Kratkiテスト：ミニジョンクーパーワークス
ほぼ完璧な XNUMX 週間でした。 最初は少し機嫌が悪い状態でルノー クリオ RS トロフィーを提出しましたが、翌日、落ち着いてミニ ジョン クーパー ワークスを受け取り、すぐにレースランドに持っていきました。 お互いを知るために。 ミニ JCW は、XNUMX リッター ガソリン ターボ エンジンを搭載した唯一のミニです。
データが231頭もの「馬」を飾っているため、パワーは非常に大きく、テストでは、興味深いことに、自動XNUMX速ギアボックスを備えたバージョンが得られました。 慌てる必要はありません。これは一見したほど深刻ではありません。 ギアボックスは、ステアリングホイールの便利なラグを介して、またはもちろんレーシングギア回路を備えたギアレバーを使用して手動で制御することもできます。 グリーンドライビングプログラムでは、トランスミッションは自動モードで非常に穏やかで、ミッドプログラムではより大胆で、スポーツプログラムではエンジン速度をレッドフィールドまで上げます。 誤解がないこと。それは非常に迅速かつスムーズに機能するので、マニュアルトランスミッションとツインプレートクラッチのどちらも特に見逃すことはありませんでした。
あなたが右手の練習のファンではない場合は、ミニはまだシティカーであるため、このガジェットをほぼXNUMXドル余分に検討してください. また、BMW や Mini が Mini がプレミアム カーであることを自慢したいのであれば、私は良心的にそれを証明できます。 プロジェクションスクリーン、Harman Kardonスピーカー、便利なナビゲーション、さらにはスロベニア語のメニューで台無しにされたので、インフォテインメントシステムは一流です. もちろん、新しいミニが受けたすべての革新は、最も強力なジョン・クーパー・ワークスにとってプラスです。 スピードメーターとタコメーターはドライバーの目の前に便利に配置され、ナビゲーションやその他のインフォテインメントシステムは、ストーリーの利点のためにまだ円形の大きなセンターディスプレイに移動されています.
インテリアの唯一の欠点は、ミニJCWが中央の画面の周りで色を変えるため、カラフルな照明でした。 私の考えにはほとんど下品すぎますが、私は老化の可能性を認めます。 しかし、私たちは通常、おなじみの英語のフレーズ「ポケットロケット」を翻訳しているので、ポケットカーを試す機会の喜びをまだ超えていないようです。 レースランドのクリオトロフィーで15回目になりましたが、ミニではその時間を超えませんでした。 それから、ミニがトレイルの方向ではなく、いたるところにあったので、失望が起こります。
タイヤを見ると秘密が明らかになりました。クリオRSトロフィーにはミシュランパイロットスーパースポーツタイヤが装着されていましたが、ミニにはピレリP7シンチュラートタイヤが装着されていました。 謝罪します？ 最もスポーティなミニは、低燃費のツーリングタイヤを装着していました。 その結果、Miniは49位に到達し、まだ17位である前任者に大きく遅れをとっていました。 はい、その通りです。前任者でさえ、ダンロップSP Sport 01タイヤで1,3秒速かったので、このような強力なアスリートに適した靴を履いていました。実際、ジャマイカのアスリートであるウサインボルトでさえスリッパの実績を破ることはありません。 。そうですか？ この話の唯一の慰めは、ミニJCWが私たちの標準ラップでXNUMXリットルより燃費が良かったということです。これはタイヤにも起因する可能性があります。
ただし、どちらも11リットル以上を消費し、右脚が重い場合は簡単に200リットルも消費します。 電子偏微分ロックは、ESCがオフの場合にも機能し、タイヤが貧弱なためにブレンボブレーキを完全に使用していませんでした。 興味深いことに、Mini JCWには時速200キロメートルまでのクラシックなラインがあり、260からXNUMXまではチェッカーフラッグに置き換えられます。 罰金。 運転プログラムを何度もスポーツに変更しなければならなかったが、排気管のひび割れに抵抗できなかった。 次に、車に頭を下げて、乗り心地を非常に楽しんで、小さなトランク、カラフルなダッシュボード、または競合他社よりも高い購入価格を忘れます。
テキスト：Alyosha Mrak写真：Sasha Kapetanovich
ミニミニジョンクーパーワークス
基本データ
| 基本モデル価格： | 24.650€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 43.946€ |
| 力： | 170kW（231 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と6,5 |
| 最高速度： | 毎時246キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,9l / 100km |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
技術情報
| エンジン： | 4 気筒、4 ストローク、直列、ターボチャージャー付き、排気量 1.998 cm3、最大出力 170 kW (231 hp) (5.200–6.000 rpm 時) – 最大トルク 320 Nm (1.250–4.800 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato)。 |
| 容量： | 最高速度 246 km/h - 0 秒で 100-6,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km、CO2 排出量 133 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.290 kg - 許容総重量 1.740 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.850 mm - 幅 1.727 mm - 高さ 1.414 mm - ホイールベース 2.495 mm |
| 箱： | トランク 211–731 l – 44 l 燃料タンク。 |
私たちの測定
| 測定条件： T = 20°C / p = 1.033 mbar / rel。 vl。 = 54％/走行距離計のステータス：4.084 km | |
| 加速0-100km： | 6,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 14,6秒（ 163 km / h） |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,1m |
| AMテーブル： | 39m |
