短いテスト：ルノークリオdCi 90 Dynamique Energy

この新しいクリオはラッキーのように機能しますね。 写真を見てください。 編集局は、ますます頻繁に使用される自動車販売店の「灰色」のテスト車両を心地よく活気づけるので、車の外観の興味深い色を常に喜んで見ています。 問題の色は、特別な色の段落の下の価格表にあり、私たちはそれに対して請求されることに慣れています。 ただし、ここではペイントにさらに190ユーロの費用がかかります。これは、このような爽快な外観にはそれほど多くありません。

物語は内部で続きます。 Dynamique機器レベルに加えて、テストカーはトレンディパッケージで味付けされました。 これは、インテリアのいくつかの装飾要素と色付きの装飾の組み合わせのパーソナライズです。 クリオの残りの部分は、内部がかなり洗練されているように見えます。 圧倒的多数のボタンが情報機器に「保存」されているため、エアコンの制御コマンドのみがその下に残ります。 ここで私たちはすぐに回転ノブに出くわしましたが、それによって目的の設定の位置を決定することは困難であり、ファンの速度は耳で最もよく推測されます。 十分な収納スペースがありますが、ギアレバーの下の便利な場所にさらにXNUMXつのドリンクラックがあります。 すべてがゴムで覆われていれば、はるかに良いので、プラスチックはもう少し硬くなり、携帯電話をそこに入れることができなくなります。

それはクリオによく合います。 背の高い人でも、ハンドルの後ろに良いシートがすぐに見つかります。シートを大きく押し戻すことができれば、ステアリングホイール（深さを調整可能）も動かすことができるからです。 常に正しく持っている人なら誰でも、親指がハンドルを握るプラスチックのわずかに鋭いエッジにすぐに気付くでしょう。 残念ながら、新世代では、以前のCliosのステアリングレバーが繰り返され、不正確な動きと機能間の定義が不十分な間隔で神経を引き裂きます。 小雨の場合は、雨センサーにすぐに落胆します。 これが適切に機能していないと言えば、私たちはかなり寛大になります。

後ろに十分なスペースがあり、かなりよく座っています。 車の外側のアーチはそれほど急激に落ちないので、乗客のための十分なヘッドルームもあります。 ISOFIXアンカーは簡単にアクセスでき、ベルトを締めるのは指にとって苦痛な作業ではありません。

最初のクリオテストではガソリンエンジンについて書きましたが、今回はターボディーゼルバージョンをテストしました。 ただし、有名な1,5リッターエンジンですので、ドストエフスキー風の小説は書きません。 明らかに、ガソリン エンジンに対するディーゼル エンジンの利点 (またはその逆) は、今や私たち全員によく知られています。 したがって、ディーゼルバージョンを選択する人は、特定のエンジン技術への共感のためではなく、この車の使用方法のためにそうするでしょう。 Klia の 90 年代の「騎兵隊」はうまく機能しているため、パワー不足でつまずくことはないと言えます。 高速道路を走行するのが日常の場合、130 速ギアを外すことが多くなります。 時速 2.800 キロメートルの速度では、タコメーターは XNUMX という数字を示します。これは、エンジン騒音が大きくなり、燃料消費量が増加することを意味します。

Srechkoの新しいストーリーはどのようになると思いますか？ かつての競争は今日ほど激しくなかったと彼らは言う。 ゲームがより攻撃的になったこと。 裁判官はより厳しいです。 人々は自分のお金のためにより多くを望んでいます。 もちろん、私たちはサッカーについて話しているのではありません...

テキスト：ササカペタノビッチ

ルノークリオdCi90ダイナミクエナジー

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	15.990€
テストモデルのコスト：	17.190€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と11,8
最高速度：	毎時178キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 66 kW (90 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 220 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5速マニュアルトランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 W (ミシュラン アルペン M + S)。
容量：	最高速度 178 km/h - 0 秒で 100-11,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km、CO2 排出量 90 g/km。
間瀬：	空車 1.071 kg - 許容総重量 1.658 kg。
外形寸法：	長さ 4.062 mm – 幅 1.732 mm – 高さ 1.448 mm – ホイールベース 2.589 mm – トランク 300 – 1.146 45 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 1°C / p = 1.122 mbar / rel。 vl。 = 73％/走行距離計のステータス：7.117 km
加速0-100km：	11,8s
街から402メートル：	17,4。XNUMX年（ 124 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,7s （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	14,7s （V.）
最高速度：	178km / h （V.）
テスト消費：	6,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,1m
AMテーブル：	41m

оценка

• 第一世代のクリオは、競争がほとんどなかったので、より簡単な仕事をしました。 それが巨大になった今、ルノーはこのモデルの尊厳と他のすべての人の基準のタイトルを維持するために正直にその手に唾を吐かなければなりませんでした。

私たちは賞賛し、非難します

外観

インフォテインメントシステム

運転位置

ISOFIXマウント

広々としたトランク

彼はXNUMX速ギアを持っていません

不正確なハンドルレバー

倉庫内の硬質プラスチック

エアコンを調整するための回転ノブ