モーターハウジングとその回転の問題。 問題がそこにあることをどのように判断しますか？

製造上の欠陥により、ベアリングシェルがモーター内で回転することは非常にまれです。 ほとんどの場合、これは仕事の過失によるものです。 エンジン ハウジングは、コネクティング ロッドとピストンの動作によって引き起こされる大きな過負荷に対応するように設計されています。 ただし、酷使するとカールする場合があります。 この場合どうすればいいですか？ エンジンのクランクケース交換の費用は？ これらすべて (およびその他多くのこと) は、私たちの記事を読んで学ぶことができます!

エンジンベアリングシェル - それは何ですか?

すべり軸受の部品の一つです。 コネクティング ロッド インサートはシャンクとヘッドにあります。 その形は三日月に似ています。 コネクティングロッドの取り付けポイントと接触する必要がある平らな面があります。 これらのコンポーネントの表面には、エンジン オイルの動きと正確な分配を確保するための溝があります。 クランクシャフトライナーはソケットの両側にフィット コネクティングロッドシャフトに取り付けたものです。

寛骨臼の回転 - なぜこれが起こるのですか?

エンジン シェルは、ピストン クランク システムの要素間の摩擦を軽減する役割を果たします。 ただし、効果的に機能させるにはエンジンオイルが必要です。 ベアリングの故障とこの要素のねじれの主な理由は何ですか? これは、主にオイル間隔の無視です。 油の不足は、寛骨臼をつかんで回転させるためのレシピです。 トラブルが発生した場合、ドライバーはエンジンの下側を取り外さなくても症状を認識することができます。

回したカップ - 症状 

磨耗したブッシングは、摩擦によってねじれ、ピストンが作動しているときに非常にはっきりとノックし始めます。 これは、別の金属物を金属ハンマーで叩くのと比較できます。 音は他の音と混同することはできません。 ほとんどの場合、エンジンの高速回転時にブッシングの損傷が聞こえますが、多くの場合、ドライブを開始した瞬間から明確なノックに気付くでしょう。

ベアリングシェルの損傷 - 故障した運転の結果

エンジンハウジングの問題を診断した後は、それ以上先に進まないでください。 なんで？ シャフト ジャーナルの潤滑不足とベアリング シェルの回転により、デリケートな部分でクランクシャフトの表面が摩耗します。 損傷したエンジンケースは、作業によってさらに破壊され、潤滑油に金属粉が放出される可能性があります。 おがくずが他のエンジン部品に入り込むと、表面を傷つけたり、オイル通路を詰まらせたりします。

損傷したクランクシャフトベアリングを診断する方法は?

シャフト ベアリングを診断する最も侵襲性の低い方法は次のとおりです。

• ユニットの作動中にイグニッションコイルをオフにします。
• シャフトの回転とピストンの表面に硬い（傷のない）要素が触れること。

最初の方法は時間がかからず、多くの要素を解析する必要がありません。 エンジンケースがひっくり返ったと思われる場合は、機械を始動し、一度に XNUMX つのシリンダーからコイルを取り外します。 慎重に行うことを忘れないでください。 もちろん、このシリンダーではスパークレスモーターは故障しますが、正しいモーターを見つけると、ベアリングのノックは著しく治まります.

問題がモーターハウジングにあるかどうかを確認する方法は他にありますか?

前の方法が機能しないディーゼル エンジンで、次の方法を試すことができます。 カップを回転させると、タッピングの症状が現れますが、足と破片の間のスペースも広がります。 確認方法は？ 長くて硬い物体 (ドライバーなど) を用意し、ピストンが TDC から外れるまでシャフトを回す必要があります。 次に、ドライバーをピストンの上部にしっかりと押し付けます。 カチッという音がはっきりと聞こえる場合は、このコネクティング ロッドのエンジン シェルが故障しています。

エンジンのベアリング交換 - コスト

誤動作を取り除くには、エンジンの大規模なオーバーホールまたは予防交換を行う必要があります。 ブロックの下部を分解し、エンジンのクランクシャフト ジャーナル、ベアリング、特定のコネクティング ロッドを取り除く必要があります。 回転したソケットは、キットを新しいものと交換するだけでなく、他の接触要素を検査する必要があります。 ほとんどの場合、クランクシャフトとコネクティングロッドは整備士が再研磨する必要があります。 極端な場合、エンジン ブロックが故障する可能性があるため、これは楽観的なバージョンです。 モーターカバーに欠陥があると、ドライブの修理または交換が必要になります。

エンジンハウジング - 損傷を避ける方法

このタイプの障害は、製造上の欠陥が原因であることがほとんどないことに注意してください。 例外は、Renault の 1.9 dCi ユニットです。 オイルポンプから一番遠いベアリングが潤滑不足で固着していました。 このような損傷を避けるために、適切な間隔で定期的にオイルを交換し、エンジンに推奨されているオイルのみを使用してください。

エンジン ハウジングは小さな要素ですが、パワー ユニットの適切な動作にとって非常に重要です。 エンジン全体を交換するのに多額の費用がかからないようにするために、定期的なオイル交換に注意し、憂慮すべき症状が発生した場合はノッキングを過小評価しないでください。