短いテスト; アルファロメオジュリエッタ1.6マルチジェットII16vTCTスーパー

ホワイトアルファ、18インチQVスタイルのリム、赤いあごのライン、大きなクロームテールパイプ。 それは有望です。 次に、赤いステッチが施されたかなりスポーティなシートですが、ステアリングホイール、アルミニウムペダル、デュアルクラッチトランスミッションにも同じステッチが施されています。 さらに有望です。 ジュリエットにはスマートキーがないので、ハンドルの横にあるロックに入れて…ディーゼル。

さて、慌てる必要はありません。アルファの175馬力のディーゼルは、何度かそのスポーティさを証明しています。 結局のところ、これはジュリエッタで最も強力なエンジンであり、ベロスバージョンの240馬力のターボ付きガソリンエンジンは数えません。

しかし、最初の加速の間に、それは弟、1,6「馬力」のための120リットルのディーゼルエンジン（チェック）であることがわかりました。 失望？ もちろん最初のポイントですが、このバイクは紙の技術データが示唆する以上のものを提供します。 ターボディーゼルの使用可能なrpm範囲が狭いという事実、TCTと​​ラベル付けされたデュアルクラッチトランスミッションは簡単に隠され、エンジンは低いrpmからプッシュするのが好きなので（低くなりすぎないように、TCTを非常に気にします）、このジュリエットは予想以上に生きています。 もちろん、角を曲がったところでスポーティに加速したり、高速道路で天文学的な速度で加速したりすることはできませんが、ドライバーが経験を積んでいれば、速く走ることができます。 Veloceの追加料金のスポーツサスペンションも責任があり、18インチのホイールとタイヤも付属しています。

したがって、キャビン内の振動は多くなりますが、このジュリエッタは非常に高い設定スリップ制限によってこれを補います。これは、「偶然」に達成することは事実上不可能であるほど高いものです。 しかし、ドライバーが完璧に努力すれば、このジュリエッタは正確なハンドリング、十分なフィードバック、そして全体的に快適なドライビングポジションで彼に報いることができます。 はい、より強力なエンジンを使用すると、さらに楽しくなりますが、ウォレットを購入するとさらに苦労します。 そして、そのようなジュリエットの本質は、さらに耐えられるお金でより多くの娯楽を提供することです（そして快適さと安全のための優れた組み込み機器のセットを備えています）。

テキスト：DušanLukič・写真：СашаКапетанович

ジュリエッタ1.6マルチジェットII16v TCTスーパー（2017）

基本データ

基本モデル価格：	22.990€
テストモデルのコスト：	26.510€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 320 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5)。
容量：	最高速度 195 km/h - 0 秒 100–10,2 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 3,9 l/100 km、CO2 排出量 103 g/km。
間瀬：	空車 1.395 kg - 許容総重量 1.860 kg。
外形寸法：	長さ 4.351 mm - 幅 1.798 mm - 高さ 1.465 mm - ホイールベース 2.634 mm - トランク 350 l - 燃料タンク 60 l

私たちの測定

測定条件：T = 1°C / p = 1.017 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：15.486 km
加速0-100km：	10,3s
街から402メートル：	17,3。XNUMX年（ 129 km / h）
テスト消費：	5,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,0m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB

私たちは賞賛し、非難します

インフォテインメントシステムの貧弱なグラフィック

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