短いテスト：Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution

6年前、Mazda5は、この日本のブランド（および日本のメーカーからの今年の最初のスロベニア車）の提供で非常にホットな車でした。 当時、高級車を買うことは賢明な決断と考えられていましたが、今では状況が少し異なります。 マツダが知っているように、このクラスはバイヤーへの魅力を失っています。 結局、彼らは幸運にもCX-XNUMXで大ダッシュをすることができました。CX-XNUMXはすぐにマツダのヨーロッパ製品で最も人気のあるモデルになりました。

第 6 世代の Mazda4,86 は、最初の XNUMX つのバージョン、特に主にアメリカのバイヤーを対象としたセダン バージョンよりもはるかに大きくなりました。 実際、これは、従来の XNUMX リッター XNUMX 気筒ガソリン エンジンを搭載したセダンをテストしたときに、この車に起因する唯一の欠点です。 XNUMX メートルの長さは有望ですが、少なくとも広さに関しては、期待に完全には応えられません。 もちろん、前席には十分なスペースがあり、背の高いスロベニア人をベンチに乗せるまでは、すべてが後ろにうまく見えます。

マツダのデザイナーは、シェスティカのルックスを自慢するのが好きなので、魅力的なデザインにうなずきます。このエンジンと前輪駆動もありますが、後輪を備えたはるかにプレミアムなデザインのように見えます。 ドライブ。 寸法は非常に洗練されており、ボンネットとトランクはほぼ対称で、その間のキャビンはクーペのようです。 要するに、車は路上でうまく機能します。

同様に、ドライビングダイナミクスと快適さは称賛に値します。 私たちは彼女のエンジンを称賛することさえします。 現代の軽量ボディ構造のおかげで、十分に強力なエンジンは、かなり経済的な燃料消費量で十分な操縦性を提供します。

テスト済みのバージョンでは、標準装備の多くの便利なアクセサリも納得できます。

いい買い物、何もない。

テキスト：TomažPorekar

マツダ6スカイアクティブSPCレボリューション

基本データ

売上高：	MMSドゥー
基本モデル価格：	21.290€
テストモデルのコスト：	28.790€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と9,5
最高速度：	毎時214キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 121 kW (165 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 210 Nm (4.000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25)。
容量：	最高速度 214 km/h - 0 秒で 100-9,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km、CO2 排出量 135 g/km。
間瀬：	空車 1.310 kg - 許容総重量 1.990 kg。
外形寸法：	長さ 4.805 mm – 幅 1.840 mm – 高さ 1.475 mm – ホイールベース 2.750 mm – トランク 522 – 1.648 62 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 8°C / p = 1.014 mbar / rel。 vl。 = 70％/走行距離計のステータス：6.783 km
加速0-100km：	9,5s
街から402メートル：	16,8。XNUMX年（ 140 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,9 / 13,9 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	14,0 / 16,7 （V./VI。）
最高速度：	214km / h （私達。）
テスト消費：	8,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	43,4m
AMテーブル：	40m

оценка

• Mazda6のセダンバージョンは、主にアメリカ市場向けであり、ヨーロッパのアッパーミドルクラスカーの通常のコンセプトよりもすでに大きくなっています。 XNUMXリットルのガソリンエンジンは、珍しいことではありますが、十分に説得力があります。

私たちは賞賛し、非難します

十分に強力なエンジン

人間工学

外観

装置

サイズ

後部座席の広さ