Kratkiテスト：Hyundai i30 1.6 CRDiDCTインプレッション

私たちはしばしば私たちの目で車を購入します、そしてこれはヒュンダイの新しいヨーロッパのアイデンティティが最前線にあるところです。 ヒュンダイi30は非常に抑制されており、目で判断するには多すぎるかもしれませんが、合理的な側面が前面に出ており、そのような真剣に設計されたボディの下に非常に真面目な車が隠されていることもわかります。

そして、これも真実です。 運転性能はスポーティーではないかもしれませんが、快適で比較的柔らかいシャーシ、適度に正確なステアリングとシャーシ、そして優れたハンドリングの組み合わせを備えたヒュンダイi30は、日常のタスクのすべての要求を処理する優れた仕事をします。 これはまた、大人のための十分な後部足元スペースを提供し、最小の家族を輸送するためのアクセス可能なIsofixアンカーポイントが装備されている快適な座席によって支援されます。 ベースが395リットルで1.300リットルに増加したトランクもほとんどのニーズを満たします。

設計者は、エアコン、暖房、または前部座席の換気用のスイッチを含む、アナログ形式のオプションとして利用可能な多くのスイッチを保持しており、制御の多くは、Appleサポートを提供する直感的なセンターディスプレイに移されました。 CarPlayとAndroidAutoのインターフェース。 安全装置や運転支援装置も幅広く取り揃えています。

キャビンは周囲の音やエンジン ノイズから十分に遮断されています。テスト車で 1,6 馬力を発生した 136 リッター 5,6 気筒ターボディーゼル エンジンです。 彼は、この種の最高の製品の XNUMX つであることが再び証明された XNUMX 速デュアル クラッチ トランスミッションを搭載して、それを路上に置きました。 これは、テストでXNUMXリットルに達した燃料消費量と一致していましたが、標準の範囲は、XNUMXキロメートルあたりXNUMXリットルのディーゼル燃料が消費されるという有利な状況に対処できることを示しました。

あなたは電動で装備されたヒュンダイi30を買うべきですか？ あなたが常識を持って購入に近づき、あなたの感情を家に置いておくならば、あなたは間違いなくこれに気付くはずです。

テキスト：MatijaJanežić 

写真：СашаКапетанович

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Тест：Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

ヒュンダイi30 CRDiDCTインプレッション

基本データ

基本モデル価格：	22.990€
テストモデルのコスト：	28.380€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.582 cm3 - 最大出力 100 kW (136 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 280 Nm 1.500-3.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 7 速デュアル クラッチ トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3)。
容量：	最高速度 200 km/h - 0 秒 100-10,9 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,1 l/100 km、CO2 排出量 109 g/km。
間瀬：	空車 1.368 kg - 許容総重量 1.900 kg。
外形寸法：	長さ 4.340 mm – 幅 1.795 mm – 高さ 1.450 mm – ホイールベース 2.650 mm – トランク 395 – 1.301 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：8.879 km
加速0-100km：	10,0s
街から402メートル：	17,1。XNUMX年（ 132 km / h）
テスト消費：	7,0 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	35,9m
AMテーブル：	40m
90速で時速5kmの騒音	60dB

оценка

• 30 リッターのターボディーゼル エンジンとデュアル クラッチ トランスミッションを搭載した豪華装備のヒュンダイ i1,6 は、特に賢明な購入者にアピールする多目的な車両です。

私たちは賞賛し、非難します

スペースと快適さ

機器

エンジンとトランスミッション

人間工学

いくつかの砂漠の形

インテリアのいくつかの部分に安いプラスチック