ショートテスト：プジョー308 SW 2.0HDiアクティブ

プジョー308SW まだ親に人気のある選択肢です

後部には、互いに独立して配置できるXNUMXつの別々の座席があります。 縦方向に移動します..。 これは私たちに有用性を与えますが、プジョーは子供だけでなく、夏に自転車やそりを運ぶ人のためにはるかに大きな車を持っていることは事実です。

指を離して、余分な棚、後ろのサンバイザー、小さな子供たちの気を散らすパノラマの屋根を見つけます。壁紙がすぐに汚れるので、明るいインテリアにはわくわくしませんでした。 アクセサリーの中にあった革とナビゲーションは、もちろん美的理由とカスタムの理由の両方で推奨されます。

XNUMXリットルHDi 150頭のスパーク「馬」を備えたこの車は、比較的経済的な車（テストでは、6,8 kmあたり100リットルしか使用していません）が必要ですが、トラクターやトラックを待つ準備ができていない場合に適しています。 トルク 十分以上に、私たちは防音に畏敬の念を抱いていました。 ライブコンテンツを妨げる不快な振動が時折発生しなければ、完璧な設備を備えた明るいインテリアはAを受け取ります。 プジョー308では、追跡可能なキセノンヘッドライト、革、ナビゲーションを備えた大きな車で運転しているような感覚がすでにあり、その感覚はさらに顕著です。

ギアボックス しかし、これは再びつまずきになりました。それは機能し、落ち着いたドライバーにとってはそれほど悪くはありませんが、正直なところ、プジョーはついにギアからギアへより正確にシフトすることができました。

人はそのような設備の整った車を持っているでしょうか？ おそらく、この質問は、妻が標準レベルを超えるアパートや家に住むかどうかを尋ねるのと同じくらい意味がありません。 もちろん。 おそらく気球に空気を吹き込む代わりに。

テキスト：Alyosha Mrak、写真：AlešPavletič

プジョー308SW 2.0 HDi（110 kW）アクティブ

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 340 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3)。
容量：	最高速度 205 km/h - 0 秒で 100-9,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km、CO2 排出量 139 g/km。
間瀬：	空車 1.525 kg - 許容総重量 2.210 kg。
外形寸法：	長さ 4.500 mm – 幅 1.815 mm – 高さ 1.564 mm – ホイールベース 2.708 mm – トランク 520 – 1.600 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 18°C / p = 1.110 mbar / rel。 vl。 = 21％/走行距離計のステータス：6.193 km
加速0-100km：	9,5s
街から402メートル：	16,9。XNUMX年（ 135 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,0 / 12,0 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	11,5 / 18,4 （V./VI。）
最高速度：	205km / h （私達。）
テスト消費：	6,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,8m
AMテーブル：	40m

оценка

• 家族がいて、外出先で自分を甘やかすのが好きな場合は、理想的な標準と幅広いアクセサリを備えたこの308SWが適しています。

私たちは賞賛し、非難します

機器

後部座席の柔軟性

エンジン

メーター形状

まだ不正確なギアボックス

明るい壁紙はすぐに汚れます

キーのみで燃料タンクにアクセス

内部のランダムな不快な振動