簡単なテスト：ヒュンダイグランドサンタフェ2.2 CRDi4WDインプレッション

では、なぜ私たちは彼に価格のマイナスを与えたのですか？ 彼らが（成功した）同僚の間でヒュンダイについて自慢したならば、彼らが流動的な税務官のふるいをより早く通過したであろうと冗談めかして言うかもしれないとしても、バーの支持はおそらく爆笑を引き起こしたであろうから。 いつものように、この物語のスティックにもXNUMXつの終わりがあります。 しかし、より楽しい居酒屋での会話と少し不快な税務事件だけを残しておけば、グランドサンタフェにもっと集中することができます。

まず、駐車スペースはフィチャクとストエノクの時代から管理上定義されているようで、長さ4,9メートルのサービスガレージにミリメートルの精度で押し込んだため、車が巨大であると仮定します。 グランドは、クラシックなサンタフェより22,5センチ長く、高さは634インチ、幅はXNUMXミリメートルです。 サンタフェではすでにXNUMXつのスポットをマークできますが、その後はトランクをあきらめる必要があります。 そのような妥協をしたくない人々のために、ヒュンダイは６千の差のためにグランドを提供した。 XNUMX席でもトランクは十分な大きさ（XNUMXリッター以上！）なので、乗客を家に置いておく必要はなく、XNUMXリッターのXNUMX人乗りレイアウトでも巨大です。

現代のヒュンダイはフレンドリーなデザインで、グランドサンタフェもこの傾向に従います。 テストカーには、19インチのアルミホイール、LEDデイタイムランニングライト、キセノンナイトライト、パーキングセンサー、ほぼ必須のリアビューカメラが搭載されていました。 しかし、車に近づくとすぐにドライバーは笑顔になります。車が近くの鍵を検出すると、オーナーを暖かく迎え、サイドミラーをドライバーの位置に動かし、フックを照らし、運転席を動かします。 さらに戻ってメロディーで挨拶します。 いいですが、キッチュと呼ぶ人もいます。

ヒュンダイは、感触の面で、インテリアで大きな進歩を遂げました。 あなたはまだあなたがヒュンダイに座っていることを確かに知っています（私はヒュンダイを競争のようにしたくないので、これは彼らにとって良いことだと思います）が、材料と技量の選択は一流です。 キーは手触りが良く、スイッチは安全で、技術者はあなたが運転の喜びのために間違いなく完璧なスコアを与えたことを喜んでいます。 2,2キロワット（145「馬力」）の197リッターターボディーゼルエンジンと、決して失望させないXNUMX速オートマチックトランスミッションがこれに大きく貢献しています。

快適なスローライドをしたいですか？ 問題ありません、そうすればあなたはエンジンとギアの変化にほとんど気付かないでしょう。 速い追い越しについてあなたは何を言うことができますか？ 全輪駆動が十分なトラクションを提供し、パワーステアリングセレクター（フレックスステアはノーマル、コンフォート、スポーツのXNUMXつのプログラムを可能にします）がより良い感触と正確なハンドリングを提供するため、グランドサンタフェもジャンプできます。 どんな恨み？ それでも、おそらくヒュンダイは、プレミアムブランドとの同等の戦いのためのシャーシとステアリングシステムの一部を欠いているだけです。一部の振動は、ドライバーの臀部や腕にまだ浸透しているからです。 しかし、ここではすでに分割されています。

また、ラゲッジロールにノーズを押し付けています。これは、暗いリアウィンドウではまだラゲッジの安全性を高めるのに十分ではないため、オプションのエクストラです。 または、ポニーの時代からその使命を忠実に遂行してきたと思われる燃料タンクを開けること。 燃料消費量は、XNUMX kmあたりXNUMXリットルをわずかに超えるまで簡単に低下しますが、もう少し動的な運転を行うと、XNUMXを超えるまで簡単に上昇します。

大人も後部座席に座ることができますが、膝を噛むことがあります。 XNUMX 列目への移行は右側 (助手席側) からのみ行うことができますが、移行はルーマニアの体操選手でなくても行うことができる十分な余裕があります。 要するに、家庭用のもう少し魅力のない社用車を探しているなら、グランド サンタ フェは正しい選択です。 特に、強力なターボディーゼル、全輪駆動、XNUMX 人乗り、多くの装備、XNUMX 年間の走行距離無制限の保証を得るために、(ほぼ) ぼったくりの BMW やメルセデス ベンツを探している場合はなおさらです。

テスト中にナビゲーションが完全に数回失敗しましたが（車の位置を検出しなかったため）、MapCareアプリを備えたヒュンダイのXNUMXインチタッチスクリーン（車両の保証期間中にマップをXNUMX回更新および更新しました！）およびキセノンヘッドライトは明らかに過度に明るい反対。 ハンドルの後ろで、私たちはいくつかの激しい反応を得たので）常にフィニッシュラインに向けられました。 私たちは常に目標を達成しており、現代も正しい方向に進んでいます。

テキスト：Alyosha Mrak

グランドサンタフェ2.2CRDi 4WDインプレッション（2015）

基本データ

売上高：	現代自動車貿易株式会社
基本モデル価格：	49.990€
テストモデルのコスト：	54.350€
力：	145kW（197 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,0
最高速度：	毎時200キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,6l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.199 cm3 - 最大出力 145 kW (197 hp) で 3.800 rpm - 最大トルク 436 Nm で 1.800–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 235 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 55/19 R 33 H (Kumho KLXNUMX)。
容量：	最高速度 200 km/h - 0 秒で 100-10,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km、CO2 排出量 199 g/km。
間瀬：	空車 2.131 kg - 許容総重量 2.630 kg。
外形寸法：	長さ 4.915 mm - 幅 1.885 mm - 高さ 1.695 mm - ホイールベース 2.800 mm
内寸：	燃料タンク71リットル
箱：	トランク634-1.842L

私たちの測定

T = 14°C / p = 1.007 mbar / rel。 vl。 = 79％/走行距離計のステータス：4.917 km
加速0-100km：	10,0s
街から402メートル：	17,0。XNUMX年（ 131 km / h）
柔軟性50-90km / h：	このタイプのギアボックスでは測定できません。
最高速度：	200km / h （私達。）
テスト消費：	9,1 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	7,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,3m
AMテーブル：	40m

оценка

• ヒュンダイ グランド サンタフェの装備と乗客リストは長い。 しかし、優れた運転体験とは、より高額な補償を提供するものです。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

ギアボックス

7シート

機器

トランク

価格

燃費

アクセサリーキットに含まれるラゲッジロール

給油