張力制御
ベルトドライブを使用する場合、クランクシャフトによって駆動されるエンジンコンポーネントが正しく動作するかどうかは、とりわけ、ドライブベルトの正しい張力に依存します。
この条件は、古い設計で使用されている V ベルトと現在使用されている V リブ付きベルトの両方に当てはまります。 ベルトドライブのドライブベルトの張力は手動または自動で調整できます。 手動調整の場合、相手プーリー間の距離を変更できる機構があります。 一方、いわゆるテンショナーは、ローラーがプーリー間の一定の距離で駆動ベルトに対応する力を及ぼします。
ドライブベルトの張力が弱すぎると、プーリー上でベルトが滑ってしまいます。 この滑りの結果、従動プーリーの速度が低下し、たとえばオルタネーター、流体ポンプ、パワーステアリングポンプ、ファンなどの効率の低下につながる可能性があります。張力が低下すると、プーリーの振動も増加します。 ベルトが破損し、極端な場合にはプーリーから破損する可能性があります。 張力が強すぎると、ベアリング（主に従動プーリー）とベルト自体の寿命の両方に悪影響を及ぼすため、よくありません。
手動調整の場合、ベルトの張力は、一定の力を加えたときのベルトのたわみ量によって測定されます。 これには、特にベルトにかかる圧力を評価する場合、ある程度の経験が必要です。 最終的には、試行錯誤によって満足のいく結果が得られます。
オートテンショナーは事実上メンテナンスフリーです。 残念ながら、そのメカニズムはさまざまな種類の障害を起こしやすいです。 テンショナーローラーベアリングが損傷し、動作中に特有のノイズが発生した場合は、ベアリングを交換できます。 一方、プリロードスプリング力が低下すると、通常は完全に新しいテンショナーを取り付ける必要があります。 テンショナーの締め付けが不適切な場合も、すぐに重大な損傷につながる可能性があります。
