8。XNUMX年（ 166 km / h）
最高速度：	220km / h （V.）
最小消費量：	8,9l / 100km
最大消費量：	12,6l / 100km
テスト消費：	11,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,6m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	54dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	61dB
130速で時速3kmの騒音	66dB
130速で時速4kmの騒音	64dB
130速で時速5kmの騒音	63dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（313/420）

• CLC は本物のメルセデスですが、古いメルセデスでもあります。 CLCは「Cost Reduction Concept」の略であるという悪評もある。 いずれにせよ、すでにお持ちの場合は、XNUMX 気筒エンジンをご利用ください。 または、雑誌「オート」のこの号で次のクーペのテストを読んでください。

• エクステリア（11/15）

  見た目は一貫しておらず、攻撃的な鼻と時代遅れのお尻は互換性がありません。

• インテリア（96/140）

  前面には十分なスペースがあり、背面には小さなクーペがあり、時代遅れの形状や素材が干渉しています。

• エンジン、トランスミッション（45
  
  
  / 40）

  XNUMX気筒コンプレッサーがスムーズで静かだったとしても、それでも問題はないので、貧血で大きすぎます。

• 走行性能（58
  
  
  / 95）

  CLCは同じ世代の古いシャーシを持っていることが知られており、それでもスポーティになりたいと考えています。 必要はありません。

• パフォーマンス（22/35）

  運転性能はかなり満足のいくものですが、スポーツクーペのようなものはありません...

• セキュリティ（43/45）

  安全はメルセデスの伝統です。 視界不良の心配。

• 経済

  容量に関しては、消費量は最高レベルではありません...

私たちは賞賛し、非難します

運転位置

暖房と換気

シート

トランク

ギアボックス

エンジン

フォーム

透明度バック