自動車用タイヤの設計 - 各タイヤ コンポーネントの機能について知っておくべきすべてのこと

タイヤは、私たちが走行する地面と直接接触する唯一の自動車部品です。 それらは、でこぼこやくぼみ、または大小の石を安全に乗り越えるのに十分な強度がなければなりません。 それらは、数トンの重さの車両に耐え、時速 200 km までの速度で移動する必要があります。 誰もが知っているわけではありませんが、非常に複雑な構造をしています。 自動車用タイヤの製造に興味がありますか? 詳細については、記事をお読みください。

タイヤの設計 - タイヤのトレッドが鍵

現在私たちが使用しているチューブレス タイヤは、1947 年にさかのぼります。 その後、それらは導入され、今日まで絶えず改善されています。 最も重要な要素は、タイヤの表面の最大 80% を占めるトレッドです。 運転中のハンドルの安定性とグリップを担当するのは彼です。 トラックには次の XNUMX つのタイプがあります。

• 対称;
• 非対称;
• 指示された。

最新のタイヤはすべて、天然ゴムと合成ゴム、およびカーボンブラックの混合物です。 冬には、シリカと、たとえば樹脂が追加されます。 プロポーションに興味がある場合は、悪いニュースがあります。すべてのメーカーはこの情報を秘密にしており、そのような特定のデータが競合他社の手に渡ることを望んでいません. 自動車用タイヤの市場は巨大であり、数億ユーロの利益を競うレースだからです。 しかし、ドライバーにとっては朗報です。タイヤの改良にお金をかければかけるほど、状況に関係なく、より安全で自信に満ちた運転ができるようになります。

タイヤ側

タイヤ設計のもう XNUMX つの重要な要素は、そのサイドウォールです。 成形済みのカーカス プライとゴム (トレッドよりもはるかに柔軟) から製造されています。 この要素の目的は、フレームを損傷や衝撃から保護し、運転の快適性を高めることです。 これは荷重の伝達にも影響します。

同時に、ドライバーにとって重要な情報がタイヤのサイドウォールに表示されます。

• サイズ;
• ロードインデックス。
• 速度指数;
• タイヤの製造日;
• タイヤのメーカーとモデル名。

フッター

多くの人がそれを首輪と呼んでいますが、その専門的な名前はフッターです. 名前に関係なく、すべての車のホイールにとって重要な機能を果たします。 タイヤとリムの間の接続を安定させる役割を担っており、道路の安全性に関しては非常に重要です。 足元はスチール芯でゴム紐も付いています。 これは、車両の重量による圧力の増加により、タイヤの保護に直接影響します。

ドラムボール

タイヤの構造といえば、ビードワイヤーを忘れてはいけません。 その仕事は、タイヤをリムのリムに留めておくことです。 もちろん、それはコイル状に接続され、タイヤのビードに埋め込まれた鋼線でできています。 通常は XNUMX つのビード ワイヤーが使用され、ナイロン バッキングの層で包まれます。 これは、破裂のリスクなしに、自動車のタイヤを介して非常に高い荷重を伝達することに影響します。

カーカスとは何ですか？タイヤカーカスとは何ですか？

カーカスは、タイヤを取り囲む層にすぎません。 上部にあります。 タイヤのメーカーとサイズに応じて、数層または数十層の細い高強度ワイヤーで構成されています。 それらは斜めに配置され、次々に接着されます。 これは、三角形の密なネットワークを作成するために必要です。 カーカスの役割は、高速走行時やタイヤに作用する遠心力に対する抵抗力をタイヤに与えることです。 タイヤの加熱効果を低減します。 トレッドの摩耗が最大になると、最初に現れるのはこの層です。 これは、タイヤ設計の最も重要な要素の XNUMX つです。

タイヤのカーカスはカーカスです。 ベースが放射状に配置されている放射状モデルと、ベースが横方向に配置されている対角線モデルに分けられます。 これは、複数のコード層から構成される要素であり、その役割は、タイヤのショルダー部分とその前部ゾーンを接続することです。 ベースは通常織物でできており、メーカーとサイズに応じて、XNUMX 層、XNUMX 層、または XNUMX 層にすることができます。 この要素の最も重要なタスクは、タイヤの正しい形状を維持することです。 タイヤがゆがみ（加速または制動中に現れる可能性があります）および高温に耐性があるかどうかは、回復の質に依存します。 この層は、タイヤの耐久性と品質の点で非常に重要であり、タイヤ構造の場合、タイヤ メーカーにとって優先事項です。 

シーリング層は重要な構造要素です

ビードとも呼ばれるシーリング層は、タイヤの内側にあり、タイヤの主要部分です。 ご想像のとおり、その役割はタイヤを水や空気の侵入から保護することです。 この層は、酸や塩基だけでなく酸化剤にも耐性があります。 以前は車のタイヤで使用されていたカメラの代わりになるのは彼女です。 タイヤの構造を見ると、ビードがタイヤの圧力損失を防ぎ、保護層を提供することがすぐにわかります。

運転中の安全

さまざまな路面を走行するとき、良いタイヤはあなたを安全に保ちます。 トレッド、タイヤの表面、ゴム層に注意してください。 また、パフォーマンス、乗り心地、燃費にも影響します。 すべてのタイヤから発生するノイズのレベルを忘れてはなりません。 ただし、小さいほど、長時間の運転でも快適です。 乗車を続ける前に、タイヤの状態 (タイヤの張り、スチール コードの状態、見苦しい摩耗など) を確認してください。 これは、オールシーズン、夏、冬のタイヤに適用されます。 それらはすべて、構造は異なりますが、同様の特性を持ち、タイヤの設計は互いに大きく異なりません。

自動車のタイヤは、いくつかの層からなる非常に複雑な構造です。 それらにはすべて独自の機能があります-ビスコース、ポリエステル、およびラメラは特定のものに責任があります。つまり、それらは運転の快適さに影響します。 そして、自動車のタイヤの場合、安全性は非常に重要です。 設計ソリューションは高度ですが、メーカーはおそらく最後の言葉を言いませんでした. タイヤの構造に関しては、何度も驚かされることでしょう。 新しいタイヤを購入するときは、タイヤのサイズだけでなく、使用されている技術にも注意してください。