ショートテスト：シトロエングランドC4ピカソBlueHDi 150 S＆SBVM6フィール
外観の変化は本当に微妙で、ラジエーターグリルが変更されたフロントエンドで特に顕著でした。それ以外の場合、Grand C4 Picassoは更新前とほぼ同じままでした。つまり、基本的に角度があり、最大乗客に従属しています。 コックピットスペース。
本当に広いスペースがあるので、車はXNUMX人までの乗客を簡単かつ快適に収容することができます。 全席占有の場合、XNUMX列目とXNUMX列目は快適に乗車できますが、縦置きのセカンドベンチのスペースは、XNUMX列目シートをトランクの平底に折りたたむ場合よりも大幅に少なくなります。 完全に押し戻すことができます。 乗客には十分な足元スペースがあり、非常に広いドアが開くことで入場が容易になります。
運転席と助手席は快適に過ごせます。 テスト用のグランド C4 ピカソには、マッサージ機能付きの背もたれも装備されており、ナビゲーターは、使用していないときはシートの下に折りたためる非常に便利な足場に足を置くことができるため、さらに優れていました。 干渉。 ドライバーのワークスペースは、以前とほぼ同じままです。つまり、タッチ コントロールが増え、ボタンが減っています。 現世代のシトロエン C4 ピカソが登場してから XNUMX 年が経ち、このハンドリングは他の車にもかなり慣れてきましたが、慣れるまでにはまだ長い時間がかかります。
シャーシも快適さの影響を受けます。 コーナーにはかなりの傾きがあり、ハンドルは少し通信が途絶える可能性があるため、地面の凹凸をよりよく和らげます。 150「馬力」と370ニュートンメートルの強力な210気筒ターボディーゼルが前面に出たとき、車は平坦な道路ではるかに良く動きます。これは、優れた加速と時速130kmの最高速度を提供します。道路ですが、時速6,3 kmで許可されている場合、エンジンは非常に静かでスムーズに作動します。 消費量もそれに応じて良好です。テストでは5,4リットルであり、標準的な円ではXNUMXkmあたりXNUMXリットルでした。
シトロエングランドC4ピカソは、クロスオーバーやSUVが自宅から到着する脅威が高まっているにもかかわらず、特に長距離の旅行で十分なスペースと快適さを提供する、真のクラシックセダンのままです。
テキスト：Matija Janezic・写真：Sasha Kapetanovich
ГрандC4ピカソBlueHDi150 S＆S BVM6フィール（2017）
基本データ
| 基本モデル価格： | 28.380€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 34.200€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 370 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 18 V (ダンロップ SP ウィンター スポーツ)。 |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 0 秒 100–9,7 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,3 l/100 km、CO2 排出量 111 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.430 kg - 許容総重量 2.050 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.602 mm - 幅 1.826 mm - 高さ 1.644 mm - ホイールベース 2.840 mm - トランク 645 l - 燃料タンク 55 l。 |
私たちの測定
| 測定条件：T = -4°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 56％/走行距離計のステータス：9.584 km | |
| 加速0-100km： | 10,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,7。XNUMX年（ 131 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,2 / 17,8 ss （V./VI） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,2 / 13,4 （V.） |
| テスト消費： | 6,3 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,4 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,7m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso はクラシックなセダン バンで、十分な快適なスペースと充実した装備を備えており、テスト車の場合、パワー不足はありません。
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
快適さと柔軟性
エンジン
燃費
コーナリング時に大幅にリーン
スイッチの感度の欠如
