簡単なテスト：CitroënDS5HDi160 BVA Sport Chic
しかし結局のところ、これが感情を目覚めさせることが重要であり、少なくとも現代のトレンドに適応させずに、古い価値観を主張できるようになる時間はもはやありません。 したがって、典型性についての議論は非常に哲学的です：今日の典型的なものですか、それとも古いブランド価値の典型的なものですか？
DS5は、多くの点で今日のブランドの典型です。優れたデザイン、ほぼアグレッシブなシルエット、説得力のあるノーズ、スポーティなリアエンド、そして何よりも、自動車業界の他のデザイン原則から大きく大きく逸脱しています。 そして、これはおそらくインテリアでさらに顕著です（特にこのように装備されたバージョンで）：認識可能なスタイル、多くの黒で耐久性のある革、多くの装飾的な「クロム」、そして結果として、上記を考慮に入れる、高級感があります。 と名声。
彼は違うことを望んでいます！ 小さくて太いステアリング ホイールは下部がかなり短く (そのため、数ターンで素早く曲がると少し不快です)、クロームでかなりトリムされています。 頭上にはXNUMXつの窓があり、それぞれに電動スライドシャッターが付いています。 そのことは、独特の感覚を呼び起こす。 ここのリアウィンドウは断面があり、壊れています。 中央値が高いという事実は良いことですが、背後で何が起こっているかをよく見ても、これにはあまり影響しません。 有名な Denon のオーディオ設定は全体的に素晴らしい印象を残しますが、Tom Waits と Shore Leave のような少しだけ「要求の厳しい」トラックは最高のサウンドとは言えません。
DS5は大きく、ほとんどが長いため、小さな駐車場ですぐに明らかになります。 しかし、これは乗客と運転手の両方であることが楽しい車です。 引き出しだけに少し引っ掛かります（説明書付きの小冊子はドアにあるはずです）、それは十分ではなく、それらのほとんどは小さく、一般的には座席の間のXNUMXつだけが役に立ちます。 それ以外の点では、XNUMXつのスクリーンとセンサー用の投影スクリーンで優れた人間工学と非常に優れた情報システムを誇っています。
この DS5 には、利用可能な最も強力な HDi が装備されています。 平均的に優れたオートマチック トランスミッション (ただし、最新のテクノロジーの悲鳴ではありません。平均して速く、静かにきしむことはめったにありません) と組み合わせると、常に十分なトルクが得られ、運転が簡単で楽しく、ストレスのないものになります。 消費量は比較的少なく、4,5 km あたり 100 で 50 リットル、4,3 で 100 リットル (その間により高いギアに切り替えたため少ない)、6,2 で 130、8,2 で 160、フルスロットルまたは 15 km で 200 と読み取れます。 . XNUMX時に。
実生活では、右足が適度に適度である場合、平均で5リットル未満になると予想できます。 ステアリングホイールは、低速ではスポーティに硬く正確ですが、高速では柔らかく曖昧になり、フィードバックはわずかに曖昧になります。 しかし、ホイールベースが長いにもかかわらず、DSXNUMXは短いコーナーで驚くほどうまく乗り、長いコーナーや高速で優れた安定性と中立性を提供します。
DS5のさらに非定型的なのはシャーシです。油圧式ではありませんが、クラシックで非常に剛性があります。 スポーツトーガ。 インゴルシュタットの窓の外を見ているC5について書いたことがありますが、（これは）DS5はミュンヘンのペチュエルリングリングのようなにおいがすると言われています。 これは慎重に行ってください。 そのように装備され、強力であるにもかかわらず、それは時速50キロメートルまでの速度でのみ無効にすることができる前輪駆動と安定化システムを備えています。 しかし、そのサイズクラスで最もダイナミックで一流のファッションブランドを提供しているのはシトロエンです。
それで、これは典型的または非典型的なシトロエンですか？ 推測するのは簡単です：両方。 そしてそれはそれを面白くします。
テキスト：Vinko Kernc
シトロエンDS5HDi 160BVAスポーツシック
基本データ
| 売上高： | シトロエンスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 37.300€ |
| テストモデルのコスト： | 38.500€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,9 |
| 最高速度： | 毎時212キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 9,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 120 kW (163 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 340 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3)。 |
| 容量： | 最高速度 212 km/h - 0 秒で 100-10,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km、CO2 排出量 158 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.540 kg - 許容総重量 2.140 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.530 mm – 幅 1.850 mm – 高さ 1.504 mm – ホイールベース 2.727 mm – トランク 468 – 1.290 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 21°C / p = 1.090 mbar / rel。 vl。 = 36％/走行距離計のステータス：16.960 km | |
| 加速0-100km： | 10,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,4。XNUMX年（ 127 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | このタイプのギアボックスでの測定はできません |
| 最高速度： | 212km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,6 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
あなたは（最も）高価なシトロエンのXNUMXつについて読んだことがあります。 しかし、それは強力で、操作が快適で、認識可能で、特別で、美しく、興味深いものです。 それはビジネスマン、そして最終的には家族、そしてもちろん、灰色の平均から自分自身を押し出す人々に役立つことができます。
私たちは賞賛し、非難します
外観、画像
情報システム
内部の品質と威信の印象
装置
容量、道路位置
内側の引き出し
切り詰められすぎたステアリングホイール
後部ドアを開くためのボタンはありません
クルーズコントロールは時速40km以上の速度を発揮します
