ショートテスト：ダチアサンデロステップウェイブラック＆ホワイト0.9 Tce 90

もちろん、ダチアがダスターの形で本物の強力なSUVを持っている場合、サンデラステップウェイは、その車の前でさえ、キアストニック、セアトアローナ、ルノーキャプチャーのような小さなクロスオーバーの役割を果たしたと言えます。 クラスは実際に作成されました。、プジョー2008および他の同様のモデルは、オフロードの外観に加えて、前輪駆動とわずかに隆起したシャーシのみを提供し、わずかに空っぽの瓦礫を簡単に訪れることができます。 ..。

しかし、この場合、サンデロステップウェイは、それ自体が非常に信頼性の高い自動車をベースにしているため、利点があります。 舗装路面、特に高速道路では、より良いハンドリングが必要な場合がありますが、シャーシが弱くなる前にロードタイヤが多すぎると停止する砂利道では、十分に補うことができます。

特にエンジンには驚き。 ルノーの90気筒ターボ付きガソリンエンジンは、他の多くの競合他社と同様に、排気量がかなり控えめで、XNUMXデシリットルに達しておらず、XNUMX「馬力」を消費します。 しかし、紙の上では少し栄養不足に見えるかもしれませんが、かなりの熱意を持ってその力を発達させるので、運転中は完全に反対であることがわかります。 あなたはそれで高い最高速度を達成することはできませんが、それは動的加速の欲求を含む他のすべての要件の一部以上になります。 燃料消費量も、燃料費を妥当なレベルに保つのに十分なほど穏やかです。

インテリアに関しては、サンデロステップウェイは他のサンダースやローガンと何ら変わりはありません。たとえば、ルノークリオから空調制御ユニットを引き継いだ他のテスト済みバージョンの白黒機器でも、シートはより快適で、少し硬く、シートが長くなる可能性があり、ステアリングホイールはまだ高さ調節可能であり、車はさらに控えめです。 しかし、一方で、Sanderにこれ以上期待することすらできないので、多くの機器で私たちを驚かせます。その中には、信頼できるインフォテインメントシステムが際立っています。これは、私たちがいつも見つけているように、ほとんど提供しませんが、うまく機能します。 しかし、今日までに、スマートフォンへの接続など、他の何かを提供できるかもしれません。

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ダチアサンデロステップウェイブラック＆ホワイト0.9 Tce 90

基本データ

テストモデルのコスト：	11.510€
割引付きの基本モデル価格：	11.150€
テストモデルの価格割引：	11.510€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 898 cm3 - 最大出力 66 kW (90 hp) (5.000 rpm で) - 最大トルク 150 Nm (2.250 rpm で)
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5速マニュアルトランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5)
容量：	最高速度 168 km/h - 0-100 km/h 加速 11,1 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,1 l/100 km、CO2 排出量 115 g/km
間瀬：	空車 1.040 kg - 許容総重量 1.550 kg
外形寸法：	長さ 4.080 mm - 幅 1.757 mm - 高さ 1.618 mm - ホイールベース 2.589 mm - 燃料タンク 50
箱：	320-1.196

私たちの測定

T = 20°C / p = 1.063 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：13.675 km
加速0-100km：	12,7s
街から402メートル：	18,8。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,4s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	10,3s （V.）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,7m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB

оценка

• Dacia Sandero Stepway は、Sandero の大幅なアップグレード版であり、砂利道の悪路でも激しく走ります。そのため、Duster の小さなパッセンジャーと呼ぶこともできます。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

エンジンとトランスミッション

外観

ハンドルは高さのみ調整可能

休憩所が短すぎる柔らかい座席

インフォテインメントシステムは信頼できますが、更新が必要な場合があります